Zuzendaritza-engranajearen multzoa: ibilgailuaren kontrolaren "nerbio-gunea"
Zuzendaritza-engranaje multzoa ibilgailuaren zuzendaritza-sistemaren osagai nagusia da eta ibilgailuaren kontrolaren "nerbio-zentro"tzat har daiteke. Bere funtzio nagusiak hiru alderditan laburbil daitezke. Lehenik eta behin, indarra anplifikatu eta transmititzen du. Gidariak bolanteari aplikatzen dion momentu txikia anplifikatu eta gurpilak biratzeko nahikoa den indar indartsu bihurtu dezake, gidatzea ahaleginik gabeago eginez. Adibidez, bolantea biratzean, indar txiki bat ere anplifikatu dezake zuzendaritza-engranaje multzoaren egitura mekanikoak, eta gero gurpilak bultzatu biraketa-ekintza osatzeko. Bigarrenik, angelu-erlazioa kontrolatzen du. Bolanteak biratutako angelua pneumatikoek biratutako angeluarekiko proportzio finkoan dagoela ziurtatzen du, zuzendaritza zehatza lortuz eta gidariak ibilgailuaren ibilbidea zehatz-mehatz aurreikusteko aukera emanez bolantearen biraketa-anplitudearen arabera. Azkenik, errepidearen feedbacka transmititzen du. Alderantzizko eraginkortasuneko zuzendaritza-engranaje multzo batek errepidearen baldintzak gidariari transmititu diezazkioke, errepideko kolpeak eta marruskadura bezalako informazioa hautemateko aukera emanez, eta horrela gidatzeko segurtasuna eta kontrola hobetuz.
Egitura-ikuspegitik, direkzio-engranajearen multzoa batez ere direkzio-engranajeak, transmisio-osagaiek eta sistema laguntzaileek osatzen dute. Direkzio-engranajea da muina, hainbat motarekin, hala nola engranaje-kremailera motakoa eta bola-motakoa. Mota desberdinak egokiak dira ibilgailu-modelo desberdinetarako. Adibidez, engranaje-kremailera motakoa normalean familia-autoetan erabiltzen da, eta bola-motakoa, berriz, egokiagoa da SUV eta pickup-etarako. Transmisio-osagaien artean direkzio-loturak, kanpoko bola-junturak eta hauts-estalkiak daude, eta hauek direkzio-indarra gurpiletara transmititzeaz arduratzen dira. Hauts-estalkiek hautsa eta herdoila prebenitzeko funtzioa ere badute. Sistema laguntzaileen artean laguntza-ponpa hidraulikoak eta laguntza-motor elektrikoak daude, eta horiek laguntza-intentsitatea denbora errealean doi dezakete ibilgailuaren abiaduraren eta direkzio-indarraren arabera, abiadura txikiko direkzioa leunagoa eta abiadura handiko direkzioa egonkorragoa izan dadin.
Zuzendaritza-engranajearen multzoaren ohiko akatsak eta arrazoiak
Epe luzerako erabileran, direkzio-engranajearen multzoak akatsak izatea saihestezina da. Akats ohikoenen artean honako mota hauek daude.
Direkzioa astuna da, eta hori da akats ohikoenetako bat. Gidariak bolantea biratzen duenean, oso nekatuta sentituko da. Arrazoiak anitzak dira. Laguntza hidrauliko motako direkzio-engranajea bada, laguntza-olio nahikorik ez egotea edo hondatzea izan daiteke, eta horrek laguntza-sistemak behar bezala ez funtzionatzea eragin dezake; edo laguntza-ponparen matxura bat izatea, ezin baitu laguntza nahikoa eman. Gainera, direkzio-loturako juntura esferikoa oso higatuta badago, osagaiak ez badira zehatz egokitzen, edo pneumatikoen presioa baxuegia bada, ibilgailuaren eta lurraren arteko marruskadura handituz, direkzioa ere astuna izango da.
Zuzendaritza desbideratzen bada, ibilgailua automatikoki alde batera okertuko da errepide zuzen batean gidatzen denean. Pneumatikoen presio irregularra eta lau gurpilen lerrokadura okerra bezalako faktoreak baztertu ondoren, litekeena da zuzendaritza-multzoarekin erlazionatuta egotea. Baliteke zuzendaritza-multzoaren barruko engranajeek, kremailerek edo lotura-mekanismoek gehiegizko tartea edo konexio solteak izatea, eta horrek zuzendaritza-sistemaren transmisio-zehaztasuna gutxitzea eta ibilgailuak ibilbide zuzena mantentzea zailtzea eragiten izatea.
Bolantea biratzean zarata anormala, "klik" edo "karraska" soinu anormal bat ateratzen da bolantea biratzean. Hau normalean direkzio-engranaje multzoaren barne osagaien higaduragatik gertatzen da, hala nola, kremailera higatuak edo juntura esferiko solteak, osagaien arteko lotura leuna ez izatea eraginez; edo hauts-estalkia hondatuta dago, eta hautsa eta beste ezpurutasun batzuk direkzio-engranaje multzoan sartzen dira, osagaien higadura bizkortuz, eta horrela zarata anormala sortuz.
Zuzendaritza-engranajearen multzotik olio-ihesa, batez ere zigiluen zahartzearen edo kaltearen ondorioz, laguntza-olioa isurtzea eragiten duena. Hasierako fasean, olio-orbanak ager daitezke zuzendaritza-engranajearen multzoaren kanpoaldean edo olio-hodien konexio-puntuetan. Garaiz tratatzen ez badira, pixkanaka olio-tanta nabarmenak bihurtuko dira eta, azkenean, laguntza-olio nahikorik ez izatea eragingo du eta zuzendaritza-laguntzaren efektuan eragina izango du.
Bolantea bere jatorrizko posiziora itzultzeko zailtasuna, bolantea biratu eta askatu ondoren, bolantea ezin da bere jatorrizko posiziora modu naturalean itzuli eta berrezartzeko eskuzko laguntza behar da. Hau gertatzen da direkzio-engranajearen multzoaren barruko egitura mekanikoa trabatuta dagoelako, agian higadura luzeagatik edo lubrifikazio eskasagatik, eta horrek piezak ez du ondo funtzionatzen eta itzulera-indarra ahultzen du.
Akats hauen agerpena, osagaien zahartze eta higadura naturalaz gain, gidariaren funtzionamendu ohiturekin eta kanpoko ingurunearekin ere lotuta dago. Adibidez, bolantea etengabe leku berean biratzeak edo bolantea gogor eta azkarregi biratzeak direkzio-multzoaren karga handituko du, eta kalteak bizkortuko ditu; Hezetasun eta tenperatura altuko baldintza gogorretan denbora luzez gidatzen denean, direkzio-multzoa higaduraren aurrean dago eta matxurak sor ditzake.
Matxura Kudeaketa eta Eguneroko Mantentze-lanak
Zuzendaritza-engranajearen multzoan matxura bat sumatzen duzunean, beharrezkoa da ikuskapena eta konponketa berehala egitea. Olio-ihes txikien kasuan, hauts-estalkiaren zigilua ordezkatu dezakezu arazoa kostu txikiagoan konpontzeko eta matxura okerrera ez egiteko. Barneko osagaiak oso higatuta badaude, baliteke zuzendaritza-engranajearen multzoa ordezkatu behar izatea. Hala ere, erdi-mailako eta goi-mailako modeloetako zuzendaritza-engranajeen multzoen prezioak nahiko altuak dira, beraz, mantentze-lan profesionala aukeratu dezakezu kostuak murrizteko.
Eguneroko erabileran, gidariek ere arreta jarri behar diote direkzio-engranajearen mantentze-lanei. Egiaztatu aldizka olio-maila eta direkzio-fluidoaren kalitatea, eta gehitu edo ordezkatu garaiz gabeziak edo hondatzeak badaude; egiaztatu hauts-estalkiaren zigilatze-errendimendua, eta ordezkatu garaiz kalterik badago, ezpurutasunak sartzea saihesteko; saihestu eragiketa txarrak egitea, hala nola bolantea geldirik jartzea edo bolantea muturreraino biratzea, direkzio-engranajearen karga murrizteko. Eguneroko mantentze-lanak eginez bakarrik luzatu daiteke direkzio-engranajearen bizitza erabilgarria eta bermatu gidatzeko segurtasuna.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& saltzeko konpromisoa hartu duMAXUSauto piezak ongi etorriak erosteko.
