Zeintzuk dira auto baten zilindro-ohea kaltetuta badago ondorioak?
Zilindro-ohearen kalteek (normalean zilindro-juntari erreferentzia egiten dio) motorraren barruko zigilatze-errendimendua larriki kaltetu dezakete, ibilgailuaren potentzia-errendimenduan, hozte-sisteman eta lubrifikazio-sisteman zuzenean eragiten duten kate-erreakzio sorta bat eraginez. Berehala konpontzen ez bada, motorrari kalte larriak eragin diezazkioke.
Eragin nagusien artean hauek daude:
Motorraren potentzia gutxitzea eta funtzionamendu ezegonkorra: Zilindroaren junta hondatuta dagoenean, errekuntza-ganberako presio handiko gasak isurtzen dira, eta horren ondorioz zilindroaren presioa ez da nahikoa eta konpresio-erlazioa murrizten da. Horrek zuzenean motorraren potentzia gutxitzea, azeleratzeko zailtasunak eta abiadura handitzeko zailtasunak dakartza. Kasu larrietan, zilindro indibidualak huts egin dezakete, eta horrek motorraren bibrazioa, funtzionamendu ezegonkorra edo "dardara" edo "pitzadura" eta "pufada" bezalako soinu anormalak eragin ditzake.
Hozte-sistema anormala eta uraren tenperatura gehiegi altua: Presio handiko gasak hozte-uraren kanalera sar daitezke, eta horrek hozte-sisteman presio-igoera anormala eragin dezake. Hori ur-depositua betetzeko atakatik etengabeko burbuilak ateratzen direla, hozgarri-kontsumoaren azelerazio anormala, uraren tenperatura-neurgailuaren igoera azkarra eta baita irakitea ere agertzen da. Ur-deposituaren estalkia abiaraztean irekitzen denean, askotan burbuila edo aire bero ugari uraren gainazaletik ateratzen ikus daiteke, eta ihes-hodiak ur-laino zuria ere isur dezake (hozgarriaren errekuntzak sortutako ur-lurruna).
Motorraren olioaren eta hozgarriaren nahastearen kutsadura: Zilindroaren junta hondatuta dagoenean, hozgarria olio-bidera iragaz daiteke edo olioa hozte-sistemara sar daiteke. Horrek motorraren olioa emultsionatu eta hondatzea eragiten du, "krema" edo "pasta" itxurako substantzia bat sortuz, lubrifikazioaren errendimendua nabarmen murriztuz; aldi berean, hozgarria olioarekin nahastu daiteke, olio-orbanak edo olio-filmak sortuz. Horrek ez du motorraren barneko piezen higadura areagotzen bakarrik, baita akats larriak ere sor ditzake, hala nola "zilindroa tiratzea" edo "errodamenduen blokeoa".
Olio eta hozgarri isuria: Zilindro-buruaren eta zilindro-blokearen junturan, olio edo hozgarri isuri arrastoak egon daitezke. Aldi berean, presio handiko gasak zilindro-junturaren edo zilindro-buruaren torlojuen zuloen artean isuri daitezke, "puztada" edo "klik" soinuak eginez. Eremu honetan xaboi-ura aplikatzeak burbuila nabarmenak agerian uzten ditu.
Abiarazteko zailtasunak eta ihes-gas anormalak: Motorraren presio nahikorik ez dagoelako eta nahastearen errekuntza osatugabea delako, motorrak zailtasunak izan ditzake abiarazteko, batez ere baldintza hotzetan. Ihes-hodiak etengabe ke zuria (hozgarriaren errekuntzatik) edo ke beltza (nahaste gehiegitik) isur dezake.
Epe luzerako ondorioak: Gidatzen jarraitzen bada, hozgarria olio-karteran sartzen bada, motorraren olioaren lubrifikazioa huts egitea eragingo du, eta horrek osagai gakoen higadura bizkortuko du, hala nola birabarkia, biela eta zilindroaren horma; tenperatura altuek eta presio anormalek zilindro-buruaren edo zilindro-blokearen deformazioa, balbulen higadura eta baita "zilindroa tiratzea" edo "gelditzea" eta bestelako akats suntsitzaileak ere eragin ditzakete, konponketa-kostu oso altuekin.
Ondorioz, zilindro-ohearen kalteak ez dira inola ere arazo txikia. Uraren tenperatura anormala, potentzia gutxitzea, hozgarriaren murrizketa azkarra eta motorraren olioaren emultsionatzea bezalako sintomak ikusten direnean, ibilgailua berehala gelditu eta diagnostiko profesional bat egin eta ordezkatu behar da, matxura gehiago okerrera ez egiteko.
Zilindro-ohea, zilindro-junta bezala ere ezaguna, zilindro-buruaren eta zilindro-blokearen artean instalatzen den zigilatze-osagai erabakigarria da. Bere funtzio nagusia zilindro-blokearen eta zilindro-buruaren gainazal konbinatuen arteko poro mikroskopikoak betetzea da, motorraren barruko gune garrantzitsuen zigilatzea bermatuz. Irregulartasunen konpentsazioa: Zilindro-ohea normalean metalezkoa, amiantozkoa edo material konposatuzkoa izaten da eta elastikotasun pixka bat du. Zilindro-buruaren eta zilindro-blokearen arteko juntura-gainazalean prozesatzean eta erabiltzean gerta daitezkeen irregulartasun txikiak konpentsatu ditzake, zigiluaren fidagarritasuna bermatuz.
Ingurune muturrekoei aurre egitea: Denbora luzez funtzionatu behar du tenperatura altuan, presio altuan eta korrosio handian bezalako baldintza gogorretan. Beraz, nahikoa erresistentzia, beroarekiko erresistentzia, korrosioarekiko erresistentzia eta presioarekiko erresistentzia izan behar ditu motorraren funtzionamendu egonkorra eta zerbitzu-bizitza bermatzeko.
Ondorioz, zilindro-ohea "junta" bat besterik ez den arren, motorraren funtzionamendu normala bermatzen duen eta potentzia eta eraginkortasuna mantentzen dituen zigilatze-osagai nagusia da. Kaltetuta dagoenean ("zilindro-ohearen matxura" deitzen zaio), garaiz ordezkatu behar da; bestela, kalte larriak eragingo dizkio motorrari.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& saltzeko konpromisoa hartu duMAXUSauto piezak ongi etorriak erosteko.
