Zein da auto baten atzeko aire-irteera?
Auto baten atzeko irteera, askotan atzeko ihes-irteera edo atzeko eserlekuen irteera deitzen dena, autoaren aire girotuko sisteman atzeko bidaiarientzat bereziki diseinatutako aireztapen-gailu bat da. Bere funtzio nagusia barneko tenperatura orekatzea eta atzeko bidaiarien erosotasuna hobetzea da.
Ez da aire girotuko sistema independente bat, baina hodiak erabiltzen ditu aurreko aire girotuko sistematik ibilgailuaren atzeko eremuetara hoztutako edo berotutako airea eramateko, eta horrela, tenperatura-diferentziaren arazoa modu eraginkorrean konpontzen da modelo tradizionaletan, non aire-irteera bakarra erdiko kontsolan dagoen, eta ondorioz "aurrealdea gehiegi hotza eta atzealdea gehiegi berotua" edo "aurrealdea gehiegi berotua eta atzealdea gehiegi hotza" sortzen dira.
Funtzio eta abantaila nagusiak
Tenperatura oreka azkarra: Uda beroetan, atzeko ihes-irteerak dituzten ibilgailuek atzeko eserlekuen hozte-abiadura % 30-% 50 handitu dezakete; negu hotzetan, berogailuaren eraginkortasuna % 40 inguru hobetu daiteke, aurreko eta atzeko eserlekuen arteko tenperatura-aldea 2 °C-3 °C-ra murriztuz.
Bidaiarien esperientzia hobetua: Bereziki erabilgarria familientzat, distantzia luzeko bidaietarako edo adineko edo haurrak dituzten egoeretarako, atzeko eserlekuetako bidaiarien beroak edo hotzak eragindako ondoeza saihesten du.
Doikuntza malgua: Modelo gehienek aire-bolumenaren doikuntza independentea onartzen dute, eta goi-mailako modelo batzuek norabidea ere doi dezakete (adibidez, aurpegian edo oinetan putz eginez), eta baita tenperaturaren kontrol independentea ere lor dezakete.
Instalazio posizio ohikoenak
Atzeko ihes-irteerak hainbat posiziotan instala daitezke, besteak beste:
Aurreko ilarako erdiko kontsolaren atzean: Familia-autoetan ohikoa den hodia erdiko kontsolaren atzealderaino doa.
B zutabea edo C zutabea: Ohikoagoa da erdi-mailako eta goi-mailako negozio-ereduetan, irteera aurreko eserlekuaren atzean dagoen alboko zutabean dago, aire-banaketa sendo eta zuzenduarekin.
Teilatupean edo zoruan: Modelo batzuek diseinu ezkutua erabiltzen dute, hala nola, teilatu-difusoreak edo zoruko irteerak aurreko eserlekuen atzean, aire-fluxu leunagoarekin.
Motak eta erosketa iradokizunak
Doikuntza-funtzioaren arabera, atzeko ihes-irteerak hiru motatan sailka daitezke:
Irteera apaingarria: Hodirik gabeko plastikozko karkasa bat besterik ez, ez du benetako funtziorik. Airerik dagoen egiaztatu behar da erosterakoan.
Aire-bolumen finkoaren irteera: Aurreko aire girotuko sistemak kontrolatzen du aire-bolumena, eta atzekoa ezin da doitu, batez besteko praktikotasunarekin.
Doikuntza-irteera independentea: Atzeko bidaiariek aire-bolumenaren tamaina modu independentean doi dezakete, eta batzuek haizearen norabidearen doikuntza onartzen dute, gomendatutako mota nagusi bihurtuz.
Tenperatura kontrolatzeko irteera independentea: Goi-mailako konfigurazioa, tenperatura-ezarpen bereiziak ahalbidetzen dituena (adibidez, 23 °C aurrealderako eta 25 °C atzealderako), luxuzko marken modeloetan ohikoa dena.
Gomendioa: Auto bat aukeratzerakoan, eman lehentasuna aire-bolumen eta norabidearen doikuntza independentea duten modeloei. Aurrekontuak ahalbidetzen badu, tenperatura-kontrol independenteak erosotasun-esperientzia hobea eman dezake. 2025erako, auto berrietako atzeko ihes-irteeren ekipamendu-tasa % 78ra iritsiko da, eta ez da jada luxuzko autoentzat bakarrik.
Auto baten atzeko irteera (atzeko eserlekuen irteera bezala ere ezagutzen da) autoaren aire girotuko sisteman atzeko bidaiarientzat bereziki diseinatutako aireztapen gailu bat da. Bere funtzio nagusia barneko tenperaturaren banaketa hobetzea eta atzeko bidaiarien erosotasuna handitzea da.
Ez da aire girotuko sistema independente bat, baina hodiak erabiltzen ditu aurreko aire girotuko sistematik ibilgailuaren atzeko eremuetara hoztutako edo berotutako airea eramateko, eta horrela, tenperatura-diferentziaren arazoa modu eraginkorrean konpontzen da modelo tradizionaletan, non aire-irteera bakarra erdiko kontsolan dagoen, eta ondorioz "aurrealdea gehiegi hotza eta atzealdea gehiegi berotua" edo "aurrealdea gehiegi berotua eta atzealdea gehiegi hotza" sortzen dira.
Funtzio nagusia
Aurrealdearen eta atzealdearen arteko tenperatura aldea orekatzea, erosotasuna hobetuz
Barnealdeko espazioa txikia da, eta aire beroa eta hotza modu naturalean estratifikatzeko joera dute, aurrealdea freskoa izan dadin atzealdea bero dagoen bitartean (udan) edo aurrealdea epela izan dadin atzealdea hotz dagoen bitartean (neguan). Atzeko irteerak prozesatutako aire hotz edo beroa zuzenean atzealdera eraman dezake, eta horrek nabarmen murriztu dezake atzeko tenperaturak maila eroso batera iristeko behar duen denbora. Datuen arabera, atzeko ihes-irteerak dituzten ibilgailuek atzeko aldearen hozte-abiadura % 30-% 50 handitu dezakete udan, eta berokuntza-eraginkortasuna % 40 inguru hobetu neguan, aurreko eta atzeko eserlekuen arteko tenperatura-aldea 2 °C-3 °C-ra murriztuz.
Aire-bolumen eta norabidearen doikuntza pertsonalizatua lortzea
Aire-bolumenaren doikuntza: Modeloen atzeko irteera gehienek botoi edo ukipen-panel independenteak dituzte, atzeko bidaiariek edo aurreko gidariak aire-bolumenaren tamaina beharren arabera doitzeko aukera emanez, egoera fisiko desberdinak dituzten bidaiarien beharrak asetuz (adibidez, adinekoak eta hotzerarekiko sentikorrak diren haurrak).
Norabidearen doikuntza: Irteerako palak normalean gora eta behera, ezkerrera eta eskuinera doi daitezke. Udan, haizearen norabidea 45° goranzko angeluan doitzea gomendatzen da, aire hotza hozten denean hozte uniformea lortzeko; neguan, beherantz doitu behar da, oinen eremua berotzeari lehentasuna emanez. Goi-mailako modelo batzuek haizearen norabidearen doikuntza adimenduna ere onartzen dute, bidaiariaren posizioa automatikoki jarraituz.
Gidatzeko egoera anitzak asetu
Familia bidaiak: Hau bereziki garrantzitsua da adineko edo haurrak dituzten familientzat, tenperaturaren ondoriozko negarra edo ondoeza saihestu baitezake, familiaren bidaia-esperientzia hobetuz.
Enpresen harrera: Goi-mailako modeloetan, diseinu ezkutu bikainak eta aire-hodi isilak irudi profesional eta goi-mailakoa eman dezakete.
Bidaiari anitzeko eserlekuak: Bost edo zazpi eserlekuko modeloetan, irteera bikoitzak (bat alde bakoitzean) edo lau irteerako diseinuak aire-fluxua modu uniformeagoan banatu dezake, bidaiari guztiek eroso senti daitezen ziurtatuz.
Atzeko irteeraren motak eta funtzioak
Atzeko irteerako funtzioak ez dira uniformeak. Konfigurazioaren arabera, kategoria hauetan sailka daitezke:
Oinarrizko aireztapen mota: Irteera fisiko bakarra dago, ez dago doikuntza-botoi independenterik, eta aire-bolumena aurreko aire girotuak kontrolatzen du guztiz. Bere praktikotasuna batez bestekoa da, atzeko eserlekua gutxitan erabiltzen duten auto-jabeentzat egokia.
Aire-bolumenaren doikuntza mota independentea: Botoi edo botoi independenteekin hornituta, atzeko irteerako aire-bolumena doi dezake. Gaur egungo familia-auto nagusien konfigurazio nagusia da hau, tenperatura altuarekin eta tenperatura-oreka nabarmen hobetu dezake.
Tenperatura kontrol mota independentea: Goi-mailako konfigurazio bat da, luxuzko marken modeloetan ohikoa (adibidez, Mercedes-Benz E-Class, BMW 5 Seriea). Airearen bolumena ez ezik, atzeko eserlekuaren aire girotuaren tenperatura ere ezartzen du modu independentean, benetako "hiru zonako aire girotu automatikoa" funtzioa lortuz, aurreko eta atzeko eserlekuetako bidaiariek beren lehentasunak izan ditzaten.
Gogorarazpen garrantzitsua
Aire girotua ez-independientea: Modelo gehienen atzeko irteerek aurreko ilararekin aire girotua eta konpresore bera partekatzen dute. Beraz, ezin da tenperatura modu independentean ezarri (hiru zonako tenperatura kontrolerako goi-mailako modeloa ez bada behintzat).
Saihestu "apaingarriak" diren irteerak: Oinarrizko modelo batzuen atzeko irteerak aire-hodirik gabeko plastikozko apaingarri-oskolak baino ez dira, eta ez dute inolako eraginik. Erosterakoan, aurreko ilarako aire girotua piztu eta eskuarekin senti dezakezu atzeko irteeraren aurrean aire-fluxua dagoen ala ez.
Mantentze-lanak eta zaintza: Irteerako parrilla eskuila leun batekin aldizka garbitzea gomendatzen da (hiruhileko bakoitzean, adibidez) hautsa blokeatzea saihesteko. Denbora luzez erabiltzen ez bada, astean behin piztea gomendatzen da aire-hodian lizunaren hazkuntza saihesteko.
Laburbilduz, atzeko irteera "erreferentzia ikusezin" garrantzitsua da auto baten erosotasuna neurtzeko. Barnealdeko tenperatura irregularraren arazo nagusia konpontzen du, autoko bidaiari guztiek gidatzeko esperientzia orekatuagoa eta kontuan hartzaileagoaz goza dezaten.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& saltzeko konpromisoa hartu duMAXUSauto piezak ongi etorriak erosteko.
