Zer da auto baten aurreko motelgailu multzoa?
Aurreko motelgailu multzoa ibilgailuaren aurreko gurpileko esekidura sisteman instalatzen den osagai osoa da, batez ere errepideko kolpeak xurgatu eta arintzeko, eta gidatzearen leuntasuna eta erosotasuna hobetzeko erabiltzen dena. Ez da osagai bakarra, hainbat osagai funtzionalek osatutako muntaketa sistema integratu bat baizik.
Osagai nagusiak
Aurreko motelgailuaren multzoak normalean honako osagai nagusiak ditu:
Amortizadorearen gorputza: Olio hidraulikoz betetako osagai nagusiak moteltze-indarra sortzen du pistoiaren mugimendu erreziprokoaren bidez olioan, bibrazio-energia bero-energia bihurtuz eta xahutuz, horrela bibrazioak azkar murriztuz.
Malgukia: Ibilgailuaren pisua eusten du eta inpaktu-indarraren zati bat xurgatzen du deformazio elastikoaren bidez, motelgailuarekin batera lan eginez moteltze-efektua lortzeko.
Hauts-estalkia: Amortizadorearen eta malgukiaren inguruan biltzen du, hautsa, lokatza eta ura sartzea eragotziz eta barneko osagaiak higaduratik eta korrosiotik babestuz, zerbitzu-bizitza luzatuz.
Beheko malguki-almohadilla, goiko malguki-almohadilla, motelgailu-almohadilla: Malgukiaren eta metalezko osagaien artean kokatuta daude, eta inpaktu gogorrak moteldu, moteldu eta murrizteko zeregina dute, malgukiaren luzapena eta atzerapena egonkorragoak bihurtuz.
Malgukiaren muntaketa-plaka: Malgukiari euskarri eta kokapen egonkorra eskaintzen dio, konpresioan eta errebotean posizio egokian mantentzea ziurtatuz.
Errodamenduak eta goiko kautxua: Errodamenduek motelgailuaren multzoa malgutasunez biratzen uzten dute direkzioan zehar; goiko kautxuak (goiko gomazko alfonbra bezala ere ezagutzen dena) ibilgailuaren karrozeria motelgailuarekin lotzen du, amortiguazio, zigilatze eta moteltze funtzioak eskainiz.
Azkoinak eta finkatze-piezak: Muntaketa osoa markoan eta direkzio-junturan segurtasunez instalatzeko erabiltzen dira, egitura-egonkortasuna eta gidatzeko segurtasuna bermatuz.
Funtzioak eta efektuak
Erosotasuna hobetu: Errepideko kolpeak ibilgailuaren karrozeriara transmititzea eraginkortasunez murrizten du, bidaiarien nekea murriztuz.
Egonkortasuna bermatzea: Gurpilek errepide gorabeheratsuetan errebotea eragozten du, pneumatikoek beti lurrari eusten diotela ziurtatuz, gidatze- eta balaztatze-segurtasuna hobetuz.
Bizitza luzatu: Inpaktuak arintuz, ibilgailuaren karrozeriaren egitura, esekidura sistema eta lotutako beste osagai batzuk babesten ditu, kalteen arriskua murriztuz.
Auto modernoek, batez ere familia-ibilgailuek, oro har, aurrealdeko motelgailu-multzoaren diseinua hartzen dute, instalatzeko erosoa, errendimendu egonkorra eta oso segurua delako, pixkanaka ordezkatuz ohiko "motelgailua + malgukia" egitura bereizia.
Aurreko motelgailuaren multzoa esekidura sistemaren osagai nagusia da, batez ere errepideko inpaktuak xurgatu eta arintzeko funtzioa duena, gidatzeko leuntasuna, gidatze-maila eta bidaiarien erosotasuna hobetuz.
Bere funtzio nagusiak alderdi hauetan islatzen dira:
Bibrazioak eta talkak kentzea: Ibilgailua errepide irregularretan zehar doanean, pneumatikoak eta esekidura kaltetuko dira. Aurreko motelgailu multzoak barneko sistema hidrauliko edo pneumatiko bat erabiltzen du talkaren energia mekanikoa bero-energia bihurtzeko eta xahutzeko, ibilgailuaren karrozeriaren eta gurpilen bibrazio azkarra eraginkortasunez murriztuz, etengabeko erreboteak saihestuz.
Mantendu gurpilen heldulekua: Malgukiaren eta errepidearen inpaktuen errebotea azkar isilaraziz, gurpilek beti eutsi ahal izango diote lurrari, eta hori funtsezkoa da ibilgailuaren direkzio-kontrolerako, balaztatze-egonkortasunerako eta gidatzeko segurtasunerako.
Erosotasuna eta egonkortasuna hobetu: Ibilgailuaren karrozeriari eta bidaiariei transmititzen zaien bibrazioa nabarmen murrizten du, gidatzeko esperientzia leunagoa eta erosoagoa eskainiz, eta, aldi berean, ibilgailuaren egonkortasuna hobetzen du abiadura handian edo biraketetan.
Esekidura-zutabe gisa: Amortizadore bereizi bat ez bezala, aurreko amortizadore-multzoak (askotan "amortizadore-zutabe" deitzen zaio) esekidura-zutabearen funtzioa ere badu egituran, ibilgailuaren karrozeria eta gurpilak lotzen dituen karga-euskarri osagai garrantzitsua baita.
Aurreko motelgailuaren multzoa normalean modulu integratu bat da, batez ere motelgailuaren gorputzak, espiral-malgukiak, hauts-estalkiak eta motelgailuaren finkatze-piezek (goiko goma, errodamenduak, malgukiaren muntaketa-plaka, etab.) osatzen dutenak.
Ibilgailu baten aurreko motelgailu multzoan dauden akatsek ibilgailuaren maniobragarritasunean, erosotasunean eta segurtasunean eragin handia izan dezakete, eta normalean hainbat sintoma nabarmenen bidez agertzen dira.
Matxura nagusien sintomak hauek dira: Zarata anormala hesia zeharkatzean: Ibilgailua zulo edo errepideko gainazal zulatu baten gainetik pasatzen denean, aurreko motelgailuak "klanka", "kirrinka" edo "klik" soinua egingo du. Hori pistoi-barra higatuek, beheko balbula blokeatuek edo goiko gomazko mahuka zahar eta pitzatuek eragin dezakete.
Talkaren ondoren gorputzeko dardarak nabariak dira: Aurreko motelgailua huts egiten duenean, gorputzak ezin du azkar egonkortu kolpearen ondoren eta gora eta behera mugimendu jarraitua izango du 3 segundo baino gehiagoz. 40-60 km/h-ko abiaduran, bolantea aldizka dardarka hasiko da; 80 km/h-tik gorako abiaduran, A zutabeak eta atzerako ispiluak oszilazio ikusgaiak izango dituzte.
Pneumatikoen higadura anormala: Aurreko motelgailuaren akatsek pneumatikoen lurrerako loturan desoreka eragin dezakete, eta ondorioz, aldebakarreko higadura (pneumatikoen kanpoko aldean sigi-saga formako higadura), kopa itxurako higadura (pneumatikoen errodaduraren erdian esferaren sakonunea) edo luma itxurako higadura (pneumatikoen ertzean luma itxurako ereduak) gerta daitezke, eta horrek pneumatikoen iraupena % 40 baino gehiago murriztu dezake.
Balaztatze-distantzia luzatua: Larrialdiko balaztatzean, aurreko motelgailuak ez du ibilgailuaren aurrealdeko inklinazioa eraginkortasunez kontrolatzen, eta horren ondorioz, aurreko gurpilen karga bertikala murrizten da eta balaztatze-marruskadura-koefizientea gutxitzen da. 100 km/h-ko abiaduran neurtutako balaztatze-distantzia 4-6 metro handitu daiteke.
Olio hidraulikoaren isuria: Olio-orbanak, olio-tantak edo baita aurreko motelgailuaren gorputzean edo hauts-estalkian "olio-zutabe" antzeko olio-ihinztadurak ere dira akatsen seinale nabarmenenak. Isuri-errendimenduaren jaitsiera txikia % 15 ingurukoa da, isuri moderatu batek % 40 murrizten du moteltze-indarra, eta isuri larri batek berehala aparkatzea eskatzen du.
Zuzendaritza anormala: Abiadura txikietan, norabidea trabatuta eta zaila sentitzen da; abiadura handietan, zuzendaritzaren erantzuna atzeratu egiten da, ibilgailua ezegonkorra da eta bolantearen itzulera gaitasuna okertzen da.
Gomendioa: Goiko sintomak agertzen direnean, ahalik eta azkarren konponketa-puntu profesional batek ikuskatzea gomendatzen da. Oro har, 20.000 kilometroro ikuskapen bisuala eta 40.000 kilometroro errendimendu-proba bat egitea gomendatzen da. Isurketa edo zarata anormal nabarmenik aurkitzen bada, aurreko motelgailuaren multzoa berehala ordezkatu behar da gidatzeko segurtasuna bermatzeko.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& saltzeko konpromisoa hartu duMAXUSauto piezak ongi etorriak erosteko.
