Zein da autoaren bolantearen funtzioa?
Errotazio-inertzia handiko disko-formako pieza batek energia biltegiratzeko gailu baten antzera jokatzen du. Lau aldiko motor batean, lau pistoi-ibilbide bakoitzak sortzen du potentzia, hau da, potentzia-ibilbideek bakarrik egiten dute lana, ihes-, sarrera- eta konpresio-ibilbideek, berriz, potentzia kontsumitzen duten bitartean. Birabarkiaren potentzia-irteerako muturrean, hau da, transmisioarekin eta lan-ekipoekin konektatutako aldean. Bolantearen funtzio nagusia motorraren potentzia-ibilbideetatik kanpo energia eta inertzia gordetzea da. Lau aldiko motor batean, potentzia-ibilbideak bakarrik xurgatzen du bolantean gordetako energia.
Bolanteak biraketa-inertzia handia du. Motorreko zilindro bakoitzak etengabe sortzen duen potentziaren ondorioz, motorraren abiadura ere aldakorra da. Motorraren abiadura handitzen denean, bolantearen energia zinetikoa handitzen da eta energia metatzen da; motorraren abiadura jaisten denean, bolantearen energia zinetikoa gutxitzen da eta energia askatzen da. Bolantearen funtzio nagusia motorraren funtzionamenduan abiadura-gorabeherak murriztea da.
Motorraren birabarkiaren atzealdean instalatuta, errotazio-inertziarekin, bere funtzioa motorraren energia gordetzea, beste osagaien erresistentzia gainditzea eta birabarkia uniformeki biratzea da; bolantean instalatutako enbragearen bidez, motorra autoaren transmisioarekin konektatuta dago; abiarazlearekin lotzen da motorra abiarazteko. Eta birabarkiaren posizioa detektatzeko eta abiadura detektatzeko integrazio-puntua da.
Potentzia-ibilbidean zehar, motorrak birabarkira transmititzen duen energiak, kanpotik irteteaz gain, bolanteak xurgatzen du zati bat ere, birabarkiaren biraketa-abiadura ez dadin asko handitzen. Ihes-, sarrera- eta konpresio-ibilbideetan, bolanteak gordetako energia askatzen du hiru ibilaldi horiek kontsumitutako lana konpentsatzeko, birabarkiaren biraketa-abiadura gehiegi ez jaisteko.
Horrez gain, bolanteak funtzio hauek ditu: bolantea marruskadura-enbragearen zati aktiboa da; bolantearen ertzean, motorra abiarazteko bolantearen eraztun-engranaje bat dago; bolantean, goiko geldialdi-marka bat ere badago pizte-denbora edo erregai-injekzio-denbora kalibratzeko eta balbulen tartea doitzeko.
Auto batean bolante hondatu baten sintoma nagusiak hauek dira: motorraren dardara, zarata anormala, abiarazteko zailtasuna, transmisioaren desoreka, martxak aldatzeko zailtasuna, enbragea irristatzea edo desakoplamendu osatugabea, eta enbragearen zarata edo dardara anormala.
Abiarazteko zailtasuna eta geldirik dagoen anomalia:
Piztean zarata anormala eta metalezko marruskadura-hotsa, edo metalezko inpaktu-hots larria, eta abiarazteko hainbat saiakera huts egiten dute oraindik. Hau normalean bolantearen eraztun-engranajearen higadurak edo deformazioak eragiten du, eta ondorioz, abiarazlearen engranaje txikia ezin da normal engranatu; eraztun-engranajearen kalteak 4 hortz baino gehiago baditu, bolantea ordezkatu behar da.
Dardara geldirik dagoenean: Dardara etengabeak bolantean edo ibilgailuaren karrozerian geldirik dagoenean, eta dardara gutxitzen da enbragea sakatzean. Bolantearen oreka dinamiko akastunaren ezaugarri tipikoa da hau, birabarkiaren biraketa leuna eten eta ibilgailuaren erresonantzia eragingo duena.
Potentzia-transmisio anormala: Azelerazioan, motorraren abiadura handitzen da, baina ibilgailuaren abiadura poliki-poliki igotzen da, "dardarka baina mugitzen ez" bezala sentiaraziz, eta erregai-kontsumoa % 10-30 handitu daiteke. Bolante bikoitzaren motelgailu-malgukiaren hausturaren bibrazioak edo bolantearen transmisio-desorekak energia-biltegiratze eta askapen ezegonkorra eragingo du, eta horren ondorioz potentzia-atzerapena.
Errendimenduaren beherakada nabarmena: Gehienezko abiadura 15-20 km/h jaitsi daiteke, igotzeko gaitasuna % 40 jaitsi daiteke eta zarata anormala egon daiteke transmisio-ardatzean. Epe luzerako utzikeriak bigarren mailako kalteak eragin ditzake, hala nola transmisioaren sarrera-ardatzaren higadura.
Enbragearen eta transmisio-sistemaren akats anormalak:
Enbragearen funtzionamendu anormala:
Enbragea irristatzen: Abiadura txikian abiarazteko zailtasuna, azelerazio ahula eta kasu larrietan erre usaina edo kea isuri daiteke.
Enbragearen desakoplamendu osatugabea: Enbragearen pedala ezin da guztiz sakatu potentzia mozteko, eta horrek zailtasunak sortzen ditu martxak aldatzeko, hortzak martxan jartzea edo ibilgailua gelditzeko ezintasuna.
Zarata eta dardara: Dardara erdi-engranatuta dagoenean igortzen da, eta abiaraztean edo desakoplatzean, dardara ere badago. Sintoma hauek askotan bolantearen muturreko aurpegiaren gehiegizko irtenaldiak (> 0,2 mm) edo kontaktu-planoaren higadurak eragiten dituzte, eta horrek enbragearen funtzionamendu normalean eragiten du. Transmisio-sistemaren nahastea: Martxak aldatzean, trabatuta sentitzea, martxak aldatzeko zailtasunak edo baita kaxa-kutxaren transmisioan desorekak egotea ere badago. Bolanteari kalte egiteak zuzenean eragingo dio enbragearen eta kaxa-kutxaren arteko loturari, eta ondorioz, martxak aldatzeko errendimendu eskasa izango du.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& saltzeko konpromisoa hartu duMAXUSauto piezak ongi etorriak erosteko.
