Autoaren airbag osagarriaren funtzioa
Automobilentzako airbag osagarria, askotan bidaiarien aldeko airbag gisa ezagutzen dena, ibilgailuaren segurtasun pasiboko sistemaren (SRS) osagai gakoa da. Bere funtzio nagusia bidaiarien eserlekuan dauden bidaiariei berehalako babes-kuxinketa ematea da, alboko talka larri baten kasuan, buruan eta bularrean lesio hilgarriak izateko arriskua nabarmen murriztuz.
Funtzio nagusia
Talkaren arintzea, energia xurgatzea: Ibilgailu batek aurrealdeko talka jasaten duenean, sentsoreek dezelerazio handia detektatzen dute. Talkaren ondoren denbora-tarte oso laburrean (0,015 segundo inguru) eta bidaiariak objektu gogorrekin, hala nola bolantearekin eta aginte-panelean, "bigarren mailako talka" bat jasan aurretik, bidaiariaren aldeko airbag-a azkar puztu eta zabalduko da, aire-kuxin bigun bat osatuz. Bidaiariak aire-kuxin horretan "hondoratuko" da inertziaren indarraren pean, talkak sortutako inpaktu-indar izugarria eraginkortasunez xurgatu eta barreiatuz, eta horrela gorputzeko lesioak murriztuz.
Saihestu barneko osagaiekin zuzeneko talka: Talka bortitz batean, gidariaren eserlekuan dagoen bidaiariak aurrerantz bortitz erortzen da inertzia dela eta. Airbag-aren hedapenak babes-hesi bat sortzen du bidaiariaren eta osagai gogorren artean, hala nola erdiko kontsola, eskularru-kutxa eta aginte-panela, buruan, bularrean eta beste eremu garrantzitsu batzuetan zuzeneko eta bortitzak diren kolpeak saihestuz.
Segurtasun-uhalekin batera lan egin emaitza optimoak lortzeko: Airbag-a segurtasun-sistema osagarri bat da, eta bere babes-efektua segurtasun-uhalekin koordinatu behar da emaitzarik onenak lortzeko. Segurtasun-uhalek bidaiaria eserlekuan ondo finkatu dezakete, airbag-a zabaltzen denean posizio egokian daudela ziurtatuz. Ikerketek erakutsi dute segurtasun-uhalen eta airbag-en konbinazioak buruan gertatzen den inpaktu-indarra % 75 inguru murriztu dezakeela. Segurtasun-uhalak erabiltzen ez badira, airbag-aren beraren inpaktu-indarrak bigarren mailako lesio larriak edo hilgarriak ere eragin diezazkioke bidaiariari. Azalpen gehigarria
Instalazio kokapena: Bidaiarien aldeko airbag-a normalean aginte-panelean integratuta egoten da, bidaiarien eserlekuaren aurrean. Kokapen zehatza eskularruen konpartimentuaren gainean edo erdiko kontsolaren eskuineko panel apaingarrian dago.
Abiarazte-baldintzak: Airbag-ak baldintza zehatzak bete behar ditu abiarazteko, hala nola, ibilgailuaren aurrealdetik ezkerrera eta eskuinera 60 gradu inguruko talka bat, eta ibilgailuaren abiadura normalean 30 km/h-tik gorakoa izatea.
Beste airbag mota batzuk: Aurreko bidaiariaren aldeko segurtasun-airbagaz gain, ibilgailu modernoek bidaiariaren aldeko eserlekuko kuxin-airbag bat ere izan dezakete (eserlekuko kuxinaren aurrealdean kokatua), zuzenean kuxin egiten ez duena baina bidaiariaren gerriaren eta hanken mugimendua mugatzen laguntzen duena, eserita egoteko jarrera normala mantentzen lagunduz eta segurtasun-uhalaren eraginkortasuna hobetuz, horrela beheko gorputz-adarretan duen eragina murriztuz.
Horrez gain, ibilgailuak aurreko alboko airbag-ak, aurreko eta atzeko ilaretako buruko airbag-ak eta abar ere izan ditzake, eta horrek segurtasun pasiboko sare integrala osatuko du.
Gogorarazpen garrantzitsua: Segurtasun arrazoiengatik, haurrek ezin dute bidaiarien eserlekuan eseri airbag-a instalatuta dutela, eta ez dute haurrentzako segurtasun-eserlekurik instalatu behar posizio horretan. Airbag-a zabaltzean sortzen den inpaktu-indar izugarria oso arriskutsua da haurren gorputz delikatuentzat.
Bidaiariaren aldeko airbag-aren matxuraren abisu-argia pizten denean, airbag sistemak anomalia bat detektatu duela adierazten du, eta horrek istripu baten kasuan bere ohiko funtzionamenduan eragina izan dezake. Ez egin kasurik abisu honi, baina ez izutu gehiegi ere, kasu gehienak ez baitira airbag-aren beraren kalteengatik gertatzen, baizik eta erraz konpondu daitezkeen arazo elektriko sinpleengatik.
Arrazoi ohikoenak eta autoegiaztatzeko urratsak
Honako hauek dira bidaiarien airbag-aren abisu-argia pizteko arrazoi ohikoenak eta lehenik proba ditzakezun autoegiaztatzeko metodoak:
Entxufearen kontaktu soltea edo eskasa (ohikoena, % 35-45 inguru)
Arrazoia: Gidatzean bibrazioak, bidaiariek eserlekua atzealdetik ostikoka emateak edo bidaiarien eserlekua duela gutxi doitzeak edo ordezkatzeak (eserlekuko kuxina gehitzea edo eserlekuaren estalkia ordezkatzea, adibidez), eserlekuaren azpian dagoen segurtasun-airbagaren tapoi horia askatzea edo pinak oxidatzea eragin dezakete.
Autoegiaztapen metodoa: Itzali motorra eta deskonektatu bateriaren terminal negatiboa (segurtasunagatik, itxaron 5-10 minutu).
Egiaztatu: Mugitu bidaiarien eserlekua guztiz atzerantz eta egiaztatu ea eserlekuaren azpian airbag konexio-entxufe horia dagoen. Atera entxufea astiro-astiro eta egiaztatu ea barneko pinek tolesturarik, belzturik edo oxidazio-markarik duten.
Heldulekua: Erabili zapi leun eta garbi bat edo garbigailu elektroniko bat kontaktuak arretaz garbitzeko, eta gero sartu berriro ondo eta ziurtatu "klik" soinua entzuten dela. Konektatu berriro bateriaren terminal negatiboa eta martxan jarri ibilgailua abisu-argia itzaltzen den ikusteko.
Bateriaren agortzea edo tentsio ezegonkorra (ohiko akats faltsuak)
Arrazoia: Ibilgailua denbora luzez aparkatzeak (astebete baino gehiago, adibidez) bateria agortzea eragiten du, edo bateria zaharra da (3 urte baino gehiago erabilia), eta tentsio baxuak sistemaren alarma faltsu bat eragin dezake.
Autoegiaztapen metodoa: Begiratu ea abisu-argia laburki pizten den motorra hotzean abiarazi ondoren eta automatikoki itzaltzen den 10-20 minutu igaro ondoren. Hala bada, oso litekeena da bateriaren arazoa izatea. Multimetro bat erabil dezakezu bateriaren tentsioa neurtzeko, 12,3V-12,7V artean egon beharko lukeena. Tentsioa baxuegia bada, saiatu bateria kargatzen edo ordezkatzen.
Linea arazoak edo sentsoreen akatsak
Arrazoia: Airbag-a konektatzen duen kableatua higatuta dago bibrazio luzeengatik, zirkuitulaburrak direla eta, edo atean edo B zutabean instalatutako talka-sentsoreak kaltetuta daude istripu txikien, uraren eraginpean egotearen edo zahartzearen ondorioz.
Autoegiaztapen metodoa: Entxufea eta bateria normal badaude eta abisu-argia piztuta jarraitzen badu, arazo mota hau izan daiteke. Egoera hau ezin da eragiketa sinpleen bidez konpondu eta diagnostiko tresna profesional bat behar da akats kodea irakurtzeko (adibidez, B0011, B0028, etab.) zein sentsore edo lerro segmentu akats egin duen zehatz-mehatz kokatzeko.
Airbag kontrol unitatearen (ECU) edo airbag gorputzaren matxura (arraroa baina larria)
Arrazoia: Airbag kontrol moduluaren barne zirkuitua hondatuta dago, edo bidaiarien aldeko airbag modulua hondatzen da zahartzearen ondorioz (ohikoa 10 urte baino gehiagoko ibilgailu zaharretan) edo talka larri baten ondorioz.
Autoegiaztapen metodoa: Matxura adierazlearen argia etengabe piztuta badago, eta beste sistema elektroniko batzuen matxurekin batera (adibidez, ibilgailuaren sistemaren moteltasuna, ABS argia piztuta) edo ibilgailuak talka izan badu (airbag-ak zabaldu ez badira ere), hori izan daiteke kausa. Airbag osagaiak behin bakarrik erabil daitezkeen elementuak dira eta ezin dira norberak desmuntatu; bestela, leherketa arriskua dago.
Gizakien interferentziak edo akats faltsuak
Arrazoia: Bidaiarien eserlekuaren azpian metalezko osagaiak dituen berogailu-alfonbra bat gehitzeak edo B zutabearen posizioan metalezko apaingarri-pegatina bat jartzeak sentsore-seinaleetan interferentziak sor ditzake. Ibilgailuaren diagnostiko-modua nahi gabe aktibatzea ere akats faltsu bat eragin dezake.
Autoegiaztapen metodoa: Gogoratu azkenaldian aldaketa edo gehigarririk egin den. Saiatu elementu horiek kentzen eta berrabiarazi ibilgailua matxura-argia desagertzen den ikusteko.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& saltzeko konpromisoa hartu duMAXUSauto piezak ongi etorriak erosteko.
