Zein da auto baten atzeko motelgailuaren nukleoa?
Automobilgintzako atzeko motelgailuaren nukleoa ibilgailu baten atzeko esekidura-sisteman instalatutako motelgailuaren barne-osagaia da. Batez ere, errepidearen gainazaleko inpaktua eta bibrazioa xurgatu eta arintzeaz arduratzen da, eta horrela, ibilaldiaren erosotasuna eta gidatze-egonkortasuna hobetzen ditu.
Oinarrizko osagaiak eta funtzioak
Pistoi-barra eta pistoi-balbula multzoa: zilindroaren barruan aurrera eta atzera mugitzen da, olio hidraulikoaren fluxua kontrolatuz eta moteltze-indarra sortuz.
Petrolioa/Gasa moteltzea: Poroen itotzearen bidez, barne-marruskadura sortzen du eta energia zinetikoa bero-energia bihurtzen du xahutzeko.
Zigilatzeko egitura: olio-ihesak saihesten ditu eta hautsa eta hezetasuna sartzea eragozten du.
Doikuntza-balbula (modelo batzuetarako): Amortizazio-ezaugarriak doitzeko aukera ematen du, errepidearen baldintza edo gidatzeko modu desberdinetara egokitzeko.
Lan-printzipioa
Ibilgailua errepide irregularretan zehar doala, gurpilek eta ibilgailuaren karrozeriak mugimendu erlatiboa izaten dute, eta horrek motelgailuaren nukleoaren barruko pistoi-barra gora eta behera mugitzea eragiten du. Mugimendu honek olio hidraulikoa barneko ganberen artean isurtzera behartzen du, bibrazioaren norabidearen aurkako moteltze-indar bat sortuz, malgukiaren errebotea eta ibilgailuaren kulunka eraginkortasunez murriztuz.
Arazo arruntak eta neurriak
Zahartzearen adierazpenak: Olio-ihesak, zarata anormalak ("klanging" adibidez), alboko irristatze handiagoa, lurzoruarekiko kontaktu txikiagoa.
Ordezkapen iradokizunak:
McPherson aurreko esekiduran, indar-banaketa konplexua dela eta, oro har, multzo osoa ordezkatzea gomendatzen da (malgukiak eta zilindro-nukleoak barne) higadura partziala eta olio-ihesak saihesteko.
Atzeko esekidura multi-loturakoan, zilindroaren nukleoa bakarrik kaltetuta badago eta olio-ihesik edo presio-ahultzerik ez badago, banan-banan ordezkatu daiteke.
Materialen eskakizunak: Pistoi-barrak askotan gogortasun handiko karbono-malguki-altzairua erabiltzen du, eta balbula-plakak eta beste osagai batzuk zehatz-mehatz prozesatu behar dira iraupena eta errendimendua bermatzeko.
Banaka ordezkatu al daiteke?
Suspensio motaren eta kalte egoeraren araberakoa da:
Zilindro-nukleoak bakarrik isurtzen badu olioa edo amortiguazioak huts egiten badu, eta atzeko esekidura lotura anitzeko egitura bada, banan-banan ordezkatu daiteke.
McPherson aurreko esekidura bada, ez da gomendagarria banan-banan ordezkatzea, azkar berriro kaltetzeko joera baitu.
Ibilgailu baten motelgailuaren nukleoa huts egiten duenean, zuzenean eragiten dio ibilgailuaren ibilera-egonkortasunari, maniobragarritasunari eta erosotasunari. Informazio publiko fidagarriaren arabera, hauek dira ohiko matxuren adierazpenak eta maniobragarritasun-iradokizunak:
Ohiko porroten adierazpenak
Zarata anormala: Gidatzean, batez ere errepide gorabeheratsuetatik edo errepidetik pasatzean, "clang clang" bezalako zarata anormalak ateratzen dira atzeko gurpilen eremutik.
Kolpe sentsazio handiagoa: Ibilgailuaren karrozeria dardarka eta astintzen da bidaiatzen ari den bitartean, alboko irristatzea handituz kurbak hartzean, eta baita irristatzeko arriskua ere.
Balaztatze-distantzia luzatua: Amortiguadorearen nukleoaren akatsek ibilgailua hondoratu egingo dute balaztatzean, pneumatikoen atxikimenduan eragina izango du eta, beraz, balaztatze-distantzia luzatuko da.
Olio-ihesaren fenomenoa: Amortigugailuaren karkasan olio-orbanek edo olio-hondakin agerikoek barneko olio hidraulikoaren isurketa adierazten dute, eta nukleoa funtsean ez da eraginkorra. Tenperatura-anomalia: Lur malkartsuan gidatu ondoren, amortigugailuaren kanpoko oskola ukitzen baduzu eta eremu jakin bat nabarmen freskoago dagoela ikusten baduzu (normalean epel egon beharko luke), barneko moteltzea huts egin duela adierazten du.
Gorputzaren oszilazio errepikatua: Ibilgailuaren izkina bat sakatu eta askatu ondoren, ibilgailuak 2-3 aldiz baino gehiagotan errebotatzen badu egonkortu aurretik, kolpeen xurgapen-efektu eskasa adierazten du.
Kudeatzeko iradokizunak:
Berehalako ikuskapena: Goiko sintomak agertzen badira, ahalik eta azkarren konponketa-tailer profesional batera edo 4S dendara joan beharko zenuke esekidura-sistema ikuskatzera.
Lehentasuna eman osagaien ordezkapenari: McPherson aurreko esekiduran, indar-euskarriaren egitura konplexua dela eta, ez da gomendagarria zilindroaren nukleoa edo malgukia bakarrik ordezkatzea. Amortiguadore-multzo osoa ordezkatu behar da higadura irregularra eta olio-ihesak saihesteko.
Ardatz bereko ordezkapen printzipioa: alde bakarra kaltetuta badago ere, binaka ordezkatzea gomendatzen da (ezkerra + eskuina) esekidura sistemaren oreka mantentzeko.
Instalazio-espezifikazioei erreparatu: Ordezkatzean, erabili giltza dinamometriko bat torlojuak jatorrizko fabrikako estutze-momentuaren arabera estutzeko, segurtasuna bermatzeko.
Mantentze-lan erregularrak: Bertako sedan baten motelgailuaren nukleoarentzat, 80.000 kilometrotik behin ikuskatzea edo ordezkatzea gomendatzen da, errepidearen baldintzen eta erabilera ohituren arabera.
Ibilgailua Subaru Forester bat edo beste modelo espezifiko bat bada eta "muina ezin da sakatu" egoera gertatzen bada, zigiluaren kalteak, pistoiaren trabatzea edo esekiduraren geometria-anomaliak gerta daitezke. Diagnostiko profesionala beharrezkoa da konponketa edo ordezkapen plana erabaki aurretik.
Epaiketa gehiago egiteko, autoegiaztatzeko metodo sinple hauek kontsulta ditzakezu:
Paraxoka sakatu ondoren, askatu eta ikusi ibilgailua azkar eta egonkor errebotatzen den (2-3 segundotan gelditzea normala da).
10 kilometro egin ondoren, ukitu motelgailuaren kanpoko estalkia; bero badago, normala da, eta hotz badago, akastuna izan daiteke.
Sintomak nabariak badira, ez atzeratu. Amortiguadorearen matxurak gidatzeko arriskuak nabarmen handituko ditu.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& saltzeko konpromisoa hartu duMAXUSauto piezak ongi etorriak erosteko.
