Zer da auto baten aurreko erdi-ardatzaren barneko bola-kaiola?
Aurreko erdi-ardatzaren barneko bola-kaiola, abiadura konstanteko juntura unibertsalaren barneko bola-kaiola bezala ere ezagutzen dena, auto baten aurreko gurpileko trakzio-sisteman erdi-ardatza eta engranaje-kaxa diferentziala lotzen dituen osagai nagusia da. Aurreko erdi-ardatzaren alboan dago, engranaje-kaxatik gertu, eta bere funtzio nagusia motorretik trakzio-gurpiletara potentzia leunki eta uniformeki transferitzea da ibilgailuaren funtzionamenduan zehar, potentzia-transmisioaren etenak edo bibrazioak eta zarata anormalak saihestuz.
Funtzio nagusiak
Transmisio konstantea: Sarrerako ardatzak eta irteerako ardatzak edozein angelutan abiadura angeluar bera mantentzen dutela ziurtatzen du, ardatz gurutzatuko juntur unibertsal tradizionaletan abiadura desberdinaren arazoa gaindituz.
Desplazamendura egokitzea: Ardatz-hedapena eta angelu-aldaketak jasan ditzake, ardatz erdiaren luzeraren eta angeluaren aldaketa dinamikoetara egokituz ibilgailuaren direkzioan, gora, behera edo errepide-azalera gorabeheratsuetan.
Momentua transmititzea: Diferentzialaren kanpoko bola-kaiolara eta gurpiletara potentzia-irteera modu eraginkor eta fidagarrian transmititzen du.
Egitura-konposizioa
Barruko pilota-kaiola normalean honako osagai nagusi hauek osatzen dute:
Oskola zilindrikoa: Erdi-ardatzaren ildaskari lotuta, kanpoko oskola da.
Triangelu formako errodamendua (edo altzairuzko bolak): Nukleo transmisio-elementua da, egitura triangeluarra duena, oskolaren barruko errailean irristatzen dena orratz-errodamenduen bidez, hedapen-funtzioa lortuz.
Eusteko eraztuna: Altzairuzko bolak edo orratzak finkatzen ditu, haien mugimendua bide egokian bermatuz.
Hauts-estalkia: Gomazko zigilu bat da, hautsa eta hezetasuna sartzea eragozten duena eta barneko lubrifikatzaile-koipea blokeatzen duena.
Gerriko-eraztuna: Hauts-estalkiaren bi muturretan finkatuta dago zigilatzea bermatzeko.
Lubrifikatzaile-koipe berezia: Tenperatura altuekiko eta presioarekiko erresistentea, batez ere molibdeno disulfuroz osatua, eta ezin da ohiko koipearekin ordezkatu.
Mota eta ezaugarriak
Triangeluarra (hiru boladun pin motakoa): Aurreko gurpileko trakzioko ibilgailuetan erabiliena, hiru errodamendu erabiltzen ditu errailean orratz-pinekin irristatzeko, ardatz-desplazamendu handiarekin, hedapen maiztasuna behar duten posizioetarako egokia.
Sei bolakoa (bide inklinatu motakoa): Sei altzairuzko bola erabiltzen ditu bide inklinatuan momentua transmititzeko, transmisio leunagoa eta zarata txikiagoarekin, batez ere lau gurpileko trakzioko ibilgailuetan edo NVH (Zarata, Bibrazioa eta Gogortasuna) eskakizun handiagoak dituzten ibilgailuetan erabiltzen da, baina ardatz-desplazamendu tarte txikiagoarekin.
Akats eta sintoma ohikoenak
Barruko bola-kaiola hondatuta dagoenean, fenomeno hauek gerta daitezke:
"Kirrika" soinu anormala azelerazioan edo kolpeetan: Batez ere azeleragailua askatu edo sakatzean, kolpe-hots garbi bat entzuten da martxa-kaxaren ondoan.
Hauts-estalkiaren kalteak: Lubrifikatzaile-koipearen isurketa, hauts-sarrera eta barne-higadura bizkortua eragiten ditu, eta hori da kausa goiztiarrena eta ohikoena.
Ibilgailuaren dardara: Bibrazio nabaria aurreko ardatzaren eremuan abiadura handian.
Zarata anormala direkzioan zehar: Higadura handiak ere zarata anormala sor dezake direkzioan zehar.
Mantentze-iradokizunak
Aldizkako ikuskapena: Gomendagarria da hauts-estalkia 100.000 kilometro edo 4 urtean behin ikuskatzea pitzadurak edo zahartzea egiaztatzea.
Ordezkapen garaiz: Hauts-estalkia hondatuta dagoenean, berehala ordezkatu behar da barneko osagaien higadura eta kalteak saihesteko.
Ordezkapen profesionala: Barruko bola-kaiola ordezkatzeko, erdi-ardatza desmuntatu behar da. Gomendagarria da konponketa-tailer profesional batek egitea. Ordezkapenaren ondoren, lau gurpilen lerrokatze bat egin behar da.
Erabili jatorrizko piezak: Aukeratu jatorrizko edo marka ezagunetako produktuak (adibidez, Natrium, Universal, Coronis, etab.) materialak eta tratamendu termikoko prozesuak estandarrak betetzen dituztela ziurtatzeko.
Aholkuak: Barneko bola-kaiolak eta kanpoko bola-kaiolak elkarrekin lan egiten dute. Kanpoko bola-kaiolak gidatzeko angeluaren aldaketa du arduradun, eta barnekoa, berriz, ardatz-hedapena. Bietako bat kaltetuta badago, gidatzeko segurtasunean eta erosotasunean eragina izango du.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& saltzeko konpromisoa hartu duMAXUSauto piezak ongi etorriak erosteko.
