Zein da ibilgailuaren birabarkiaren sentsorearen funtzioa?
Birabarkiaren sentsorea (motorraren abiadura-sentsorea bezala ere ezagutzen dena) motorraren kontrol-sistema elektronikoaren sentsore nagusia da. Batez ere birabarkiaren posizioa, pistoiaren goiko puntu hilaren seinalea eta motorraren abiadura detektatzeko erabiltzen da, eta seinaleak ECUra bidaltzen ditu piztea eta erregai-injekzio denbora kontrolatzeko. Sentsore hau normalean birabarkiaren aurrealdean, ardatz-kamaren aurrealdean, bolantean edo banatzailean instalatzen da. Ardatzaren posizio-sentsorearekin koordinatuta lan egin behar du.
Funtzionamendu-printzipioaren arabera, hiru motatan sailka daiteke: pultsu magnetiko mota, Hall mota eta fotoelektrikoa: Pultsu magnetiko motak uhin sinusoidal seinalea sortzen du seinale-disko baten bidez eremu magnetikoaren aldaketa eraginez. Hall motak uhin karratu seinalea igortzen du abiarazle-xafla bat erabiliz. Fotoelektrikoak pultsu-tentsioa sortzen du argi-zulo baten transmisioa erabiliz. Hall motak 5V-ko kanpoko elikatze-iturri bat behar du, eta fotoelektrikoa seinalearen zehaztasunaren galera izateko joera du olioaren kutsaduragatik. Akats tipikoen artean, kableatu zahartuak eragindako seinalearen interferentziak eta sentsore zikin batek eragindako abiarazteko zailtasunak daude. Egoera anormalek motorraren akats-argia piztu dezakete eta potentzia nahikorik ez izatea edo abiarazteko ezintasuna eragin. Teknologia modernoaren bideak seinale analogikoetatik detekzio digitalerako eboluzio-joera erakusten du.
Birabarkiaren posizio-sentsorearen pultsu magnetiko motako detekzio-printzipioa
Nissan Company-ren pultsu magnetiko motako birabarkiaren posizio-sentsorea
Birabarkiaren posizio-sentsore hau polearen atzean instalatzen da, birabarkiaren aurrealdean. Polearen atzealdean, hortz finak dituen disko zirkular mehe bat dago (seinaleak sortzeko erabiltzen dena, seinale-diskoa deritzona), birabarkiaren polearekin batera instalatzen dena eta birabarkiarekin biratzen dena. Seinale-diskoaren kanpoko ertzean, zirkunferentzian zehar 4°-ko hortz bat dago. Guztira 90 hortz daude, eta 3 irtengune daude 120°-ko angeluan kokatuta, guztira 3. Seinale-diskoaren ertzean instalatutako sentsore-kutxa seinale elektriko bat sortzen duen seinale-sortzaile bat da. Seinale-sortzaileak 3 buru magnetiko ditu indukzio-bobinan dagoen iman iraunkorraren inguruan bilduta, non ② buru magnetikoak 120°-ko seinalea sortzen duen, eta ① eta ③ buru magnetikoek batera 1°-ko birabarkiaren angelu-seinalea sortzen duten. ② buru magnetikoa seinale-diskoaren 120°-ko irtenguneari begira dago, ① eta ③ buru magnetikoak seinale-diskoaren engranaje-eraztunari begira daude, birabarkiaren angelu-instalazioaren fase-diferentzia batekin. Seinale-sorgailuak seinale-anplifikazio eta moldaketa zirkuituak ditu, eta lau zuloko kanpoko konektore bat, "1" zuloa 120°-ko seinale-irteera linea izanik, "2" zuloa seinale-anplifikazio eta moldaketa zirkuituaren elikatze-linea, "3" zuloa 1°-ko seinale-irteera linea eta "4" zuloa lurrera linea. Konektore honen bidez, birabarkiaren posizio-sentsoreak sortutako seinalea ECUra transmititzen da.
Motorra biratzen denean, seinale-diskoaren hortzek eta irtenguneek indukzio-bobinatik igarotzen den eremu magnetikoan aldaketa bat eragiten dute, eta horrela, indukzio-bobinan indar elektroeragile alterno bat sortzen da. Iragazi eta moldatu ondoren, pultsu-seinale bihurtzen da. Motorraren biraketa baten ondoren, ② buru magnetikoak 120°-ko 3 pultsu-seinale sortzen ditu, eta ① eta ③ buru magnetikoek bakoitzak 90 pultsu-seinale sortzen dituzte (txandakatuz). ① eta ③ buru magnetikoak 3°-ko birabarkiaren angelu-tartean instalatuta daudenez eta bakoitzak 4°-ro pultsu-seinale bat sortzen duenez, ① eta ③ buru magnetikoek sortutako pultsu-seinaleen arteko fase-diferentzia zehazki 90°-koa da. Bi pultsu-seinale hauek seinalea anplifikatzeko eta moldatzeko zirkuitura bidaltzen dira sintesia egiteko, eta ondoren 1°-ko birabarkiaren angelu-seinale bat sortzen da.
120°-ko seinalea sortzen duen ② buru magnetikoa goiko puntu hilaren aurreko 70°-an instalatzen da, beraz, bere seinaleari goiko puntu hilaren aurreko 70°-ko seinalea ere dei dakioke, hau da, motorra martxan dagoen bitartean, ② buru magnetikoak pultsu-seinalea sortzen du zilindro bakoitzaren goiko puntu hilean.
Toyota Company-ren pultsu magnetiko motako birabarkiaren posizio-sentsorea
Toyota Konpainiaren TCCS sistemak birabarkiaren posizio-sentsorea instalatzen du banatzailean, pultsu magnetiko motakoa. Sentsorea goiko eta beheko zatitan banatuta dago, goiko zatiak G seinalea sortzen du eta beheko zatiak Ne seinalea, biak hortzak biratzen dituen errotore bat erabiliz seinale-sortzailearen indukzio-bobinaren fluxu magnetikoa aldatzea eragiteko, horrela indukzio-bobinaren indar elektroeragile alterno induzitu bat sortuz, eta ondoren anplifikatu eta ECUra bidaltzen dena.
Ne seinalea birabarkiaren angelua eta motorraren abiadura detektatzeko seinalea da, Nissan Konpainiaren pultsu magnetiko motako birabarkiaren posizio-sentsorearen 1°-ko seinalearen baliokidea. Seinale hau beheko aldean finkatutako errotore batek (N0.2 denborazko errotorea) eta ondoko sentsore-bobina batek sortzen du.
Errotorea biratzen denean, hortzen eta sentsore-bobinaren brida-zatiaren (buru magnetikoa) arteko aire-tartea aldatu egiten da, sentsore-bobinatik igarotzen den eremu magnetikoan aldaketa bat eraginez eta indar elektroeragile induzitu bat sortuz. Hortzak buru magnetikotik hurbildu eta urruntzen direnean, fluxu magnetikoaren igoera eta jaitsiera aldaketa bat egongo da, beraz, hortz bakoitzak tentsio alternoko seinale osoa sortuko du sentsore-bobinan buru magnetikotik igarotzean. N0.2 denborazko errotoreak 24 hortz ditu, beraz, errotoreak zirkulu oso bat biratzen duenean (hau da, birabarkiak 720° biratzen duenean), sentsore-bobinak 24 tentsio alternoko seinale sortzen ditu. Ziklo bateko Ne seinalearen pultsu bat birabarkiaren 30°-ko biraketaren baliokidea da (720° ÷ 24 = 30°). Angelu-detekzio zehatzagoa lortzen da ECUak 30°-ko biraketa-denbora 30 zati berdinetan zatituz, horrela 1°-ko birabarkiaren biraketa-seinalea sortuz. Era berean, motorraren abiadura ECUak neurtzen du Ne seinalearen bi pultsuren artean igarotako denboran oinarrituta (60°-ko birabarkiaren biraketa). G seinalea zilindroak identifikatzeko eta pistoiaren goiko puntu hilaren posizioa detektatzeko erabiltzen da, Nissanen pultsu magnetikoko birabarkiaren posizio-sentsorearen 120°-ko seinalearen baliokidea. G seinalea Ne sorgailuaren gainean dagoen brida-errotore batek (1. zenbakiko denbora-errotorea) eta bere bi sentsore-bobina simetrikoek (G1 sentsore-bobina eta G2 sentsore-bobina) sortzen dute. Seinalea sortzeko printzipioa Ne seinalearen berdina da. G seinalea erreferentzia-seinale gisa ere erabiltzen da birabarkiaren angelua kalkulatzeko.
G1 eta G2 seinaleek, hurrenez hurren, 6. zilindroaren eta 1. zilindroaren goiko puntu hila detektatzen dute. G1 eta G2 seinale-sorgailuaren posizioa dela eta, G1 eta G2 seinaleak sortzen direnean, pistoia ez dago zehazki goiko puntu hilan (BTDC), baizik eta goiko puntu hilaren 10° lehenagoko posizioan.
Birabargailuaren posizio-sentsore magnetikoaren detekzioa
Hartu adibide gisa Crown 3.0 berlinako 2JZ-GE motorraren kontrol-sistema elektronikoan erabiltzen den birabarkiaren posizio-sentsorea, bere detekzio-metodoa ilustratzeko.
Birabarkiaren posizio-sentsorearen erresistentzia-egiaztapena
Itzali pizte-etengailua, kendu birabarkiaren posizio-sentsorearen konektorea eta neurtu birabarkiaren posizio-sentsorearen terminalen arteko erresistentzia-balioak multimetro baten erresistentzia-ezarpenarekin (1. taula). Erresistentzia-balioak zehaztutako tartearen barruan ez badaude, birabarkiaren posizio-sentsorea ordezkatu behar da.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& saltzeko konpromisoa hartu duMAXUSauto piezak ongi etorriak erosteko.
