Autoaren zuzendaritzaren kanpoko bola-junturaren funtzioa
Zuzendaritzaren indarra transmititzea eta gurpilen zuzendaritza lortzea
Autoaren direkzio-engranajearen kanpoko bola-juntura direkzio-sistemaren osagai nagusia da. Bere funtzio nagusia direkzio-indarra bolantetik gurpiletara transferitzea da, ibilgailuaren direkzioa ahalbidetuz. Bere funtzio espezifikoen artean hauek daude:
Potentzia transmisio-gunea: Zuzendaritzaren tirantea eta zuzendaritzaren juntura (edo gurpil-gunea) lotzen dituena, zuzendaritzaren biraketa gurpilen zuzendaritza-ekintza bihurtzen duena, bolantearen aginduaren exekuzio zehatza bermatuz.
Biraketa norabide anitzeko doikuntza: Egitura esferikoaren diseinuari esker, tirantea libreki biratu daiteke norabide bertikalean/horizontalean, gurpilen angelu aldaketetara egokituz biraketan zehar, eta zuzendaritzaren malgutasuna hobetuz.
Egonkortasun eta segurtasun laguntza: Gidatzean alboko presioa eta bibrazioak jasaten ditu, direkzioaren eragina murriztuz; higatzen bada, bolantea askatu, desbideratu edo zarata anormalak egin ditzake, kontrol-egonkortasunean eta pneumatikoen iraupenean zuzenean eraginez.
Autoaren direkzio-engranajearen kanpoko juntura esferikoa hondatuta dagoenean, sintoma nagusiak hauek dira: gidatzeko norabide ezegonkorra, balaztaren desbideratzea, zarata anormala errepide gorabeheratsuetan, bolantearen mugimendu anormala eta direkzioaren matxura. Kasu larrietan, gurpilak kulunkatu eta askatu egin daitezke. Sintoma espezifikoak hauek dira:
Gidatzearen norabide ezegonkorra: Ibilgailuak zailtasunak ditu lerro zuzen bat mantentzen, bolantea "jauzi" edo ezker-eskuin mugitzen da, abiadura handian nabarmenagoa izanik.
Balazta-desbideratzea: Ibilgailua alde batera desbideratzen da balaztatzean, balaztatze-distantzia luzatuz eta kontrola galtzeko arriskua handituz.
Zarata anormala errepide gorabeheratsuetan: Errepide irregularretatik edo errepide irregularretatik igarotzean, txasisak "klak" edo "kolpe" soinua igortzen du.
Bolante anormala: Tartea handiagoa da, posizio birtuala agerikoa da edo bolantearen erantzuna motela da.
Pneumatikoen higadura irregularra: Indar desorekatuaren ondorioz, "pneumatikoa higatzen" da, pneumatikoen iraupena laburtuz.
Zuzendaritzaren matxura: Muturreko kasuetan, bolanteak ezin ditu gurpilak kontrolatu, eta horrek gurpilak kulunkatu eta askatu ditzake.
Autoaren direkzio-engranajearen kanpoko bola-juntura hondatuta dagoenean, soinu anormal tipikoena "klak-klak" edo "kolpe-hotsak" dira. Soinu anormal hau oso agerikoa da gidatzeko egoera zehatzetan eta seinale garrantzitsua da bola-junturaren kaltea zehazteko.
Manifestazio espezifikoak hauek dira:
Errepide gorabeheratsuetan edo gainetik igarotzean: Txasisak "klak klak" soinu garbi eta erritmikoa igorriko du, juntura esferikoa higatu ondoren osagaien arteko talkak eta marruskadurak eragindakoa.
Biratzean edo gidatzen ari zarenean: "Tap tap" soinua entzun daiteke, batez ere nabarmenagoa bolantea poliki eta abiadura txikian biratzen denean.
Abiadura handian: Kasu batzuetan, aldizkako soinuak egon daitezke, bolantearen dardararekin edo gorputzaren sorgortasunarekin batera.
Soinu anormal hauek giltzadura esferikoaren higaduraren eta tarte handiagoaren adierazpen zuzena dira, ibilgailuak igortzen dituen abisu argiak dira eta behar adina arreta eman behar zaie.
Zuzendaritza-tirantearen buru esferikoa kaltetu ondoren, bikotea (ezkerrekoa eta eskuinekoa) ordezkatzea gomendatzen da gidatzeko segurtasuna eta kontrol-egonkortasuna bermatzeko, baina ez da guztiz derrigorrezkoa. Epaiketa espezifikoa ibilgailuaren erabilera-adina eta higadura-maila kontuan hartu behar da.
Ordezkapenerako eta oinarrizko oinarrirako gomendioa
Bikote bat lehenengo ordezkatzen den egoera:
Ibilgailua 3 urte baino gehiago erabili bada edo 60.000 kilometro baino gehiago egin baditu: Bi buru esferikoen higadura-maila antzekoa izan ohi da; kaltetutako aldea bakarrik ordezkatzeak zuzendaritza-indar irregularra, desbideratzea edo pneumatikoen higadura anormala eragin dezake.
Akatsen sintoma nabariak daudenean: bolantearen dardara, gidatzearen desbideratzea edo sistema desorekatuta dagoela adierazten duten zarata anormalak, bikotea ordezkatzeak bigarren mailako konponketak saihestu ditzake.
Kaltetutako aldea bakarrik ordezkatu daitekeen egoera:
Ibilgailu berriak edo kilometraje txikia dutenak (<3 urte/30.000 kilometro): Proba profesionalak egin eta beste aldeak tarterik ez duela baieztatu ondoren (bolantea eskuarekin astinduz probatu), alde akastuna bakarrik ordezkatu daiteke kostuak aurrezteko.
Bikote bat ordezkatu behar izatearen arrazoi nagusia
Segurtasun arriskua: Alde bat bakarrik ordezkatzeak direkzio-sistemaren desoreka eragin dezake, eta horrek norabidearen kontrola galtzea eragin dezake abiadura handian, eta istripu-arriskua % 40 baino gehiago handituz. Higadura-sinkronizazioa: direkzio-tirantearen juntura esferikoa errepidearen talka beraren menpe dago. Alde bat kaltetuta dagoenean, beste aldea normalean neke-fasean egoten da, eta horren ondorioz, bizitza % 30-% 50 murrizten da.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& saltzeko konpromisoa hartu duMAXUSauto piezak ongi etorriak erosteko.
