Zer nolako errua da autoaren atzeko argiak etengabe pizten badira?
Autoaren atzeko argien etengabeko piztuta egotea funtzionamendu-ezarpen desegokiek, balazta-sistemaren matxurek, zirkuituen arazoek edo sistema elektronikoaren anomaliek eragin dezakete. Arazoak konpontzeko eta irtenbide espezifikoak behar dira.
Nukleoko akatsen arrazoiak eta autoegiaztapen metodoak
Funtzionamendu desegokiaren edo funtzioen ezarpenaren arazoak (% 40 inguru)
Argiak itzali gabe: Egiaztatu bolantearen ezkerreko botoia "AUTO" edo markagailu-argiaren posizioan dagoen, eta biratu "OFF" posiziora eta behatu 30 segundoz.
Funtzio bereziak aktibatzea: Adibidez, "Escort Home" funtzioa (autoa blokeatu ondoren atzeratutako argiztapena) edo bolanteak aparkaleku-argiak nahi gabe piztea, itzali edo zuzendu bolantea ibilgailuaren infotainment sistemaren bidez.
Atea/Maletetxea ez dago guztiz itxita: Sakatu ate eta maletategi guztiak indarrez aginte-panelean ireki gabeko mezurik ez dagoela baieztatzeko (modelo batzuek abisu-argiak piztu ditzakete).
Balazta-sistemaren matxura (% 35 inguru)
Balazta-argien etengailuaren kaltea: Probatu balazta-pedalaren errebotea leuna den ikusteko. Trabatuta badago edo atzeko argiak etengabe piztuta badaude, ordezkatu etengailua.
Balazta-likido nahikoa ez edo esku-balazta ez da askatu: Egiaztatu balazta-likidoaren maila (MIN-MAX artean) eta askatu erabat esku-balazta eta egiaztatu sentsorea.
Balazta-pastillen higadura: Ordeztu 3 mm baino gutxiagoko lodiera duenean; bestela, seinale anormal bat eragin dezake.
Zirkuitu eta hardware akatsak (% 25 inguru)
Zirkuitulaburra edo fusiblea urtzea kableatuan: Egiaztatu atzeko argien kableatuen isolamendu geruza hondatuta dagoen eta erabili multimetro bat jarraitutasuna probatzeko (ez erabili profesional ez direnek).
Bonbillaren edo kontrol-moduluaren matxura: Kendu lanpararen estalkia bonbilla beltza den ikusteko (zirkuitulabur baten seinalea adierazten duena), edo deskonektatu bateriaren terminal negatiboa 15 minutuz BCM modulua berrezartzeko.
Larrialdietako Kudeaketa eta Mantentze Iradokizunak
Berehalako ekintzak:
Aginte-paneleko matxura-argiekin batera badator (ABS abisua adibidez), gelditu errepidearen bazter batean eta eskatu laguntza.
Bateria agortzea saihesteko, kendu larrialdiko elikatze-entxufea maletategitik aldi baterako (bildu kontaktu-puntuak zinta isolatzailearekin).
Mantentze-lanen lehentasuna:
Norberak konpontzea: bonbilla ordezkatu, etengailua berrezarri edo balazta-likidoa berritu (DOT4 estandarra).
Konponketa-eszenatokiak: Zirkuitulaburra kableatuan, BCM moduluaren matxura (diagnostiko-kodearen irakurketa) edo balazta-sistemaren hardwarearen kaltea.
Atzeko argien multzoa ordezkatu behar den ala ez
Ordezkatu ala ez erabakitzeko irizpideak:
Kalte txikiak: Saiatu tokiko konponketa egiten edo lanpararen estalkia bakarrik ordezkatu
Egoera: Lanpararen estalkiaren gainazalak 1-2 zentimetroko pitzadura azalekoak baino ez ditu, barneko zigilatzaile geruza zeharkatzen ez du, eta ez ditu barneko LED lanpararen aleak edo islatzailearen egitura kaltetzen.
Manipulatzeko metodoa: Teknikari profesionalek automobilgintzarako kola akriliko espezifikoa erabil dezakete konponketarako. Konponketaren ondoren, egin 24 orduko iragazgaiztasun proba bat (ura ihinztatuz barruan lainorik dagoen ikusteko) zigilatzea ziurtatzeko.
Oharra: Atzeko argien karkasa diseinu integratua ez bada eta lanpararen estalkia kendu badaiteke, jatorrizko edo ondorengo lanpararen estalki bereiziak eros ditzakezu ordezkatzeko, muntaketa osoaren 1/3 eta 1/2 arteko prezioan gutxi gorabehera.
Kalte larriak: Atzeko argi multzo osoa ordezkatu behar da
Egoera: Ondorengo baldintza hauetako edozein ordezkatu behar da, ez bakarrik lanpararen estalkia konpondu edo ordezkatu:
Eremu handiko pitzadurak: Kaltetutako eremuak lanpararen estalkiaren azalera osoaren 1/3 baino gehiago hartzen du.
Zigilatze geruzaren kaltea: Pitzadurak barneko zigilatzaile geruza zeharkatu dute, eta horrek uraren iragazketa, uraren metaketa edo ur-laino iraunkorra eragin du.
Egitura-kalteak: Lanpararen kaxa eta ibilgailuaren karrozeriaren arteko konexio-klipak hausten dira, edo lanpararen kaxa osoa deformatzen da, argi-izpiaren norabidearen desbideratzea eraginez.
Funtzioan eragina: Balazta-argia edo markatzaile-argiaren eremua kaltetuta dago, eta horrek argiaren distira % 30 baino gehiago gutxitzea eragiten du. Arrazoia: Egoera hauek atzeko argien iragazgaitza eta zigilatze-propietateak larriki kaltetuko dituzte, barne-zirkuituaren korrosioa, zirkuitulaburrak eraginez eta segurtasun-arrisku larriak ere eraginez, hala nola etengabe piztuta dauden balazta-argiak, eta horrek "Ibilgailu Motordunen Funtzionamenduaren Segurtasunerako Baldintza Teknikoak" (GB7258-2017) araudiaren eskakizunak urratzen ditu.
Atzeko argien egitura funtsezkoa da
Atzeko argi integratu gabeak: Lanpararen estalkia kendu daiteke eta ezinbestekoa da tokiko konponketa edo ordezkapenerako.
Atzeko argi integratuak: Lanpara-estalkia barne-egitura duen unitate bakar gisa diseinatuta dago, eta ezin da banan-banan ordezkatu. Oskola hondatuta dagoenean, atzeko argi-multzo osoa ordezkatu behar da.
Segurtasuna da azken puntua
Kaltearen tamaina edozein dela ere, ahalik eta azkarren konpondu behar da. Kalte txikiek ere euria eta hautsa barrura sartzea eragin dezakete, zirkuituaren higadura iraunkorra eraginez, bonbillaren iraupena laburtuz eta, azken finean, matxura garestiagoak eraginez.
Gomendioa: Atzeko argiaren kalte-maila edo egitura ezin bada norberak zehaztu, seguruena 4S denda batera edo automobilgintzako tailer profesional batera joatea da, eta teknikari esperientziadun batek ikuskapen eta ebaluazio bat egitea, gidatzeko segurtasuna bermatzeko eta erabaki ekonomikoena hartzeko.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& saltzeko konpromisoa hartu duMAXUSauto piezak ongi etorriak erosteko.
