Karbono-ontziaren funtzioa eta funtzionamendu-printzipioa
Karbono-ontzia normalean erregai-deposituaren eta motorraren artean jartzen da. Gasolina likido lurrunkorra denez, erregai-depositua askotan lurrunez betetzen da giro-tenperaturan. Erregai-lurrunaren isurien kontrol-sistemaren funtzioa lurruna errekuntza-prozesuan sartzea eta atmosferara ihes egitea eragoztea da. Karbono aktiboko ontziaren biltegiratze-gailuak funtsezko zeregina du prozesu honetan.
Azeleragailuaren pedala zapalduz autoa bizkortzean, gasolina usaina nahiko indartsua da ibilgailuaren barrualdean.
Azeleragailuaren pedala zapaltzean autoak gasolina usain handia isurtzen badu akatsen bat izanez gero, arreta berezia jarri behar da karbono-hodiaren sistemako hodiak kaltetuta dauden ala ez. Gasolina-lurruna zuzenean ihes egingo du atmosferara kaltetutako eremutik, eta gasolina usain handia sortuko du ibilgailuaren barruan. Une horretan hodiek erregaia isurtzen badute, gasolina-lurrunaren ordez airea sartuko da motorraren sarreran, eta horrek, saihestezina den moduan, motorreko nahasketa meheegia izatea eragingo du, eta ondorioz, autoa noizean behin geldituko da.
Motorraren abiadura alferra maiz aldatzen da eta azelerazio-ahalmenik ez du.
Motorra martxan jarri ondoren, abiadura motelean aldizka aldatzen bada eta autoak azelerazio-ahalmena galtzen badu, kontuan hartu behar da karbono-ontziaren aire-sarreraren eta iragazki-bahearen blokeoa den. Izan ere, une horretan, kanpoko airea zaila da karbono-ontzira sartzea, eta aire freskoa falta da ontziaren barruan. Momentu horretan, sarrerako hutsune-xurgapenaren pean, karbono aktiboko ontzian xurgatutako gasolina-lurruna sarrera-kolektorera xurgatzen da, oxigeno-sentsoreak nahasketa aberatsegia dela detektatuz, beraz, motorraren kontrol-unitateak erregai-injektorearen bolumena murrizten du. Une horretan, nahasketa erregaiaren kontzentrazioa gutxitzen da, eta horrek abiadura motelean murriztea eragiten du. Ondoren, erregai-injekzio-bolumenaren murrizketaren ondorioz, oxigeno-sentsoreak hurrengo zikloan nahasketa argalegia dela detektatzen du, beraz, ordenagailuak erregai-injekzio-bolumena handitzen du, eta horrek abiadura motelean berriro igotzea eragiten du. Horrela, abiadura motelean gorabehera erregularrak gertatzen dira. Beraz, egoera hau gertatzen denean, gidariak berehala egiaztatu behar du karbono-ontziaren sarrera oztoporik gabe dagoen.
Motorra traba egiten du edo zaila da martxan jartzea.
Une honetan, arazoa sor dezakeen karbono-ontziaren balbula elektromagnetikoa egiaztatzeari erreparatu behar zaio. Balbula elektromagnetikoa beti itxita badago, karbono-ontziko gasolina-lurruna gero eta gehiago metatuko da, azkenean karbono-ontzi osoa betez. Gainerako gasolina-lurruna atmosferara bakarrik ihes egin dezake. Horrek ingurumena kutsatuko du eta erregaia xahutuko du. Alderantziz, balbula elektromagnetikoa beti irekita badago, motorraren sarrerako nahasketa beti aberatsa izango da, eta motorraren kontrol-unitateak, une horretan karbono-ontziaren balbula elektromagnetikoaren funtzionamendua kontrolatzen ez duenez, ez du erregaiaren injekzio-bolumena murrizteko agindurik emango. Horrek nahasketa gehiegi aberatsa izatea eragingo du berotzean, eta ondorioz motorra gelditu egingo da eta motorra gelditu ondoren martxan jartzeko zailtasunak izango ditu.
Erregaia ez da gehiegi edo azkarregi gehitu behar.
Autoen jabeek arreta jarri behar duten bigarren puntua da erregaia hartzen duten bakoitzean, ez gehitzea erregai gehiegi. Gogoratu poliki-poliki gehitzea ia beteta dagoenean. Erregai gehiegi gehitzeak gasolina-lurruna karbono-ontziaren sistemako hodietan sartzea eragin dezake. Karbono-ontzira sartzen diren erregai likido hauek ez dute karbono-ontziarentzat bakarrik arriskutsuak direnik, baizik eta hodietan zehar sarrera-kolektorera isuriko dira, bujia "ito" eginez eta ondorio larriak eraginez, hala nola autoa erregaia hartzen ari den bitartean gelditzea eta gelditu ondoren ezin izatea martxan jartzea. Eta erregaia azkarregi gehitzen bada, gasolinak kanporatzen duen lurrun hedatua eta gasolinatik kanporatzen den gasa garaiz askatzen ez badira, erregaia ito egingo da.
Karbono-ontzia hautsita dagoenean gertatzen den fenomenorik nabarmenena ibilgailuaren barruan edo inguruan gasolina usaina egotea da. Erregai-lurrunaren ihesak eragiten du hori. Gasolina usaina: Karbono-ontzia hondatu eta gasolina-lurruna eraginkortasunez xurgatu ezin badu, lurruna ibilgailura edo ingurumenera isuriko da, usain indartsua sortuz. Motorraren errendimenduaren beherakada: Azelerazio eskasa, abiadura ezegonkorra edo abiarazteko zailtasunak eragin ditzake. Erregai-kontsumoaren igoera: Erregai-sistemaren presio anormalaren edo errekuntza-eraginkortasunaren murrizketaren ondorioz, erregai-kontsumoa handitu egin daiteke.
Matxura adierazlearen argia pizten da: Modelo batzuetan, aginte-paneleko abisu-argiak (gasolina-deposituaren ikonoa, adibidez) piztuko dira.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& saltzeko konpromisoa hartu duMAXUSauto piezak ongi etorriak erosteko.
