Autoaren abiarazlea: ibilgailuaren abiaraztearen eta matxuren diagnostikoaren muina
Ibilgailu modernoen osagai ugarien artean, abiarazlea hutsala dirudi, baina ibilgailua leunki abiarazteko gakoa da. Autoaren "bihotz-taupada-markagailu" bezalakoa da, bateriaren energia elektrikoa energia mekaniko bihurtzen baitu pizte-une bakoitzean, motorraren funtzionamendurako hasierako potentzia emanez.
Abiarazlearen funtzio nagusia
Motorrak ezin du bere kabuz funtzionatu geldirik dagoenean; kanpoko indar batek bultzatu behar du birabarkia birarazteko, zilindroetako nahasketa erregaiak sarrera, konpresio, potentzia sortzeko eta ihes zikloak osatzeko aukera emanez, eta horrela funtzionamendu autonomoa lortuz. Abiarazlea da zeregin garrantzitsu hau egiten duen osagaia.
Abiarazlea batez ere serieko motor kitzikatu batek, transmisio-mekanismo batek eta kontrol-etengailu elektromagnetiko batek osatzen dute. Gidariak pizte-etengailua abiarazte-posiziora biratzen duenean, etengailu elektromagnetikoa azkar piztuko da eremu magnetiko bat sortzeko, burdinazko nukleoa mugitzera erakarriz. Ekintza honek ez du transmisio-mekanismoko noranzko bakarreko enbragea motorraren bolantearen hortzekin zehatz-mehatz engranatzera bultzatzen bakarrik; baita DC motorraren zirkuitua ere konektatzen du, bateriatik datorren korronte handia motorrera isurtzea ahalbidetuz.
Korronte zuzeneko motorrak momentu elektromagnetiko indartsua sortzen du korrontearen eraginpean, potentzia transmisio-mekanismoaren bidez bolanteari transmitituz, motorraren birabarkia abiadura handian biratzera bultzatuz. Motorrak abiarazteko abiadura lortzen duenean, bolantearen biraketa-abiadura abiarazlearen engranaje eragilearena baino handiagoa izango da, eta puntu horretan, noranzko bakarreko enbragea automatikoki irristatuko da, potentzia-transmisioa moztuz eta abiarazlearen alderantzizko arrastatzeak motorra kaltetzea saihestuz. Ondoren, etengailu elektromagnetikoa deskonektatzen da, engranaje eragilea eta bolantearen hortzak bereizten dira, eta abiarazleak abiarazteko zeregin hau burutzen du.
Esan daiteke abiarazlea energia elektrikoa eta energia mekanikoa lotzen dituen zubi garrantzitsua dela, eta haren funtzionamendu eraginkorra ibilgailua normal martxan jartzeko berme ezinbestekoa dela.
Ohiko akatsak eta diagnostiko metodoak
Abiarazlearen funtzionamendu luze eta maizaren ondorioz, hainbat akats saihestezinak dira. Akats ohikoenen adierazpenak eta diagnostiko metodoak ulertzeak autoen jabeei arazoak garaiz detektatzen eta akatsen ondorioz ibilgailua abiaraztean huts egitea saihesten lagun diezaieke.
Abiarazlea ez da biratzen
Pizte-etengailua piztu ondoren, abiarazleak ez du erantzunik erakusten eta ibilgailua ezin da martxan jarri. Egoera hau hainbat arrazoirengatik gerta daiteke. Lehenik eta behin, kontuan hartu bateria guztiz kargatuta dagoen; hasieran hori zehaztu dezakezu farolak piztuz eta klaxona sakatuz. Farolak ilun badaude eta klaxona ahul jotzen badu, litekeena da bateria agortuta egotea. Bigarrenik, zirkuituaren zirkuitulaburrak, etengailu elektromagnetikoaren kalteak edo abiarazlearen barne-zirkuitulaburrak ere eragin dezakete akats hau. Une honetan, tentsioa neurtu dezakezu, konexio-terminalak solteak edo oxidatuak dauden egiaztatu, etab. Elikatze-iturriaren eta abiarazteko terminalen zirkuitulaburrak abiarazlea birarazten badu, kontrol-zirkuituan akats bat dagoela adierazten du, eta hori pizte-etengailu edo errele hondatu baten ondorioz izan daiteke.
Abiarazlea ahulki biratzen da
Abiarazlea poliki biratzen da, motorra abiarazte-abiadurara eraman ezinik, eta horrek zaildu egiten du motorra abiaraztea. Neguan, bateriaren irteera-ahalmena gutxitzen denean, agortzeko joera du, eta hori abiarazlearen biraketa ahularen kausa ohikoa da. Gainera, eskuilaren gehiegizko higadurak, zirkuituaren kontaktu eskasak edo harilkatzean zirkuitulaburrek ere abiarazlearen momentu elektromagnetikoa murriztu dezakete, eta horrek abiarazlea ahulki biratzen du. Autoen jabeek egiaztatu dezakete bateriaren konexio-terminalak solteak eta oxidatuak dauden, konexio-puntua bero dagoen, eta garbitu eta estutu garaiz. Beharrezkoa bada, desmuntatu abiarazlea eta egiaztatu transmisio-mekanismoaren higadura, ordezkatu kaltetutako noranzko bakarreko enbragea edo aldaketa-sardexka.
Abiarazlea geldirik dago
Abiarazlea abiadura handian biratzen da, baina motorraren birabarkiak ez du erantzunik erakusten. Hau normalean noranzko bakarreko enbragea irristatzeagatik gertatzen da, potentzia bolanteari eraginkortasunez transmititzeko gai ez delako; edo aldaketa-sardexka askatuta dagoelako, eta horrek engranaje-engranajea bolantearen hortzekin ondo ez engranatzea eragiten du. Kasu horietan, berrabiarazten saiatu, birabarkia biratu eta gero abiarazteko eragiketa egiten. Normaltasunera itzultzen bada, baliteke bolantearen hortz batzuk hondatuta egotea. Akatsa jarraitzen badu, desmuntatu abiarazlea, egiaztatu transmisio-mekanismoaren higadura eta ordezkatu kaltetutako noranzko bakarreko enbragea edo aldaketa-sardexka.
Abiarazleak zarata arraroa egiten du Ibilgailua martxan jartzean, abiarazleak soinu arraroak igortzen ditu, hala nola karraska eta marruskadura. Karraska-hotsa gehienbat eragile-engranajea eta bolante-engranajea martxan jarri aurretik guztiz engranatzeko huts egiteagatik gertatzen da, eta horrek engranajearen talka eragiten du; marruskadura-hotsa armadura-ardatzaren errodamenduaren kaltearen ondorioz izan daiteke, eta horrek osagaien arteko marruskadura handitzen du funtzionamenduan zehar. Zarata arraroak gertatzen direnean, ibilgailua garaiz gelditu behar da ikuskatzeko, matxura hedatzea eta abiarazlea edo bolante-engranaje-eraztuna kaltetzea saihesteko.
Abiarazlearen eguneroko mantentze-lanak
Abiarazlearen bizitza erabilgarria luzatzeko eta matxuren agerpena murrizteko, autoen jabeek puntu hauei erreparatu behar diete eguneroko gidatzean. Lehenik eta behin, ibilgailua abiarazten den bakoitzean, abiarazlea konektatzeko iraupena ez da 5 segundo baino gehiagokoa izan behar. Abiarazte errepikatuen ondoren, 2 minutu baino gehiagoko etenaldia behar da. Hainbat abiarazketa huts egin ondoren, matxurak egiaztatu behar dira gehiegi berotu eta abiarazlea edo bolantearen engranaje-eraztuna kaltetu ez daitezen. Bigarrenik, neguan motor hotz bat abiaraztean, motorra berotu daiteke abiarazlearen hasierako karga murrizteko. Horrez gain, bateriaren karga eta kableatu-egoerak aldizka egiaztatu behar dira abiarazleak nahikoa energia-hornidura jasotzen duela ziurtatzeko.
Ibilgailuaren abiarazteko sistemaren osagai nagusia denez, abiarazlearen errendimenduak zuzenean eragiten dio ibilgailuaren fidagarritasunari. Abiarazlearen eginkizuna, ohiko akatsak eta mantentze-metodoak ulertzeak autoen jabeei beren ibilgailuak hobeto zaintzen eta abiarazteko modu leun eta arazorik gabekoak bermatzen lagun diezaieke beti.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& saltzeko konpromisoa hartu duMAXUSauto piezak ongi etorriak erosteko.
