Automobilgintzako bereizketa-errodamenduaren funtzioa
Automobilaren enbragearen askatze-errodamendua (Automobile clutch freedom) automobilen transmisio-sistemaren osagai gakoa da. Enbragearen eta transmisioaren artean instalatzen da, eta askatze-palankaren biraketa koordinatuaren eta mugimendu axialaren bidez, enbragearen akoplamendu eta askapen leuna ahalbidetzen du, higadura murriztuz eta transmisio-sistemaren bizitza luzatuz. Bere egitura soltea da eta transmisioaren lehen ardatzaren errodamendu-tapoian muntatuta dago, itzulera-malgukiaren menpe askatze-palankaren muturrarekiko tartea mantentzeko, funtzionamenduan egonkortasuna bermatuz.
Errodamendu honek 0,60 mm-ko ≤ axial-desberdintasun eta 0,30 mm-ko barne-higadura bete behar ditu. Matxurak zarata anormal edo gelditze gisa agertzen dira maiz, batez ere lubrifikazio eskasa, askatze erdi-eragiketa maiz edo ibilbide librearen doikuntza desegokia direla eta. Mantentze-lanetarako, litio-oinarritutako koipearekin lubrifikatzea, askatze-palankaren lautasuna doitzea eta ibilbide librearen kontrola 30-40 mm-ko tartean egitea eskatzen da. Espezifikazio garrantzitsuei buruzko informazioa lortzeko, kontsultatu "JB/T5312-2001 Automobile Clutch Discharge Bearing and Its Unit".
Enbragearen askapen-errodamenduak goiko baldintzak betetzen ez baditu, akastuntzat hartzen da. Akatsak askotan zarata anormalak edo gelditzeak izaten dira. Arrazoi nagusiak lubrifikazio eskasa, erdi-askapen eragiketa maiz egitea edo ibilbide librearen doikuntza desegokia dira. Mantentze-lanak aldizka egin behar dira, litio-oinarritutako koipea erabiliz lubrifikatzeko, askapen palankaren lautasuna doituz eta ibilbide librea 30-40 mm-ko tartean kontrolatuz. Espezifikazio garrantzitsuei buruz "JB/T5312-2001 Automobile Clutch Askapen-errodamendua eta bere unitatea" kontsulta daiteke.
Enbragearen askapen-errodamenduak goiko baldintzak betetzen ez baditu, akastuntzat jotzen da. Akats bat gertatu ondoren, lehen urratsa enbragearen askapen-errodamenduaren kalteari dagokion fenomenoa zehaztea da. Motorra martxan jarri ondoren, sakatu enbragearen pedala arinki. Ibilbide librea desagertzen denean, "kirrinka" edo "klik" soinua entzuten da. Enbragearen pedala sakatzen jarraitzen baduzu, soinua desagertzen bada, ez da arazoa enbragearen askapen-errodamenduarekin. Soinua oraindik entzuten bada, enbragearen askapen-errodamendua da akastuna.
Ikuskatzean, enbragearen oinarriaren estalkia kendu daiteke, eta ondoren azeleragailuaren pedala apur bat zapaldu, motorraren abiadura apur bat handitu. Soinua handitzen bada, txinpartak dauden begiratu. Txinpartak leherketan badaude, enbragearen askapen-errodamendua hondatuta dagoela adierazten du. Txinpartak etengabe ateratzen badira, enbragearen askapen-errodamenduaren bolak hautsi direla adierazten du. Txinpartarik ez badago, baina pitzadura metalikoen soinua entzuten bada, gehiegizko higadura adierazten du.
Lan-baldintzak
Enbragearen askapen-errodamendua
Erabileran zehar, abiadura handian karga axiala, inpaktu-karga eta indar zentrifugo erradiala jasaten ditu. Gainera, aldaketa-sardexkaren bultzada eta askapen-palankaren erreakzio-indarra ez daudenez lerro zuzen berean, momentu torsional bat ere sortzen da. Enbragearen askapen-errodamenduaren lan-baldintzak eskasak dira, abiadura handiko biraketa tartekatua eta marruskadura abiadura handikoa, tenperatura altua, lubrifikazio-baldintza eskasak eta hozte-baldintzarik ez.
Kalteen kausak
Enbragearen askatze-errodamenduaren kalteak gidariaren funtzionamenduarekin eta mantentze-lanekin, baita doikuntzarekin ere, lotuta daude. Kalteen arrazoiak, gutxi gorabehera, hauek dira:
Laneko tenperatura gehiegizkoak gehiegi berotzea eragiten du
Gidari askok enbragea erdizka askatzen dute biratzean edo abiadura moteltzean, eta batzuek martxak aldatzen dituzte eta oina enbragearen pedalean mantentzen dute; ibilgailu batzuek gehiegizko ibilbide librea dute, eta horrek enbragea ez da erabat askatzen eta erdi-aktibatutako eta erdi-desaktibatutako egoeran egotea eragiten du. Egoera horrek marruskadura lehorra eragiten du eta bero kopuru handia sortzen du, enbragearen askapen-errodamendura transferitzen dena, errodamendua tenperatura jakin batera iristea eraginez, koipea urtuz edo diluitu eta isurtzen delarik, enbragearen askapen-errodamenduaren tenperatura areagotuz. Tenperatura maila jakin batera iristen denean, erre egiten da.
Lubrifikatzaile-olio faltak higadura dakar
Enbragearen askapen-errodamendua koipearekin lubrifikatzen da. Bi metodo daude koipea gehitzeko: 360111 enbragearen askapen-errodamendurako, errodamenduaren atzeko estalkia ireki eta koipea bete behar da mantentze-lanetan edo transmisioa desmuntatzen denean, eta gero atzeko estalkia berriro muntatu behar da; 788611K enbragearen askapen-errodamendurako, kendu eta urtutako koipean murgildu, hoztu eta gero atera daiteke lubrifikazioa lortzeko. Lan praktikoan, gidariek askotan puntu hau ahazten dute, eta ondorioz, enbragearen askapen-errodamenduari lubrifikatzaile-oliorik falta zaio. Lubrifikaziorik ezean edo lubrifikazio nahikorik ez badago, enbragearen askapen-errodamenduaren higadura askotan lubrifikatutako egoera baino hainbat aldiz edo dozenaka aldiz handiagoa da. Higaduraren igoerak tenperaturaren igoera nabarmena ere eragingo du, kalteak izateko joera handiagoa bihurtuz.
Bidaia libre txikiegia edo kargatzeko denbora gehiegi
Baldintzen arabera, enbragearen bereizketa-errodamenduaren eta bereizketa-palankaren artean 2,5 mm-ko tartea uztea da egokiena. Horrek enbrage-pedalean 30-40 mm-ko ibilbide librea adierazten du. Ibilbide librea txikiegia bada edo batere ibilbide librerik ez badago, bereizketa-palanka eta bereizketa-errodamendua etengabe lotuta egongo dira. Nekearen ondoriozko akatsaren printzipioaren arabera, zenbat eta luzeagoa izan errodamenduaren lan-denbora, orduan eta larriagoa izango da kaltea; zenbat eta gehiagotan kargatu, orduan eta errazago jasango du bereizketa-errodamenduak nekearen ondoriozko akatsa. Gainera, zenbat eta luzeagoa izan lan-denbora, orduan eta handiagoa izango da errodamenduaren tenperatura, eta horrek erretzeko joera handiagoa izango du, eta horrela, bereizketa-errodamenduaren bizitza erabilgarria murriztuko da.
Hiru arrazoi horiez gain, bereizketa-palankaren doikuntza leuna den ala ez, eta bereizketa-errodamenduaren itzulera-malgukia egoera onean dagoen ala ez, eragin handia dute bereizketa-errodamenduaren kaltean.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& saltzeko konpromisoa hartu duMAXUSauto piezak ongi etorriak erosteko.
