Auto baten aurreko klaxonaren funtzioa
Aurreko direkzio-juntura, edo aurreko direkzio-juntura, ibilgailu baten aurreko ardatzaren funtsezko osagaia da. Bere funtzioak honela laburbil daitezke:
Kargak transmititu eta jasan: Zuzendaritza-ardatzaren funtsezko atal gisa, aurreko zuzendaritza-junturak ibilgailuaren aurreko atalaren pisua zuzenean jasaten eta transmititzen du, eta, aldi berean, errepidetik datozen inpaktu-karga konplexuak jasaten ditu gidatzen ari den bitartean, egitura-egonkortasuna bermatuz.
Lortu zuzendaritza zehatza: Aurreko zuzendaritza-junturak aurreko gurpilak lotzen ditu zuzendaritza-tirantearen bidez, gurpilek zuzendaritza-tirantearen ardatzaren inguruan biratzea ahalbidetuz, eta horrela, gidariak emandako zuzendaritza-komandoa zehaztasunez eta sentikortasunez transmitituz gurpiletara, ibilgailuaren zuzendaritza-funtzioa ahalbidetuz.
Konektatu sistema gakoak: Osagai integratu multifuntzionala da. Goiko zatiak direkzio-tirantea lotzen du (direkzio-indarra transmititzen duena), beheko zatiak esekidura-tirantea lotzen du (ibilgailuaren karrozeria eusten duena) eta alboak erdi-ardatza lotzen du (potentzia transmititzen duena), direkzio-sistemaren, esekidura-sistemaren eta transmisio-sistemaren elkargune komuna izanik.
Gidatzearen segurtasuna eta egonkortasuna bermatu: Aurreko direkzio-junturaren diseinu estrukturalak (hala nola, direkzio-loturaren atzeko kamber angelua eta barnealdeko kamber angelua) gurpilak automatikoki jatorrizko posiziora itzultzen laguntzen du direkzioa eman ondoren, lerro zuzenean gidatzearen egonkortasuna hobetuz. Bere erresistentzia handiko materialek (adibidez, 40Cr altzairu forjatua edo aluminiozko aleazioa) talkaren energia eraginkortasunez xurgatu eta barreiatu dezakete, istripuetan ibilgailuaren karrozeriari eta bidaiariei babes gehigarria eskainiz, eta xasisaren osagai nagusiak babestuz errepideko baldintza gogorretan, hala nola off-road-ean.
Errepidearen eta pneumatikoen beharretara egokitu: Aurreko direkzio-junturaren diseinuak gurpilen ganbera-angelua zehazten du, gurpilek kontaktu-egoera optimoa mantentzea ahalbidetuz errepide kargatuetan edo arkudunetan, pneumatikoen higadura anormala murriztuz eta direkzio-arintasuna optimizatuz.
Ibilgailu baten aurreko direkzio-juntura kaltetzeak pneumatikoen higadura anormala, ibilgailuaren desbideratzea, balazta-dardara, bolantearen bibrazio anormala eta ibilgailuaren karrozeriaren soinu anormalak ekar ditzake, eta horrek gidatzeko segurtasuna larriki arriskuan jar dezake.
Muin-akatsen adierazpenak
Gidatzeko anomaliak.
Pneumatikoen higadura anormala edo irregularra: Zuzendaritza-junturaren deformazioak pneumatikoen eta lurraren arteko kontaktuan desoreka eragiten du, eta ondorioz, barneko/kanpoko aldean gehiegizko higadura eragiten du ("pneumatikoen murtxikatzea", adibidez), eta horrek pneumatikoen iraupena % 50 baino gehiago murrizten du.
Ibilgailuaren noranzko automatikoa: Bolantea zuzentzen denean, ibilgailua alde batera mugitzen da oraindik, eta norabidea etengabe zuzentzea eskatzen du.
Oztopoak kontrolatu.
Direkzio astuna: Bolantea biratzearen erresistentzia nabarmen handitzen da, batez ere abiadura txikietan.
Bolantearen bibrazio anormala: Bolanteak etengabe bibratzen du abiadura handian, eta areagotu egiten da 60 km/h-tik gorako abiaduran.
Segurtasun arrisku eratorriak
Balazta-sistemaren matxura
Ibilgailuaren karrozeria edo pedala bortizki astintzen da balaztatzean, balaztatze-distantzia % 20-% 30 luzatuz, eta atzeko talkak izateko joera handiagoa du.
Kate estrukturalaren kaltea
Denbora luzez konpontzen ez bada, esekidura-sistema deformatu, errodamenduak hautsi eta konponketa-kostua 3-5 aldiz handitu dezake.
Istripu probabilitate handiagoa
Larrialdiko erreia aldatzean ibilgailuaren kontrola galtzeko arriskua handitzen da, bolantearen juntura-kalteak xasisaren egonkortasuna ahultzen baitu.
Aurreko direkzio-junturaren (hau da, direkzio-junturaren) soinu anormalek normalean honako soinu-ezaugarri hauek erakusten dituzte, eta haien adierazpen espezifikoak matxuraren kausarekin estuki lotuta daude:
"Kirrika" edo "karraska" soinua: Marruskadura-soinu zorrotz eta jarraitu hau askotan gertatzen da gidatzen ari zarenean, batez ere leku berean edo abiadura txikian biratzen ari zarenean. Hau normalean gidatzeko juntura barruko errodamenduen higadurak, lubrifikazio eskasak edo gomazko mahuka zahartzeak eragiten du, eta horrek metalaren eta metalaren/kautxuaren arteko marruskadura lehorra sortzen du.
"Klik" edo "klak" soinua: Talka-hots garbi hau ibilgailua errepide gorabeheratsuetatik igarotzean edo gidatzen ari den bitartean gertatzen da, eta adierazten du bolantearen juntura-burua, errodamenduak edo lotura-osagaiak askatu, higatu edo pitzatu egin direla, eta osagaien arteko talka eragin dutela.
Noizean behingo soinu anormalak: Soinua noizean behingoa izan daiteke eta bolantearen angeluarekin, ibilgailuaren abiadurarekin edo errepidearen baldintzekin lotuta egon daiteke. Adibidez, bolantea ezkerrera edo eskuinera guztiz biratzen denean bakarrik gertatzen da, eta hori askotan direkzio-junturaren tolerantzia gehiegizkoarekin, esfera-buruaren higadura irregularrarekin edo barneko herdoilarekin lotuta dago. Zarata anormal hauek normalean beste sintoma batzuekin batera agertzen dira, hala nola bolantearen dardarka, direkzio astuna, pneumatikoen higadura anormala (pneumatikoak jatea) edo balaztatzean gorputzaren dardara, eta horiek guztiek adierazten dute aurreko klaxonean akats bat dagoela.
Halako soinuak hautematen badira, txasisaren ikuskapen profesional bat egitea gomendatzen da ahalik eta azkarren, gidatzeko segurtasunean eragina izan dezaketen osagaiei kalte gehiago ekiditeko.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& saltzeko konpromisoa hartu duMAXUSauto piezak ongi etorriak erosteko.
