Zer da auto baten atzeko birabarkiaren olio-zigilua?
Atzeko birabarkiaren olio-zigilua, askotan "birabarkiaren atzeko olio-zigilua" bezala ezagutzen dena, motorraren zigilatze-osagai erabakigarria da, birabarkiaren eta martxa-kaxaren arteko konexio-puntuan kokatua.
Bere funtzio nagusia birabarkiaren atzealdetik motorraren olioa engranaje-kaxaren barnealdera isurtzea saihestea da, eta, aldi berean, kanpoko hautsa, ezpurutasunak eta beste kutsatzaile batzuk motorrean sartzea blokeatzea.
"Oztopo" gisa, motorraren lubrifikazio-sistemaren zirkulazio normala bermatzen du, olio-galerak saihestuz, eta horrek motorraren lubrifikazio eskasa eta motorra kaltetu dezake. Gainera, martxa-kaxaren funtzionamendu normala babesten du.
Birabarkiaren atzeko olio-zigiluari buruzko informazio garrantzitsua:
Kokapena: Motorraren atzealdean instalatuta, birabarkia motorretik kanpora ateratzen den eta martxa-kaxaren sarrera-ardatzera konektatzen den aldean.
Funtzioa: Motorraren olioa engranaje-kaxara isurtzea eragozten du eta engranaje-kaxako olioa kutsatzea saihesten du.
Kanpoko hautsa, hezetasuna eta bestelako ezpurutasunak motorraren karteran sartzea eragozten du.
Ezaugarri estrukturalak: Normalean kautxuzko material konposatu batez eta metalezko egitura batez osatuta dago. Kautxuzko ezpaina birakariaren gainazalari itsasten zaio, elastikotasunaren bidez zigilu dinamiko bat osatuz; metalezko egiturak euskarri estrukturala eskaintzen du tenperatura altuetan, presio altuetan eta abiadura handiko biraketetan deformazioa saihesteko.
Arazo ohikoenak: Denborarekin, tenperatura altuen, zahartzearen eta higaduraren ondorioz, olio-zigiluak elastikotasuna gal dezake, eta ondorioz olio-ihesak edo isuriak gerta daitezke. Akats ohikoa da erabilera luzearen ondoren, batez ere modelo alemaniar eta estatubatuarretan.
Mantentze-ezaugarriak: Birabarkiaren atzeko olio-zigilua ordezkatzea lan-intentsibo samarra den konponketa-proiektua da. Normalean, martxa-kaxa motorretik bereizi behar da, eta baita martxa-kaxa osoa ibilgailutik atera ere, eta horrek lan-kostu handiagoak dakartza.
Laburbilduz, birabarkiaren atzeko olio-zigilua txikia den arren, motorraren eta engranaje-kaxaren funtzionamendu normala bermatzen duen "zaindari ikusezina" da. Isurtzen badu, berehala ordezkatu behar da kalte mekaniko larriagoak ekiditeko.
Atzeko birabarkiaren olio-zigilua ("birabarkiaren atzeko olio-zigilua" deitua) motorraren zigilatze-osagai garrantzitsua da, bere funtzio nagusia olio-ihesak saihestea eta kanpoko kutsatzaileak isolatzea baita, motorraren eta engranaje-kaxaren konexio-puntuen funtzionamendu normala bermatuz.
Funtzio espezifikoak hauek dira:
Olio-ihesak saihestea: Birabarkiaren atzeko olio-zigilua motorraren atzealdean eta engranaje-kaxaren sarrera-ardatzaren konexio-puntuan instalatzen da. Birabarkiaren eta motorraren zilindro-blokearen arteko tartea eraginkortasunez zigilatzen du, motorraren barneko olioa kanpora isurtzea eragotziz, eta horrek motorraren lubrifikazio eskasa eta motorraren kalteak eragin ditzakeen olio-galerak saihestuz.
Kanpoko kutsatzaileak sartzea eragoztea: Barneko olioa zigilatzeaz gain, hautsa, lokatza, hezetasuna eta beste kanpoko kutsatzaile batzuk motorraren karteran sartzea ere eragozten du, motorraren garbitasuna mantenduz eta osagaien bizitza luzatuz.
Sistemaren presioa eta lubrifikazio-eraginkortasuna mantentzea: Zigilatze dinamiko fidagarriaren bidez (olio-zigiluaren ezpainaren eta birabarkiaren gainazal birakariaren arteko kontaktua) eta zigilatze estatikoaren bidez (olio-zigiluaren kanpoko ertzaren eta instalazio-zuloaren arteko interferentzia-doikuntza), motorraren lubrifikazio-sistemaren presioaren egonkortasuna bermatzen da, lubrifikatzaile-olioak eraginkortasunez zirkulatzea ahalbidetuz eta motorraren osagaien lubrifikazioa eta hoztea bermatuz.
Birabarkiaren atzeko olio-zigilua normalean metalezko egitura batez eta gomazko zigilatze-ezpain batez osatuta dago, eta diseinu batzuek auto-estutzen diren malgukiak dituzte zigilatze-errendimendua hobetzeko. Tenperatura altuen eta abiadura handiko biraketaren eraginpean denbora luzez egoteagatik, zahartu, gogortu edo higatu egingo da denborarekin. Isurketarik badago, berehala ordezkatu behar da gehiegizko olio-kontsumoa, motorraren lubrifikazio eskasa eta baita enbragea edo engranaje-kaxa kutsadura saihesteko.
Kontuan izan behar da birabarkiaren atzeko olio-zigilua ordezkatzea ez dela ibilgailuaren konponketa handi baten parte, baizik eta motorraren osagai nagusiak desmuntatzea eskatzen ez duen mantentze-proiektu nahiko independentea dela. Hala ere, instalazioaren zehaztasuna bermatzeko, eragiketa profesionala beharrezkoa da.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& saltzeko konpromisoa hartu duMAXUSauto piezak ongi etorriak erosteko.
