Kotxearen konpresorea hautsita dago. Konpondu edo ordezkatu egin beharko genuke?
Autoaren konpresorea konpondu edo ordezkatu behar den akats motaren, konponketaren kostuaren eta ibilgailuaren egoeraren araberakoa da: akats txikiak (lubrifikazio eskasa, isuri txikiak, adibidez) hobeto konpontzen dira, ekonomikoagoak direlako; akats handiak (barneko kalteak, isuri larriak, adibidez) hobe ordezkatzen dira, fidagarriagoak direlako.
Akats motak nukleoaren aukera zehazten du
Lehentasunezko konponketa-eszenatokiak (kostu txikia, konponketa erraza):
Kanpoko akats txikiak: hala nola, enbragearen bobina erreta (aire girotua piztean zarata arraro bat dago baina ez du hozten), zirkuituaren kontaktu eskasa edo sentsorearen matxura, 3-5 urtez funtzionamendu normalera berreskura daitekeena.
Arazo txikiak: lubrifikazio eskasa, transmisio-uhala hondatuta edo hozgarri-ihes txikia, konponketa-kostua 300-800 yuan baino ez da.
Ordeztu beharreko egoerak (konponketa eraginkorra ez bada edo arrisku handikoa bada):
Barneko kalte mekanikoak: pistoia trabatuta, errodamenduen higadura (metal marruskadura soinuarekin), konponketak berriro gerta daiteke eta 1500 yuan baino gehiago kostatu daiteke, konpresore berria ordezkatzeak 5-8 urteko iraunkortasuna du.
Isurketa larria edo oskolaren haustura: hozgarriaren galera azkarra ("sendagai" usaina minutu gutxiren buruan), ezin da modu fidagarrian konpondu, ordezkatzeak bigarren mailako kalteak saihestu ditzake.
Funtzionamendu-printzipio desberdinen arabera, aire girotuko konpresoreak desplazamendu finkoko konpresore eta desplazamendu aldakorreko konpresore gisa sailka daitezke.
Desplazamendu finkoko konpresorea
Zilindrada finkoko konpresorearen desplazamendua motorraren abiadura handitzen den heinean proportzionalki handitzen da. Ezin du automatikoki potentzia irteera aldatu hozte-eskariaren arabera, eta eragin nahiko handia du motorraren erregai-kontsumoan. Bere kontrola, oro har, lurrungailuaren irteerako tenperatura-seinalea bilduz lortzen da. Tenperatura ezarritako baliora iristen denean, enbrage elektromagnetikoa askatzen da eta konpresorea funtzionatzeari uzten dio. Tenperatura igotzen denean, enbrage elektromagnetikoa aktibatzen da eta konpresorea funtzionatzen hasten da. Zilindrada finkoko konpresorea aire girotuko sistemaren presioaren arabera ere kontrolatzen da. Hodiaren barruko presioa altuegia denean, konpresorea funtzionatzeari uzten dio.
Aire girotuko konpresore aldakorra
Desplazamendu aldakorreko konpresoreak automatikoki doi dezake irteerako potentzia ezarritako tenperaturaren arabera. Aire girotuaren kontrol sistemak ez du lurrungailuaren irteerako tenperatura seinalea jasotzen, baizik eta konpresorearen konpresio-erlazioa kontrolatzen du aire girotuaren hodiaren presio-aldaketaren seinalearen arabera, irteerako tenperatura automatikoki doitzeko. Hozte-prozesu osoan, konpresorea beti dago lanean, eta hozte-intentsitatearen erregulazioa guztiz konpresorearen barruan instalatutako presio-erregulazio balbularen menpe dago kontrolatzeko. Aire girotuaren hodiaren presio altuko muturreko presioa altuegia denean, presio-erregulazio balbulak konpresorearen pistoi-ibilbidea laburtzen du konpresio-erlazioa murrizteko, eta horrela hozte-intentsitatea murriztuz. Presio altuko muturreko presioa maila jakin batera jaisten denean eta presio baxuko muturreko presioa maila jakin batera igotzen denean, presio-erregulazio balbulak pistoi-ibilbidea handitzen du hozte-intentsitatea handitzeko.
Autoaren konpresoreak zarata anormala ateratzeko arrazoi nagusiak hauek dira:
Enbrage elektromagnetikoaren matxura
Errodamenduen kaltea: Enbragea lurretik gertu dago eta euriak eta zikinkeriak higadura jasaten dute, eta horrek errodamenduen higadura eta zarata anormala eragiten ditu.
Instalazio-tarte anormala: Tarte handiegia batek inpaktu-zarata handituko du, eta tarte txikiegia batek mugimendu-interferentziak eragingo ditu, eta tarte estandarrera egokitu behar da (normalean 0,5-1,5 mm).
Transmisio sistemaren arazoak
Gerrikoaren egoera anormala:
Gerriko solteek edo zahartzeak irristatzea eta dardarak eragiten ditu, eta ondorioz "klak" soinuak sortzen dira.
Tentsio-gurpilaren tentsio nahikoa ez badago, ordezkatu egin behar da, eta uhala osorik eguneratu.
Engranaje-trenaren deslerrokatzea: Konpresorea eta sorgailuaren polea ez daude plano berean, eta horrek uhalaren higadura bizkortzen du.
Lubrifikazio eta hozgarri anomaliak
Lubrifikatzaile-olio eskasa: Hozgarri-olio maila baxuak barneko marruskadura lehorra eragiten du, zarata zorrotz anormala sortuz, eta lubrifikatzaile-olio berezi batekin berritzea eskatzen du.
Hozgarriaren arazoak:
Gehiegizko edo nahikoa ez den gehikuntzak hedapen-balbularen fluxu-hotsa eragiten du.
Sistemaren presio altua (>250 psi) edo airea/hezetasuna badu, detektatu eta doitu egin behar da.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& saltzeko konpromisoa hartu duMAXUSauto piezak ongi etorriak erosteko.
