Autoaren olio-ponpa akastun baten sintomak eta konpontzeko metodoak
Autoaren olio-ponpa hondatu baten sintomak hauek dira batez ere: olio-presioaren abisu-argia aktibatzea, motorraren zarata anormala, abiarazteko zailtasuna, potentzia-galera eta motorraren gehiegi berotzea. Konponketak ikuskapen profesionala behar du, eta ondoren, kaltetutako osagaiak ordezkatzea. Hona hemen azalpen zehatza:
Olio-ponpa hondatu baten sintoma ohikoenak
Olio-ponpa akastun batek motorraren lubrifikazio eskasa eragin dezake, eta ondorioz, honako adierazpen tipiko hauek gerta daitezke:
Olio-presioaren abisu-argia pizten da: Aginte-paneleko olio-deposituaren ikono gorria piztuta jarraitzen du, olio-presio baxua adieraziz (presio normala 20-60 psi da), ponparen higadurak edo blokeatzeak eragin dezakeena.
Motorraren zarata anormala: Metalezko kolpe-hotsak (adibidez, "klak-klak") abiarazte hotzean edo abiadura handian gertatzen dira, lubrifikazio nahikoa ez dagoelako, eta horrek osagaien marruskadura handitzen du.
Abiarazteko zailtasunak edo potentzia galtzea: Pizte-denbora luzea, azelerazio ahula edo dardarka, olioak osagai nagusietara (adibidez, pistoietara, birabarkira) eraginkortasunez ponpatzeko ezintasunagatik.
Motorraren gehiegi berotzea: Olioaren zirkulazio eraginkorra ez izateak hoztean bero-hutsegitea eragiten du, tenperatura anormalki igotzearekin batera, eta kasu larrietan, "gainezka egin" dezake.
Beste abisu-seinaleak: olio-kontsumo azkarra (ihes-punturik ez), ke urdina ihes-hodian (olioa erretzen) edo motorraren matxura-argia piztuta.
Konponketa metodoak eta urratsak
Olio-ponparen konponketak ekipamendu profesionala behar du eta ezin da norberak egin:
Diagnostiko probak: Erabili OBD diagnostiko tresna bat akats kodeak irakurtzeko eta olio-ponparekin lotuta dauden zehazteko.
Neurtu olioaren presioa (20 psi-tik beherakoan erne ibili behar da) eta egiaztatu olioaren kalitatea (lainotuta edo apartsuak zirkulazio anormala adierazten du).
Osagaiak ordezkatu: Ponparen gorputza kaltetuta dagoela baieztatzen bada (barneko higadura edo pitzadurak, adibidez), jatorrizko fabrikako olio-ponparen multzoa ordezkatu beharko da.
Ordeztu olioa eta iragazkia aldi berean ezpurutasunen hondakinak saihesteko.
Gomendio gehiago:
Gelditu berehala: Abisu-argia piztuta badago, gidatzen jarraitzeak motorraren zilindroa blokeatu dezake.
Aukeratu konponketa-zentro entzutetsu bat: 4S dendek edo erakunde profesionalek ikuskapenaren zehaztasuna berma dezakete (adibidez, erregaiaren presioaren probak).
Olio-ponparen funtzioa lubrifikazio-sisteman: Olio-ponparen funtzioa olioa presio jakin batera igotzea eta motorraren atal bakoitzaren gainazal mugikorretara bidaltzera behartzea da. Olio-ponparen egitura bi motatan bana daiteke: engranaje motakoa eta errotore motakoa. Engranaje motako olio-ponpa, gainera, barneko konexio-engranaje motakoa eta kanpoko konexio-engranaje motakoa da. Oro har, azken honi engranaje motako olio-ponpa deitzen zaio.
Osagai hau olio-presioa handitzeko eta olio-hornidura kopuru jakin bat bermatzeko erabiltzen da, olioa marruskadura-gainazal bakoitzera hornitzera behartuz. Barne-errekuntzako motorrek engranaje motako eta errotore motako olio-ponpak erabiltzen dituzte asko. Engranaje motako olio-ponpak egitura sinplea, prozesatzeko erosoa, funtzionamendu fidagarria, zerbitzu-bizitza luzea, ponpa-olio-presio handia ditu eta oso erabilia da. Errotore-ponpak forma konplexua du eta gehienbat hauts-metalurgia erabiliz prentsatzen da. Ponpa honek engranaje-ponpa baten abantaila berdinak ditu, baina trinkoa da, bolumen txikikoa eta abantaila berdinak ditu.
Engranaje motako olio-ponparen ezaugarriak hauek dira: funtzionamendu fidagarria, egitura sinplea, fabrikazio erosoa, ponparen olio-presio handia eta erabilera zabala.
Motorra martxan dagoenean, ardatz-kamaren engranaje eragileak olio-ponparen transmisio-engranajea mugitzen du, eta horrek ardatz-kamaren gainean finkatutako engranaje aktiboa biratzea eragiten du, eta horrela, engranaje eragiletik kontrako noranzkoan biratzea eraginez, olioa sarrera-ganberatik hortz-tartearen eta ponparen hormaren bidez irteera-ganberara bidaliz. Horrela, presio baxua sortzen da sarrera-ganberan, xurgapena sortuz eta olioa olio-karterretik ganberara ateraz. Engranaje nagusiaren eta kamaren etengabeko biraketa dela eta, olioa etengabe ponpatzen da beharrezko piezetara.
Aplikazio eszenatokiak
Olio-ponpa gero eta gehiago erabiltzen da barne-errekuntzako motorretan. Aldi berean, zeregin jakin bat betetzen du erdieroaleetan, eguzki-energian, LCD pantailetan eta beste ingeniaritza-arlo batzuetan ere. Prozesatzeko teknologiaren garapenarekin, automobilentzako olio-ponpa - zikloidaleko errotore-ponpa - josteko makinetan erabili da, batez ere lubrifikazio-sistema automatiko guztiz itxi batzuetarako, hala nola josteko makinak eta tentsio-makinak.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& saltzeko konpromisoa hartu duMAXUSauto piezak ongi etorriak erosteko.
