Autoaren atzeko balazta-diskoaren funtzioa
Atzeko balazta-diskoa atzeko gurpileko balazta-sistemaren osagai nagusia da. Bere funtzio nagusia balazta-pastilekin marruskaduraren bidez balaztatze-indarra sortzea da, ibilgailua moteldu edo geldiaraziz, eta ibilgailuaren oreka eta egonkortasuna mantentzen laguntzea balaztatzean.
Atzeko gurpilen balazta-indarra ematea: Gidariak balazta-pedala zapaltzen duenean, balazta-pintzak atzeko balazta-disko birakaria finkatuko du, ibilgailuaren energia zinetikoa bero bihurtuz marruskaduraren bidez, eta horrela atzeko gurpilen dezelerazioa edo gelditzea lortuz.
Balaztatze-egonkortasuna bermatzea: Atzeko balazta-diskoak aurreko balazta-diskoari laguntzen dio balaztatzean, balazta-indarraren banaketa orekatuz aurreko eta atzeko gurpilen artean, ibilgailua atzealdean kulunkatzea edo kontrola galtzea eragotziz, batez ere larrialdiko balaztatzean edo errepide irristakorretan, funtsezkoa baita larrialdiko balaztapenetan edo errepide irristakorretan.
Gidatze-egoera jakin batean egonkortasuna mantentzea: Atzeraka egitean, maldan behera gidatzeaz edo aparkatzean, atzeko balazta-diskoak ibilgailuaren jarreraren egonkortasuna mantentzen laguntzen du, segurtasun orokorra hobetuz.
Auto baten atzeko balazta-diskoan dauden akatsek balazta irregularra, ibilgailuaren dardara, zarata anormalak eta baita balazta-matxurak ere eragin ditzakete, segurtasun-arrisku larriak sortuz. Azken informazio publiko fidagarriaren arabera, kausa ohikoenak eta dagokien irtenbideak hauek dira:
Akatsen kausa nagusiak:
Balazta-pastillen higadura irregularra edo balazta-pastillen kalitate eskasa: Balazta-diskoaren gainazalean ildo edo maila sakonak sortzea eragiten du, batez ere guztiz higatuta ez dagoenean edo jatorrizkoak ez diren piezak erabiltzen direnean.
Balazta-diskoaren deformazioa edo ahultze termikoa: Maiz balaztatze gogorrak edo balaztatze jarraitu luzeak diskoaren berotze irregularra eragiten dute, eta ondorioz, deformazio-okertzea. 0,05 mm-tik gorako deformazioak ordezkatzea eskatzen du.
Balazta-bultzatzailearen matxura: Pistoi trabatuta edo gida-pin korroditua alde bateko balazta-pastillaren marruskadura jarraitua eragiten du, eta ondorioz tenperatura anormalki altua, belztea edo higadura bizkortua.
Balazta-sistemaren presio irregularra: Olio-hodiak blokeatuta egoteak, burbuilak edo luzera-desberdintasunak izateak ezkerreko eta eskuineko balaztatze-indarretan desoreka eragiten du.
Aparkaleku-balazta elektronikoaren edo kokapenaren arazoak (Fanghe Baoba 5 eta beste modelo batzuk bezala): Aparkaleku-balazta elektronikoaren motorra trabatuta egoteak, lau gurpilen lerrokaduraren desbideratzeak (kanber-angelu anormala, adibidez) atzeko balazta-diskoaren higadura anormala ere bizkortu dezakete.
Balazta-diskoa ezin da biratu edo blokeatu egiten da: Lubrifikazio eskasa, balazta-pastillen gehiegizko higadura, indartzailea trabatuta egotea edo errodamenduen instalazio okerra izan daitezke.
Sintoma tipikoak:
Ibilgailuaren dardarka edo desbideratzea balaztatzean
Balazta-pedalaren feedbackaren bibrazio erritmikoa
Atzeko gurpilaren eremuan berotze anormala (ukitzean beroa sentitzen da)
Zarata anormalak (soinu zorrotzak, marruskadura-hotsak, adibidez)
Balazta-matxuraren argia piztu egiten da
Gomendatutako manipulazio urratsak:
Gelditu berehala ikuskatzeko: Balaztatze-anomalia nabariak badaude, utzi gidatzeari kalte gehiago saihesteko.
Hasierako autoebaluazioa:
Egiaztatu balazta-likidoaren maila normala dela;
Ziurtatu esku-balazta guztiz askatuta dagoela;
Begiratu atzeko gurpilaren eremuan kea, erre usaina edo tenperatura anormalki altua dagoen.
Konponketa profesionala:
Atzeko balazta-sistema desmuntatu eta ikuskatu, balazta-diskoaren lodiera eta lautasuna neurtu;
Ordeztu higatutako balazta-diskoa eta balazta-pastillak (jatorrizko edo kalitate handiko piezak erabiltzea gomendatzen da);
Garbitu eta lubrifikatu indargailuaren gida-pina, eta ordezkatu indargailuaren multzoa beharrezkoa bada;
Egin lau gurpilen lerrokaduraren kalibrazioa.
Balazta-sistemaren berotzea eta mantentzea:
Ordeztu eta egin 200 kilometro inguru berotze leun;
Balazta-pastillen lodiera 10.000 kilometrotik behin egiaztatu (3 mm-tik beherakoa ordezkatu egin behar da), eta balazta-likidoa 5.000 kilometrotik behin egiaztatu.
Segurtasun-abisua: Balaztatze-sistemak zuzenean lotuta dago gidatze-segurtasunarekin. Arazoren bat konponketa-erakunde profesional batek ahalik eta azkarren konpondu behar du, eta ez atzeratu. Ikuskapena egiteko hitzordua har dezakezu 4S denda batean edo konponketa-kateko tailer profesional batean.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& saltzeko konpromisoa hartu duMAXUSauto piezak ongi etorriak erosteko.
