Zer da auto baten aurreko beheko besoa?
Auto baten aurreko beheko besoa ibilgailuaren esekidura sistemaren osagai nagusia da, batez ere gurpilak gorputzera lotzeaz eta ibilgailuaren pisua eustea, indarrak transmititzea, bibrazioak arintzea eta gidatzearen egonkortasuna eta maniobragarritasuna bermatzeaz arduratzen da.
Funtzio nagusiak:
Euskarria eta indarraren transmisioa: Esekidura-sistemaren karga-osagai nagusi gisa, aurreko beheko besoak errepidearen inpaktua, alboko indarra eta luzetarako indarra gurpiletatik gorputzera transmititzen ditu, eta, aldi berean, ibilgailuaren pisua eusten du.
Bibrazioak arintzea: Normalean gomazko buxinek izaten dituzte, errepideko bibrazioak modu eraginkorrean xurgatu eta murrizten dituztenak, ibilaldiaren erosotasuna hobetuz.
Egonkortze-kontrola: Amortiguadoreekin, malgukiekin eta beste osagai batzuekin batera lan eginez, gurpilek posizio zuzena mantentzen dutela ziurtatzen du (adibidez, kamber eta camber angeluak) gidatzen ari diren bitartean, eta horrela, direkzio-zehaztasuna eta ibilgailuaren egonkortasuna hobetzen ditu.
Egitura eta materialak:
Aurreko beheko besoa normalean aluminiozkoa (arinagoa eta erresistenteagoa izateko) edo burdinurtuzkoa/altzairu xaflatua (kostua eta iraunkortasuna lortzeko) da, eta multzo batzuek juntura esferikoak, esekigailuak eta abar dituzte.
Lotura anitzeko esekidura batean, beheko besoaren (edo beheko besoaren ardatzaren) diseinuak gurpilen parametro geometrikoak aktiboki doi ditzake pneumatikoen atxikimendua optimizatzeko.
Posizioa eta garrantzia:
Aurreko gurpilen eremuan dago, mutur bat juntura esferiko baten bidez direkzio-junturari lotuta eta beste muturra xasisari edo azpi-xasisari finkatuta.
Pitzadurak, deformazioak edo gomazko buxin higatuak gertatzen badira, ibilgailuaren desbideratzea, pneumatikoen higadura anormala, direkzio astuna eta baita haustura arriskua ere sor ditzake. Beraz, herdoilaren egiaztapenak eta egituraren osotasunaren ebaluazioak beharrezkoak dira aldizka, eta lau gurpilen lerrokatzea egin behar da ordezkatu ondoren.
Aurreko beheko besoa ibilgailuaren xasisaren esekidura sistemaren osagai nagusia da, batez ere gurpilak gorputzera lotzeaz eta ibilgailuaren pisua eustea eta bibrazioak arintzeaz arduratzen dena. Huts egiten badu, zuzenean eragingo dio ibilgailuaren maniobragarritasunari, erosotasunari eta segurtasunari.
Aurreko beheko besoaren porrotaren sintoma ohikoenak:
Zarata anormala: Errepide irregularretatik pasatzean, abiadura txikian biratzean edo atzera egitean, ibilgailuaren aurrealdeak "klak" edo "karraska" soinuak aterako ditu metalezko talkak edo marruskadura gertatzen direnean. Hau da matxuraren sintoma ohikoena, normalean higatutako junturak, askatzeak edo gomazko buxinen zahartzeak eragiten duena.
Gidatzearen errendimendua murriztua: Direkzioa sentikortasun gutxiagokoa, astuna edo "flotagarria" bihurtzen da, direkzio-erantzun lausoa eta egonkortasun txikiagoa erreia aldatzean edo biratzean. "Erantzunik gabe" sentitzen da.
Ibilgailuaren desbideratzea: Errepide zuzenetan gidatzen denean, ibilgailua inkontzienteki alde batera desbideratuko da, bolantea erdian mantendu arren. Askotan, beheko beso kaltetuaren ondorioz gertatzen da hori, eta horrek gurpilen kokapen-parametro okerrak (adibidez, inklinazio- eta kamber-angeluak) eragiten ditu.
Pneumatikoen higadura anormala: Parametroen kokapen okerragatik, pneumatikoek higadura-eredu anormalak izango dituzte, hala nola, aldebakarreko higadura edo sigi-sagako higadura, eta horrek pneumatikoen iraupena laburtzen du. Erosotasun murriztua: Errepideko kolpeen sentsazioa nabarmen areagotu da, eta ibilgailuaren kolpeen xurgapen-ahalmena gutxitu da, eta ondorioz, gidatzeko esperientzia okerragoa da.
Segurtasun arriskuak: Kasu larrietan, direkzioa akatsa izan daiteke edo ibilgailua bidetik atera daiteke balaztatzean, istripu arriskua asko handituz.
Akatsen arrazoi ohikoenak
Gomazko buxaduren herdoila eta zahartzea: beheko besoaren bi muturretan dauden gomazko buxaduak gogortu eta pitzatu egingo dira denborarekin, konexio-tarteak handituz eta zarata anormalak eta askatasun sentsazioa eraginez.
Talkak eta higadura: Errepide-baldintza txarretan denbora luzez gidatzeak edo talkak larriek (hala nola, sorbalda edo zuloak jotzeak) beheko besoaren deformazioa, giltzadura esferikoaren higadura edo haustura eragin dezakete.
Mantentze-lan desegokiak: Ikuskapen erregularrik ez egiteak eta higatutako osagaiak berehala identifikatu eta ordezkatzeko ez egiteak kalte-prozesua bizkortuko du.
Abisu Berezia
Azkenaldian, ibilgailuen (L6, L7, L8, L9, etab. bezalako modeloak) beheko aurreko besotik datozen zarata anormalei buruzko kexa ugari egon dira. Jabe batzuek jakinarazi dute zarata anormalak ibilgailua erosi eta gutxira gertatzen direla, eta arazoa osagaiak ordezkatu ondoren berriro agertzen dela, diseinuari edo materialei buruzko zalantzak sortuz.
Zure ibilgailua modelo mota honetakoa bada eta antzeko arazoak baditu, gomendagarria da salmenta osteko zerbitzu ofizialarekin berehala harremanetan jartzea eta erregistro garrantzitsuak gordetzea.
Gomendioa: Ibilgailuaren kilometrajea 80.000 kilometrotik gorakoa denean edo goiko sintomak agertzen badira, gomendagarria da berehala konponketa-tailer profesional batera joatea xasisa ikuskatzeko. Beharrezkoa bada, ordezkatu jatorrizko edo kalitate fidagarriko piezak (adibidez, Champion markakoak, etab.) gidatzeko segurtasuna bermatzeko.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& saltzeko konpromisoa hartu duMAXUSauto piezak ongi etorriak erosteko.
