Autoaren direkzio-engranajearen barruko tira-hagaren funtzioa
Automobilen direkzio-sisteman, "direkzio-engranajearen barneko tira-haga" normalean direkzio-gurutze-tira-hagaren barneko zatia adierazten du. Kanpoko tira-hagarekin batera, direkzio-gurutze-tira-hagaren multzo osoa osatzen du, eta hau da, direkzio-engranajea aurreko gurpilekin lotzen duen transmisio-osagai nagusia. Bere funtzio nagusia direkzio-indarra transmititzea, ezkerreko eta eskuineko gurpilen mugimendua koordinatzea eta aurreko angeluaren doikuntza da.
Funtzio espezifikoak honela laburbil daitezke:
Zuzendaritzaren potentzia transmititzea
Barneko tira-hagatxoaren mutur bat direkzio-engranajeari lotuta dago (adibidez, kremailera-motako direkzio-engranaje baten engranaje-muturra edo birzirkulazio-bola motako direkzio-engranaje baten doikuntza-hodia) juntura esferiko baten bidez, eta beste muturra kanpoko tira-hagatxoari lotuta dago. Gidariak bolantea biratzen duenean, direkzio-engranajeak sortzen duen mugimendua eta momentua lehenik kanpoko tira-hagartxoari transmititzen zaizkio barneko tira-hagaren bidez, eta azkenik direkzio-juntura bultzatzen du gurpilen desbideratzea lortzeko. "Potentzia-transmisio zubia" da bolantearen biraketa gurpilen direkzio-ekintza bihurtzen duena.
Ezkerreko eta eskuineko gurpilen zuzendaritza sinkronoa koordinatzea
Barneko tira-hagaxkak, kanpoko tira-hagarekin eta direkzio-beso trapezoidalarekin batera, "direkzio-mekanismo trapezoidala" osatzen du. Ibilgailua biraketan, barneko eta kanpoko gurpilen direkzio-angeluak desberdinak dira, eta barneko tira-hagxkak, mekanismo honen "beheko ertza" den aldetik, ezkerreko eta eskuineko gurpilak sinkronizatuta eta koordinatuta biratzen direla ziurtatu dezake, erlazio geometrikoaren arabera, gurpilen irristatzea edo pneumatikoen higadura anormala saihestuz, eta direkzioaren egonkortasuna eta zehaztasuna bermatuz.
Aurreko punta-balioa doitzea
Barneko tira-hagaxkak normalean egitura erregulagarria hartzen du (adibidez, juntura esferikoa hariztatua), eta barneko eta kanpoko tira-hagaxkaren arteko luzera osoa aldatuz, aurreko gurpilen "aurreko punta" (Toe) parametroa zehaztasunez doi daiteke. Aurreko punta pneumatikoen higadura, ibilgailuaren lerro zuzenean gidatzearen egonkortasuna eta direkzioaren itzulera-gaitasuna eragiten dituen parametro gakoa da. Aurreko punta anormala bada, pneumatikoen "higadura", erregai-kontsumoa handitzea eta bolantearen dardaraka eragingo ditu.
Gidatzearen segurtasuna eta maneiatzeko esperientzia bermatzea
Barneko tira-hagaren muturreko juntura esferikoaren konexioa higatuta, askatuta edo hauts-estalkia hondatuta badago, bolanteak "mugimendu faltsua" izango du, ibilgailua zuzen gidatzen ari denean desbideratuko da, soinu anormalak sortuko ditu kolpeetatik edo errepide-gainazal irregularretatik igarotzean, eta kasu larrietan, abiadura handiko gidatzearen egonkortasunari ere eragingo dio. Beraz, juntura esferikoaren tartea eta barneko tira-hagaren hauts-estalkiaren osotasuna aldizka ikuskatzea garrantzitsua da gidatzeko segurtasuna bermatzeko.
Oharra: Material batzuetan, "barneko tira-haga" orokorrean "tira-haga zuzena" dei daiteke, eta "norabide-engranajearen barneko tira-haga" zehatzago esaten zaio direkzio-gurutzezko tira-hagaren barneko atalari, direkzio-kulunkaria eta direkzio-juntura lotzen dituen "tira-haga zuzena" baino, hau baita direkzio-sistema mekaniko tradizionaletan tira-haga zuzenaren multzoaren transmisio-osagai nagusia. Bidaia-auto modernoek, oro har, kremailera-motako direkzio-engranajeak erabiltzen dituzte, eta transmisio-osagai nagusia barneko eta kanpoko tira-hagen konbinazioa da.
Ondorioz, norabide-engranajearen barneko tira-haga ezinbesteko "koordinatzaile zehatza eta indar-euskarria" da direkzio-sisteman, ibilgailuaren maneiuaren zehaztasunarekin, gidatzeko segurtasunarekin eta pneumatikoen ekonomiarekin zuzenean lotuta.
Automobilen direkzio-engranajearen barneko tira-haga kaltetuaren sintoma nagusiak hauek dira: ibilgailuaren desbideratzea, bolantearen dardara, direkzioaren pisua, kolpeak eta soinu anormalak. Sintoma hauek gidatzearen segurtasunean eragin larria izango dute eta konponketa garaiz beharko dute. Adierazpen zehatzak hauek dira:
Sintoma nagusien adierazpenak
Ibilgailuaren desbideratzea: Gidatzean automatikoki alde batera desbideratzen da, batez ere nabarmenagoa balaztatzean, normalean tira-hagaren osagai mekanikoak askatu edo hausturagatik gertatzen da.
Bolantearen dardara: Bibrazio handia abiadura ertain edo handian gidatzean, eskuan sorgortasunarekin batera agian, tiratzeko hagaxkaren kalteak gurpiletan indar irregularra eragiten duelako.
Direkzio-astuntasuna: Bolantea biratzea zaila da, askotan juntura esferikoaren higadurak edo tira-hagaren zigilatze-piezen isurketak eraginda.
Kolpeak eta soinu anormalak: "Klank" soinuak sortzen ditu errepideko gainazal irregularretan, tiratzeko hagatxoa askatuta dagoelako edo erlojuen junturaren kalteagatik.
Beste sintoma gako batzuk
Gidatze ezegonkorra: ibilgailuaren ezker eta eskuin kulunka, gidatzeko gaitasun txikiagoa, gurpilen jauzi nabarmena abiadura txikietan.
Balazta-desbideratzea: Ibilgailua bat-batean alde batera desbideratzen da balaztatzean, trakzio-hagaren akats batek balaztatze-orekan eragina duelako.
Zuzendaritzaren matxura: Bolanteak kontrola galtzen duen eta ibilgailuaren norabidea kontrolatu ezin duen kasu larriak, arrisku handiko akatsa. Pneumatikoen higadura anormala: Alde batean higadura sigi-sagatsua, tirantearen kalteak eragindakoa, eta gurpilen lerrokadura okerra eragiten duena.
Bolantearen itzulera anormala: Bolantea poliki itzultzen da bere jatorrizko posiziora edo ez da itzultzen.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& saltzeko konpromisoa hartu duMAXUSauto piezak ongi etorriak erosteko.
