Zer da autoentzako abiarazle bat?
Autoaren abiarazlea bateriaren energia elektrikoa energia mekaniko bihurtzen duen osagaia da, motorraren bolantea birarazteko. Korronte zuzeneko motor batez, transmisio-mekanismo batez eta kontrol-etengailu elektromagnetiko batez osatuta dago. Bere tentsioa 12V eta 24V motetan banatzen da, eta hortz-buruaren diseinuak estalkiarekin eta estalkirik gabeko estiloak barne hartzen ditu. Bertako modeloen bizitza erabilgarria 6 urte edo 100.000 kilometro ingurukoa da, eta joint venture eta inportatutako modeloena, berriz, 10 urte edo 200.000 kilometrora irits daiteke. Funtzionamenduan dagoenean, transmisio-mekanismoaren eragile-engranajea bolantearen engranaje-eraztunarekin lotzen da momentua transmititzeko, eta motorra martxan jartzen da eta automatikoki deskonektatzen da ondoren. Etengailu elektromagnetikoak zirkuituaren konexioa eta deskonektatzea kontrolatzen du.
Osagai honek eskuzko abiarazte metodo tradizionala ordezkatzen du eta konfigurazio nagusi bihurtzen da. Transmisio mekanismoaren desberdintasunen arabera, mota hauetan banatzen da: behartutako abiarazte mota, armadura mugimendu mota eta murrizketa mota. Kontrol elektromagnetiko mota urrunetik kontrolatzen da erreleen bidez zirkuitu nagusira eta oso erabilia da automobiletan, sorgailuetan eta makineria astunetan. Mantentze-lanetan, engranajeen higadura, etengailu elektromagnetikoaren kontaktuak eta bobina magnetikoaren egoera egiaztatu behar dira, engranaje eragilearen eta bolantearen engranaje eraztunaren abiarazte anormalak eragindako inpaktu-soinu anormalean arreta berezia jarriz. Etxeko fabrikazio prozesua heldua da, eta horrek kostu-errendimendu erlazio handia ematen dio.
Osagai honen funtzionamendu-printzipioa bigarren hezkuntzako fisikan aurkitu genuen Ampere-ren legean oinarritutako energia-bihurketa prozesua da, hau da, eremu magnetiko batean eroale elektrifikatu bati eragiten dion indarra. Motorrak beharrezko osagaiak ditu, hala nola armadura, kommutadorea, polo magnetikoak, eskuilak, errodamenduak eta karkasa.
Motorrak bere kabuz funtzionatu aurretik, kanpoko indar batek biratu behar du. Motorra egoera geldikor batetik kanpoko indarraren bidez modu independentean funtzionatzeko gai izatera igarotzeko prozesuari motorra abiaraztea deritzo. Motorra abiarazteko metodo ohikoenen artean daude eskuzko abiaraztea, gasolina-motor laguntzailearen abiaraztea eta abiarazteko sistema elektrikoa. Eskuzko abiaraztea soka bat tiratuz edo eskuz haizatuz egiten da, eta hori erraza baina deserosoa eta lan-intentsiboa da. Potentzia txikiko motor batzuetarako bakarrik da egokia eta auto batzuetan babeskopia-metodo gisa mantentzen da; gasolina-motor laguntzailearen abiaraztea batez ere potentzia handiko diesel motorretarako erabiltzen da; abiarazteko sistema elektrikoa erabiltzeko erraza da, azkar abiarazten da, abiarazteko gaitasuna du eta urrutitik kontrola daiteke, beraz, oso erabilia da auto modernoetan.
Autoen transakzio prozesuan, errepideko probak egin behar ditugu. Hala ere, errepideko proban, ibilgailuaren potentzia-errendimendua kontuan hartu behar dugu. Beraz, zein da auto baten potentzia-errendimendua?
Auto baten potentzia-errendimenduak errepide on batean lerro zuzen batean gidatzearen prozesuari egiten dio erreferentzia, eta hori luzetarako kanpoko indarraren bidez zehaztu daiteke. Batez besteko gidatzeko abiadura lortzeko gaitasuna da. Definizio honetatik ikus dezakegu errepidearentzat gainazal ona, laua edo malda izan behar duela, eta mugimendu modua lerro zuzeneko prozesua izan daitekeela. Kanpoko indar-faktoreei dagokienez, luzetarako kanpoko indarraren bidez zehaztu daiteke mugimenduak gaitasun jakin bat izan dezan.
Mugimendu gaitasunari dagokionez, hiru adierazle nagusi daude, hala nola autoaren abiadura maximoa, azelerazio denbora eta igoera malda maximoa. Errepide maila on batean doazen ibilgailuentzat, abiadurarik handiena lor badezakete, abiadura maximoa deitzen diogu. Azelerazio denborari dagokionez, normalean geldirik dagoenetik abiatzen den azelerazio denbora eta aurreratzeko azelerazio denbora izaten da. Denbora honek autoaren azelerazio gaitasuna adierazten du. "t"-k geldirik dagoenetik abiatzen den denbora adierazten du, hau da, normalean lehen edo bigarren abiaduran abiarazteko, eta gero martxa aldaketa pixkanaka prozesatzen da. Aurrez zehaztutako distantzia jakin batera iristen bada, ibilgailuaren abiadurarako behar den denbora abiarazteko denbora da. Aurreratzeko azelerazio denbora "t"-rekin ere adieraz daiteke. Bigarren abiadurarik handiena duten auto batzuentzat, abiadura 30 edo 4 ingurukoa da, eta azelerazio osoa lortzeko denbora pixka bat behar da autobide batzuetan.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& saltzeko konpromisoa hartu duMAXUSauto piezak ongi etorriak erosteko.
