Zer da autoentzako airbag osagarria?
Automobilentzako airbag osagarria, bidaiarien airbag gisa ezagutzen dena, ibilgailuaren segurtasun pasiboko sistemaren (SRS, Supplemental Puzble Restraint System) osagai garrantzitsua da, talka batean bidaiarien eserlekuan dauden pertsonak babesteko eta lesioak murrizteko bereziki diseinatua.
Puntu nagusiak:
- Definizioa eta kokapena: Bidaiarien airbag-a bidaiarien eserlekuaren aginte-panelean instalatzen da, normalean eskularruen konpartimentuaren gainean edo eskuineko kontsolaren apaingarri-panelaren barruan. Bere gainazalean "AIRBAG" edo "SRS" letrak agertzen dira askotan.
- Funtzionamendu-printzipioa: Ibilgailu batek aurrealdeko talka larria jasaten duenean (adibidez, 30 km/h-ko abiaduran bidaiatzen duenean eta aurrealdean 60°-ko angeluan talka egiten duenean), talka-sentsoreak seinalea bidaltzen dio kontrol-unitate elektronikoari (ECU), eta honek gas-sorgailua nitrogenoz azkar betetzen du airbag-a puzteko. Horrela, kuxin bat sortzen da, eta kuxin hori babes-sistema gisa jokatzen du bidaiariak ibilgailuaren barruko objektu gogorrekin (adibidez, aginte-panela) "bigarren mailako talka" bat izan aurretik.
- Babes-efektua: Segurtasun-uhalekin batera erabiltzen denean, buruan duen eragina % 75 inguru murriztu dezake eta bularreko lesioak % 44.
- Bakarrik erabiltzeak lesio gehigarriak eragin ditzake (aurpegiko erredurak, lepoko bihurdurak, adibidez) kanporatze azkarraren ondorioz.
- Erabilera-murrizketak: 12 urtetik beherako haurrek ezin dute bidaiarien eserlekuan eseri; airbag-aren etengailua egon arren, ez erabiltzea gomendatzen da.
- Talka-indarra zabaltzean: Airbag-aren zabalpenaren indarra 200-500 kg-koa izan daiteke. Segurtasun-uhala jarrita edo gorputza aurrerantz makurtuta badago, erraz eragin ditzake lesio larriak edo hilgarriak ere.
- Mota bereziak: Duela gutxi, ibilgailu modelo batzuek "bidaiariaren eserlekuko kuxin motako airbag" bat gehitu dute, eserlekuko kuxinaren aurrealdean kokatuta dagoena eta batez ere bidaiariaren beheko gorputzaren mugimendua mugatzeko balio duena, hankak eskularruen konpartimentuan sartzea saihesteko, eserita egoteko jarrera optimizatuz segurtasun-uhalaren euskarriaren eraginkortasuna hobetzeko.
- Matxura eta mantentze-lanak: Aginte-paneleko SRS adierazle-argia etengabe piztuta edo keinuka badago abiaraztean, sistemaren akats bat adierazten du eta berehalako konponketa profesionala behar du.
- Airbag-a behin bakarrik erabil daitekeen elementua da. Lehertu ondoren, sistema osoa (sentsoreak, ECUa, airbag-aren gorputza, etab. barne) ordezkatu behar da.
- Kontuan hartu beharreko gauza bereziak:
- Bidaiarien airbag-a (hau da, bidaiarien eserlekuko airbag-a) ibilgailuaren segurtasun pasiboko sistemaren zati garrantzitsu bat da, batez ere bidaiarien eserlekuan dauden bidaiariak babesteko babes-sistema eskaintzen baitu talka batean, lesioak murriztuz. Publikoan eskuragarri dagoen azken informazioaren arabera, bere funtzio eta ezaugarri nagusiak hauek dira:
- Funtzio nagusia: Talkaren aurkako babes-sistema; azkar puzten da talkaren energia xurgatzeko eta bidaiariaren buruaren eta bularraren gaineko talkaren indarra murrizteko aire-kuxin bat osatzeko.
- Bigarren mailako talka saihestea: bidaiariaren gorputzaren eta ibilgailuaren barruko objektu gogorren arteko kontaktu zuzena saihestea (adibidez, aginte-panela, eskularru-konpartimentua).
- Segurtasun-uhalekin bateragarria: Segurtasun-uhalekin batera erabiltzen denean, babes-efektua nabarmen hobetu dezake; ikerketek erakusten dute buruan gertatzen den inpaktu-indarra % 75 inguru murriztu dezakeela.
- Baldintzak eragile: Normalean, ibilgailuaren abiadura 30 km/h-tik gorakoa eta aurrealdean 60°-ko angeluan dagoen talka behar dira.
- Sistemaren erantzuna oso azkarra da: sentsoreak talka detektatzen duenetik airbag-a guztiz puztu arte, gutxi gorabehera 0,015 segundo (15 milisegundo) behar dira.
- Motak eta funtzio hedatuak:
- Bidaiarien aurreko airbag tradizionala: kontsolaren eskuinaldean edo eskularruen konpartimentuaren gainean instalatzen da, batez ere burua eta bularra babestuz.
- Bidaiarien eserlekuko kuxin motako airbag-a: Eserlekuko kuxinaren aurrealdean kokatuta, bidaiariaren beheko gorputzaren mugimendua mugatzeko erabiltzen da, aurreranzko mugimendu gehiegiak saihesteko, segurtasun-uhalaren euskarriaren eraginkortasuna hobetuz eta hanketako eta pelbiseko lesioak murriztuz. Ibilgailuan joan behar baduzu, bigarren mailako airbag-aren blokeo-funtzioa gaituta egon beharko litzateke (modelo batzuek eskuzko edo automatikoko deskonektatzea onartzen dute).
Ez jarri objektu gogorrik bidaiarien eserlekuan: hala nola, lurrin-botilak, telefono-euskarriak, etab. Airbag-a zabaltzen denean, abiadura handian hegan egin dezakete eta lesio gehigarriak eragin.
Teknologiaren joerak
Goi-mailako modeloek "bigarren mailako inflazio-teknologia" hartzen dute, airbag-aren inflazio-bolumena dinamikoki doituz talkaren intentsitatearen arabera.
Modelo batzuek (Ideal L9 adibidez) pantaila handien eta airbag-aren hedapen-posizioaren arteko bateragarritasun arazoa konpontzen dute patentatutako teknologiaren bidez.
Oharra: Azken urteotan, oinarrizko modelo batzuek (Changan Lumin Treasure Edition adibidez) bidaiarien eserlekuko airbag-a kendu dute kostuak kontrolatzeko, eta horrek oinarrizko segurtasun konfigurazioei buruzko eztabaida publikoak eragin ditu.
Ibilgailu bat erosterakoan, gomendagarria da aurreko eta atzeko airbag-ak dituzten modeloak aukeratzea.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& saltzeko konpromisoa hartu duMAXUSauto piezak ongi etorriak erosteko.
