Zer da autoentzako airbag osagarria?
Auto baten bigarren mailako airbag-ak normalean bidaiarien eserlekuko airbag-a egiten du erreferentzia gisa, ibilgailuaren segurtasun pasiboko sistemaren osagai garrantzitsua dena eta bereziki bidaiarien eserlekuan dauden bidaiariak babesteko diseinatua dena.
Bidaiarien eserlekuko airbag-aren oinarrizko informazioa
Instalazio kokapena: Aginte-panelean dago, bidaiarien eserlekuaren aurrean, normalean eskularruen konpartimentuaren gaineko eremuan.
Funtzio nagusia: Aurrealdeko talka moderatu edo larri baten kasuan, airbag-a azkar puzten da 30 milisegundo ingururen buruan, bidaiariaren eta ibilgailuaren barruko objektu gogorren (adibidez, aginte-panela, haizetakoa) artean kuxin bat sortuz, inpaktuaren energia eraginkortasunez xurgatuz eta buruko eta bularreko lesioen arriskua murriztuz.
Funtzionamendu printzipioa:
Talkaren detekzioa: Ibilgailuaren aurrealdeko ataleko azelerazio-sentsoreek ezarritako atalase bat gainditzen duen dezelerazioa detektatzen dute (normalean ≥ 25 km/h aurrealdeko talka baten kasuan).
Seinaleen epaia: Segurtasun-kontrol unitateak (ACU) talkaren norabidea eta intentsitatea milisegundotan zehazten ditu eta lehergailua eragin ala ez erabakitzen du.
Detonazio-inflazioa: Gas-sorgailuak propultsatzaile solidoak (sodio azida, adibidez) pizten ditu, nitrogeno gas kantitate handia azkar sortuz airbag-a betetzeko eta aginte-paneleko aurrez ezarritako urradura-lerroa hausteko.
Bufferra eta energia xurgapena: Bidaiariaren gorputza aurrerantz oldartzen denean, airbag-aren gainazaleko aireztapen-zuloek poliki-poliki askatzen dute airea, inpaktu-indarra etengabe xurgatuz eta errebotea saihestuz.
Osatze-zikloa: Prozesu osoak 100 milisegundo inguru irauten du, eta airbag-a puztu ondoren, osorik ordezkatu behar da.
Gehigarri garrantzitsua: bidaiarien eserlekuko kuxin motako airbag-a
Azken urteotan, modelo batzuek bidaiarien eserlekuko kuxin motako airbag bat ere hornitu dute, segurtasun gailu mota berri bat dena:
Instalazio kokapena: Bidaiarien eserlekuaren kuxinaren aurrealdean dago.
Funtzio berezia: Ez du ohiko babes-funtzioa eskaintzen, baizik eta bidaiarien beheko gorputz-adarretako desplazamendua mugatzen du. Talka batean, bidaiariak inertzia dela eta aurrera irristatzea eragozten du, eskularruen konpartimentuan eta beste osagai batzuetan hankak jotzea saihestuz, eta horrela segurtasun-uhalen eraginkortasuna hobetuz eta hanketako lesioak murriztuz.
Lankidetza-efektua: ohiko aginte-paneleko airbag-arekin batera funtzionatzen du bidaiariaren goiko gorputz-adarrak eta beheko gorputz-adarrak babes integrala emateko.
Segurtasun aholku gakoa
Segurtasun-uhalekin batera erabili behar da: Airbag-a "laguntzaileentzako segurtasun-sistema" (SRS) bat da eta segurtasun-uhalekin batera funtzionatzeko diseinatuta dago. Segurtasun-uhalak lotzen ez badira, airbag-ak puzten denean abiadura handian duen talkak lesio larriak eragin ditzake.
Ez da babes unibertsala: Airbag-a aurrealdeko edo angelu jakin batzuetako talketan bakarrik da eraginkorra. Alboko, atzeko edo iraulketa istripuetarako babes mugatua du, eta alboko airbag-etan, gortina-airbag-etan eta beste sistema batzuetan oinarritzen da.
Ordezkatzeko baldintzak: Airbag-a puztu ondoren, erakunde profesional batek ordezkatu behar du osorik, eta ezin da berriro erabili.
Laburbilduz, auto baten bigarren mailako airbag-a batez ere bidaiarien eserlekuko airbag-a da, bidaiarien segurtasuna babesteko funtsezko gailu bat dena, baina bere eraginkortasuna segurtasun-uhalekin behar bezala koordinatzearen araberakoa da erabat.
Auto baten bigarren mailako airbag-a normalean bidaiarien eserlekuko airbag-a da, eta bere funtzio nagusia talka egitean azkar puztea da, kuxin bat osatzeko, bidaiarien eserlekuan dauden bidaiarien burua eta bularra babestuz, eta barneko osagaiekin (adibidez, aginte-panela, haizetakoa) bigarren mailako talkek eragindako buruko eta bularreko lesioen arriskua murriztuz.
Babes-funtzio nagusia: Aurrealdeko talka larri batean, ibilgailuaren aurrealdeko aldea asko deformatuko da, eta bidaiaria aurrerantz bultzatuko da inertzia dela eta. Bidaiarien eserlekuko airbag-a berehala puztu egiten da, bidaiariaren eta barruko objektu gogorren artean kuxin bat sortuz, inpaktu-energia xurgatuz eta buruko eta bularreko lesio hilgarrien arriskua eraginkortasunez murriztuz.
Segurtasun-uhalekin lankidetza: Airbag-a segurtasun-sistema osagarri bat (SRS) da eta segurtasun-uhalekin batera lan egin behar du babes-efektu onena lortzeko. Segurtasun-uhalak lotzen ez badira, airbag-ak puzten denean abiadura handiko talkak lesio larriak eragin ditzake.
Kokapena eta aktibazio-mekanismoa: Airbag hau normalean bidaiarien eserlekuaren aurrealdean instalatzen da, eskularruen konpartimentuaren gainean. Ibilgailuaren sentsoreek talkaren intentsitate nahikoa detektatzen dutenean, gas-sorgailua aktibatuko dute, nitrogeno gasa azkar sortuz airbag-a betetzeko. Horrez gain, ibilgailu batzuek gidariaren aldeko kuxin-motako airbag-a (edo eserlekuaren beheko airbag-a) dute, eserlekuaren kuxinaren aurrealdean kokatutako airbag berezi bat dena. Bere funtzioa airbag tradizionalenarekin alderatuta desberdina da. Ez du batez ere kuxin-laguntzarik ematen, baizik eta talkaren kasuan gorantz puztu egiten da, bidaiariaren beheko gorputza eserlekurantz bultzatuz, talkaren kasuan bidaiariaren aurrerantz gehiegi irristatzea saihestuz, horrela segurtasun-uhalaren euskarri-efektua optimizatuz eta hanketako eta pelbiseko lesioak murriztuz.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& saltzeko konpromisoa hartu duMAXUSauto piezak ongi etorriak erosteko.
