Transmisio-olioaren zartaginaren funtzionamendu-printzipioa
Engranaje-kaxaren olio-karterra osagai erabakigarria da engranaje-kaxaren behealdean. Bere funtzionamendu-printzipioa lau alderdi hauetan datza batez ere: biltegiratzea, zigilatzea, hoztea eta garbiketa osagarria. Elkarrekin, engranaje-kaxaren funtzionamendu normala eta eraginkorra bermatzen dute.
Engranaje-kaxaren olioaren biltegiratzea eta zigilatzea: Olio-karterrak engranaje-kaxaren "olio-depositua" bezala jokatzen du, engranaje-kaxaren barruko hainbat pieza mugikorretatik itzultzen den lubrifikatzaile-olioa (engranaje-kaxako olioa) biltzeaz eta gordetzeaz arduratzen da. Horrek sisteman olio-hornidura nahikoa eta egonkorra bermatzen du. Engranaje-kaxaren karkasari estuki lotuta dago zigilatze-junta baten bidez, olio-ihesak eraginkortasunez eragozten dituen eta kanpoko hautsa, hezetasuna eta bestelako ezpurutasunak sartzea isolatzen duen espazio zigilatu bat osatuz, barruko lan-ingurune garbi bat mantenduz.
Beroaren xahutze eta hozte laguntzailea: Martxa-kaxak bero kantitate handia sortzen du funtzionamenduan zehar. Olio-karterra martxa-kaxaren behealdean dago eta zuzenean kontaktuan jartzen da ibilgailuaren aire-fluxuarekin. Olioaren beroaren zati bat kanpoko airera eraman dezake metalezko karkasaren bidez, beroaren xahutze pasiboa lortuz. Batez ere errendimendu handiko ibilgailuetan, aluminiozko materiala erabiltzeak eta gainazal handiagoa duen saihets-egitura huts batekin konbinatzeak bero-eroapenaren eraginkortasuna nabarmen hobetu dezake (aluminioaren bero-eroankortasuna altzairuaren hirukoitza da gutxi gorabehera), olioaren tenperatura egonkorragoa bihurtuz eta olioaren oxidazioa eta biskositatearen murrizketa saihestuz tenperatura altuegiengatik, horrela enbrage-plakak eta engranajeak bezalako osagai nagusiak babestuz.
Ezpurutasunen metaketa eta atzematea: Olio-karterraren barruan, normalean, olioaren astintzea murriztu eta metal-hondakinen, higadura-partikulen eta beheko beste ezpurutasun batzuen sedimentazioa sustatzen duen deflektore egonkortzaile bat egoten da, zirkulazioa eragotziz eta bigarren mailako higadura eraginez. Aldi berean, engranaje-kaxako olioan dauden garbiketa-gehigarriak hautsi eta kutsatzaile txikiak olio-karterrean metatuko dira, iragazketa-funtzio osagarria eskainiz. Mantentze-lan erregularrak metatutako kutsatzaile horiek ken ditzake.
Olio-fluxua egonkortzea eta buffertzea: Olio-karterraren diseinuak olio-fluxua egonkortzen laguntzen du eta ibilgailua astintzen edo okertzen denean olioaren oszilazio bortitza murrizten du, olio-ponpak etengabe eta egonkor olioa xurgatu dezakeela ziurtatuz eta xurgapen-galerengatik lubrifikazio-akatsak saihestuz.
Ondorioz, kaxa-engranajearen olio-karterra ez da "olioa biltzeko kutxa" soil bat izatetik urrun, baizik eta kudeaketa termiko sistemaren eta garbiketa sistemaren zati garrantzitsu bat. Bere diseinuak (materiala, forma eta barne egitura, adibidez) zuzenean eragiten dio beroa xahutzeko eraginkortasunari eta kaxa-engranajearen zerbitzu-bizitzari, batez ere karga handiko baldintzetan, beroa xahutzeko diseinu eraginkor batek (aluminiozko olio-karterra adibidez) martxa-aldaketaren leuntasuna eta sistemaren fidagarritasuna nabarmen hobetu ditzake.
Engranaje-kaxaren olio-karterra kaltetuta dagoenean, manipulatzeko metodoa kaltearen mota eta larritasunaren arabera zehaztu behar da. Jarraian, ohiko egoerak eta dagokien manipulatzeko iradokizunak daude:
Olio-ontzia deformazio edo marradura txikiekin, olio-ihesik gabe
Olio-karterrak koska edo marradura txikiak baino ez baditu erakusten eta ez bada olio-ihesik aurkitzen, eta ibilgailuak normal funtzionatzen badu (adibidez, martxa-aldaketa leunak eta soinu anormalik gabe), aldi baterako ezin da ordezkatu. Baina arretaz behatu behar da:
Aldian-aldian egiaztatu ea olio-karterrean pitzadurarik edo olio-ihesik dagoen.
Erreparatu engranaje-kaxako olio-maila jaisten ari den ala ez.
Kalteak okerrera ez egiteko, saihestu errepide gorabeheratsuetan edo bazterretan gidatzea.
Olio-karterrak oso deformatuta edo pitzatuta, kaltetuta
Olio-karterrak deformazio, pitzadura edo kalte nabarmenak baditu, nahiz eta une honetan olio-ihesa larria ez izan, ahalik eta azkarren konpondu behar da. Arrazoiak hauek dira:
Deformazioak olio-karterra eta engranaje-kaxa ondo ez lotzea eragingo du, eta horrek erraz eragingo du olio-ihesak.
Olio-ihesak engranaje-kaxan lubrifikazio eskasa eragingo du, barneko engranajeen eta errodamenduen higadura bizkortuko du, eta kasu larrietan, engranaje-kaxa erabat kaltetuko du.
Manipulatzeko metodoak:
Ordeztu olio-karter berria: Hau da irtenbiderik seguruena eta fidagarriena. Pieza zaharra konpondu arren, zaila da epe luzerako zigilatzea bermatzea.
Engranaje-kaxaren olioa eta iragazki-bahea ordezkatu: Olio-karterra ordezkatzerakoan, normalean engranaje-kaxaren olioa eta iragazki-bahea aldi berean ordezkatzea gomendatzen da. Deformatutako edo kaltetutako olio-karterrak metalezko hondakinak sor ditzakeenez, engranaje-kaxaren olioa kutsatuz, erabiltzen jarraitzeak barne-higadura bizkortuko du. Konponketa-puntu formal bat aukeratu: 4S denda batera edo transmisio-konponketa tailer profesional batera joatea gomendatzen da ordezkapena egiteko, piezen kalitatea eta instalazio-prozesua bermatuz. 4S denda batean kostua handiagoa den arren, piezen jatorrizko fabrika-bermea eta trebetasun tekniko profesionalagoak eskaintzen dira.
Olio-karteraren isuria (deformazioa edozein dela ere)
Isurketa olio-karteraren kalteen adierazpen zuzena da. Maneiatzeko metodoen artean hauek daude:
Torlojuak egiaztatu eta estutu: Batzuetan, instalazioan zehar torlojuak ez estutzeagatik edo askatzeagatik gertatzen dira ihesak, beraz, egiaztatu eta berriro estutu zehaztutako momentuaren arabera.
Zigilatzeko junta/zigilatzeko kola ordezkatu: Olio-karterraren gorputza osorik badago, baina zigilatzeko junta zaharkitua edo hondatuta badago, junta ordezkatzeak arazoa konpondu dezake.
Soldadura konponketa (arraildura txikietarako bakarrik): Arraildura txikietarako, konponketa-lantegi batzuek soldadura konponketa erabil dezakete, baina metodo hau ez da aplikagarria oso kaltetutako edo aluminiozko aleaziozko olio-karteretan, eta ezin du epe luzerako fidagarritasuna bermatu.
Olio-karterra ordezkatu: Olio-karterraren pitzadura, kalte edo deformazio larriek eragindako isurien kasuan, pieza berria ordezkatzea da gomendatutako irtenbide bakarra.
Gogorarazpen garrantzitsua
Ez atzeratu: Transmisio-olioa transmisioaren "odola" da, eta isuriek lubrifikazio-akatsak eragingo dituzte. Barneko piezak azkar hondatuko dira tenperatura altuaren eta ehotze lehorraren ondorioz. Konponketa-kostua olio-karterra ordezkatzea baino askoz handiagoa da.
Aldizkako ikuskapena: Gomendagarria da teknikariak egiaztatzea olio-karterrean deformazio anormalik edo olio-orbanik dagoen ibilgailuaren mantentze-lanetan.
Erabili olio-produktu kualifikatuak: Erabili fabrikatzailearen zehaztapenak betetzen dituen transmisio-olioa eta ordezkatu aldizka mantentze-eskuliburuaren arabera, olio-karteraren eta transmisio osoaren bizitza luzatzeko.
Laburpena: Olio-karterra deformatuta, pitzatuta edo isuriz badago, kudeatzeko modurik fidagarriena eta seguruena olio-karterra berria ordezkatzea da, transmisio-olioa eta iragazkia ordezkatzeaz gain, transmisioaren epe luzerako funtzionamendu fidagarria bermatzeko.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& saltzeko konpromisoa hartu duMAXUSauto piezak ongi etorriak erosteko.
