Balazta-zilindro nagusia - olio-biltegi funtzioarekin
Balazta-zilindro nagusia (balazta-zilindro nagusia bezala ere ezagutzen dena) ibilgailuaren balazta-sistemaren osagai nagusia da. Bere funtzio nagusia gidariak balazta-pedalean aplikatzen duen indar mekanikoa presio hidrauliko bihurtzea da, eta ondoren presio hori balazta-hodien bidez gurpilen indargailu-unitateetara transferitzea, horrela balazta-pastillak bultzatuz balazta-diskoak (edo balazta-zapata-pastillak irekitzeko) finkatzeko, ibilgailuaren dezelerazioa edo gelditzea lortuz.
Balazta-zilindro nagusia normalean balazta-olio depositu batekin (balazta-likidoaren biltegi gisa ere ezagutzen dena) integratuta edo estuki lotuta egoten da, eta elkarrekin balazta-unitate hidrauliko oso bat osatzen dute.
Balazta-zilindro nagusiaren funtzioak
Presio-bihurketa: Gidariak balazta-pedala zapaltzen duenean, pedalak bultzagailu-haga bultzatzen du balazta-zilindro nagusiaren barruko pistoia aurrera mugitzeko.
Sorkuntza hidraulikoa: Pistoia aurrera doan heinean, aurrean duen olio-ganbera ixten du, eta horrek ganberako balazta-likidoaren presioa nabarmen handitzen du.
Presioaren transmisioa: Presio handiko balazta-likidoa balazta-hodien bidez lau gurpileko indartzaile-unitateetara (edo gurpil-zilindroetara) transmititzen da, gurpil-zilindroaren pistoia martxan jartzera bultzatuz eta, azken finean, balazta-pastillek balazta-diskoekin marruskadura sortzea eraginez, balaztatzea lortuz.
Balazta-olioaren deposituaren funtzioa
Balazta-olioaren depositua balazta-zilindro nagusiaren osagai lagungarria da, eta bere funtzio nagusia balazta-likidoa gordetzea eta balazta-zilindro nagusiari olio-hornidura egonkor eta nahikoa ematea da. Bere funtzio espezifikoen artean hauek daude:
Olio biltegiratzea: Balazta-likidoaren "biltegi" gisa, sisteman beti balazta-likido nahikoa dagoela ziurtatzen du.
Olioaren konpentsazioa: Balazta-pastilak higatzen direnean eta pistoi-ibilbidea handitzen denean, deposituko olioa automatikoki beteko da zilindro nagusian eta gurpilen zilindroetan sistemaren presioa mantentzeko.
Presio-oreka mantentzea: Olio-deposituaren estalkiak aireztapen-zuloak eta gomazko alfonbrak ditu, eta horiek olio-mailaren igoeraren eta jaitsieraren ondorioz (balazta askatzean edo balazta askatzean) deposituan hutsune-presio negatiboa edo presio positiboa sortzea eragozten dute, balazta-likidoa zilindro nagusira leunki eta oztoporik gabe isur dadin bermatuz, balazta-erantzunaren sentikortasuna eta koherentzia bermatuz.
Mailaren adierazlea: Balazta-olioaren deposituaren hormak normalean "MAX" (gehienezko) eta "MIN" (gutxieneko) eskala-lerroak izaten ditu. Balazta-pastillak oso higatuta daudenean, pistoiaren ibilbidea handitzen da, olio gehiago kontsumituz, eta horrek deposituko olio-maila jaistea eragiten du. Maila "MIN" marratik gertu jaisten denean, balazta-pastillak egiaztatu edo ordezkatzeko garaia dela adierazten du.
Kutsaduraren aurkakoa: Balazta-olioaren deposituaren estalkiak hautsa, hezetasuna eta bestelako ezpurutasunak balazta-fluidoaren sisteman sartzea eraginkortasunez eragozten du, fluidoaren kutsadura eta hodien korrosioa saihestuz.
Laburbilduz, balazta-zilindro nagusia balazta-sistemaren "bihotza" da, balazta-indarra sortu eta transmititzeaz arduratzen dena; balazta-olioaren depositua, berriz, "odol-hornidura sistema" da, zilindro nagusiak etengabe eta egonkor funtziona dezan bermatuz. Biak ezinbestekoak dira eta batera ibilgailuaren balazta-segurtasuna bermatzen dute.
Balazta-zilindro nagusia (olio-deposituarekin) ibilgailuaren balazta-sistemaren osagai nagusia da, gidariak balazta-pedalean egiten duen indarra areagotzeaz eta gurpilen indartze-unitateetara transmititzeaz arduratzen dena, horrela ibilgailua dezeleratzea edo gelditzea lortuz. Balazta-zilindro nagusia hondatuta badago, balaztatze-errendimendua zuzenean gutxitzea eragingo du eta segurtasun-arrisku larria sortuko du.
Balazta-zilindro nagusiaren matxuraren adierazpen ohikoenak
Balazta-zilindro nagusia huts egiten duenean, sintoma hauek gerta daitezke:
Balazta-pedala bigundu egiten da edo ez du erantzuten zapaltzean: Balazta zapaltzean, bigun sentitzen da eta elastikotasunik ez du, edo balaztatze-efektua eskasa da pedala guztiz sakatuta egon arren, eta hori balazta-zilindro nagusiaren barne-zigiluaren akats baten ondorioz izan daiteke, balazta-likidoaren isuria edo presio nahikoa ez egotea eraginez.
Balaztaren desbideratzea edo dardara: Ibilgailuak balaztatze-ibilbidean desbideratze nabarmena erakusten du, edo bolanteak dardara egiten du, eta hori balazta-zilindro nagusiaren presio-banaketa irregularrarekin edo lotutako osagaien akatsekin (gurpileko zilindroak, esaterako) erlazionatuta egon daiteke.
Balazta-pedalaren zarata anormala edo itzulera eza: Zarata anormala gertatzen da balaztatzean, edo balazta-pedala ezin da bere ohiko posiziora itzuli askatzean, eta horrek adierazten du balazta-zilindro nagusiaren barne-mekanismoa trabatuta edo kaltetuta egon daitekeela.
Balaztatze-distantzia handitzea edo bat-bateko matxura: Balaztatze-errendimendua nabarmen gutxitzen da, gelditzeko distantzia luzeagoa behar da, eta muturreko kasuetan, matxura osoa gerta daiteke. Olio-ihesaren fenomenoa: Egiaztatu balazta-zilindro nagusiaren eta hutsune-bultzatzailearen edo muga-torlojuaren arteko konexio-puntua. Balazta-likidoaren ihesa aurkitzen baduzu, zilindro nagusian matxura baten seinale tipikoa da.
Balazta-zilindro nagusia kaltetzearen arrazoiak
Arrazoi ohikoenen artean daude:
Zigilatzeko osagaien zahartzea edo higadura: Denborarekin, zilindro nagusiaren barruko gomazko kopak eta zigilatzeko eraztunak bezalako higadura-erresistenteak zahartu egingo dira, eta horrek balazta-likidoaren isuria eragingo du.
Balazta-likidoan gehiegizko hezetasuna: Balazta-likidoak ura xurgatzeko joera du. Hezetasun-edukia % 3tik gorakoa denean, irakite-puntua jaitsi eta barneko piezak korrodituko ditu, eta aldizka ordezkatu behar da.
Kalitate arazoak edo mantentze-lan desegokia: Pieza txarrak erabiltzeak, mantentze-lan egokiak ez egiteak edo balazta-sisteman airea nahasteak zilindro nagusia kaltetzea bizkortu dezakete.
Balazta-zilindro nagusia ordezkatzeko neurriak
Konponketa garaiz: Goiko matxura-seinaleak agertzen direnean, utzi berehala gidatzeari eta jarri harremanetan mantentze-lanetako langile profesionalekin ikuskapena egiteko, istripuak saihesteko.
Aukeratu piezak bat datozenak: Balazta-zilindro nagusia ibilgailuaren modeloarekin bat etorri behar da zehazki. Ordezkatzean, jatorrizko fabrikako piezak edo kalitate fidagarriko piezak aukeratzea gomendatzen da.
Instalazio eta ihes-hodi profesionala: Ordezkatu ondoren, balazta-sistema garbitu behar da airerik ez geratzeko, bestela balazta-efektuan eragina izango du.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& saltzeko konpromisoa hartu duMAXUSauto piezak ongi etorriak erosteko.
