Autoaren mantentze-lanen helburua autoaren bizitza erabilgarria hobetzea da
Mantentze-prozesu hobea: aukeratu olioa → ohiko mantentze-lanak → auto osoaren ikuskapena → arazoaren mantentze-lanak sakondu,
Lehenik eta behin, mantentze-lanak hiru zatitan banatzen dira: 1. Oinarrizko mantentze-lanak 2. Auto osoaren ikuskapena 3
Proiektua egiaztatzeko hainbat leku daude, zenbat diren apur bat desberdinak, oro har, zati hauetan banatuta (1) argi ikuskapen-argiek normalean halogeno-lanpara dute, xenon-lanpara eta LED lanpara halogeno-lanpara merkeenak dira, LED lanpararen potentzia txikiena da, zerbitzu-bizitza xenon-lanpararen eta halogeno-lanpararena baino sendoagoa da, desabantaila ez da kontzentratzen, argia sakabanatzen da, instalatu behar baduzu, lanpararen euskarria eta juntura aldatu beharko dituzu, Xenon lanparak halogeno-lanparek baino potentzia txikiagoa dute, eta horrek energia-sistemaren zama murriztu dezake. Xenon lanparen kolorea zuria da, argi horiarekin (halogeno-lanparek baino sartze-ahalmen txikiagoa, LED argiek baino sendoagoa), eta horrek gauez eta laino-eguraldietan gidatzeko segurtasuna hobetu dezake. ② Bost olio eta bi ur ikuskapen (olioa, balazta-olioa, transmisio-olioa, norabide-olioa, gasolina, hozgarria, garbigailua) olioa normalean dipscala ikusteko da (olio-mailaren arabera ordezkapen-zikloa zehazteko, olio minerala 5000 kilometrotan, olio erdi-sintetikoa 7500 kilometrotan, olio guztiz sintetikoa 10.000 kilometrotan) balazta-olioa markatzaile batekin ur-edukia neurtzeko, funtsean ordezkapenaren % 80 neurtzen da, ez dakit hau errutina den edo markatzaile hau oso sentikorra den, autoaren balaztatze-distantzia edo denbora luzeagoa dela ikusten baduzu, balazta zapaltzean lehen baino leunagoa sentitzen baduzu, ordezkatu behar da (orokorrean 2 urte edo 40.000 kilometrotan ordezkatzeko, balazta-olioaren erosketa-prezioa 35 yuan ingurukoa da, salmenta-prezioa 90 yuan ingurukoa, lanorduak 80 yuan ingurukoa) transmisio-olio pixka bat dipscala ikusteko, batzuek kilometro kopuruari begiratzen diote eta beste batzuek jabearen iritziaren arabera epaitzen dute ordezkatu behar den ala ez. Kontuan izan behar da olio-neurgailurik ez badago, mantentze-eskuliburuko baldintzen arabera ordezkatzea gomendatzen dela. Engranaje zintzilikaria gelditzen bada edo kaxaren zarata anormala egiten badu, kalte itzulezinak sor daitezke. Jabearen iritzien eta proben bidez arazoak aurkitu direnez, ordezkapena, ordezkapen-ziklo orokorra 2 urte eta 40.000 kilometrokoa da. Lagun batzuek gaizki-ulertu bat dute, uste dute negua erabilgarria dela, izan ere, bere eginkizuna motorra tenperatura egokienean funtzionaraztea da, neguan izotza saihesteko, udan beroa xahutzea bizkortzeko, ordezkapen-ziklo orokorra 2 urte eta 40.000 kilometrokoa da, edalontziko ura gehituko da mantentze-lanetarako, eta urari gehituko zaio (3) xasisa egiaztatu olio-zigilu desberdinak isuriak dauden ikusteko pneumatikoen zahartze-maila ikusteko, ikusi koska dagoen → aldatu pneumatiko onena eta jatorrizko marka, pneumatiko modelo bera, onena pneumatikoen dendan saltzeko, nahiko merkea, kalitatea bermatuta dago. Balazta-pastillak puntu kritikoan dauden ikusteko, higadura irregularra den ikusteko, ohikoa da balazta-pastillak aldatzea balazta-mantentze-lanak egin ondoren, ez egin, gehienez 7 egun igaro ondoren, egin gabeko kasuan 7 egun igaro ondoren. (4) Makina-gelan egiaztatu hodi desberdinak zahartu diren ikusteko, pizte-sisteman arazorik dagoen ikusteko (bujia, presio handiko paketea) → Bujia ordezkatu ondoren zilindroko karbono-hodia garbitu beharko duzu, 100.000 kilometro egin ondoren ez da garbitu beharrik, garbitu nahi baduzu endoskopio bat erabili beharko duzu zilindroko karbono-hodia ikusteko. Hozte-sisteman arazorik dagoen ikusteko (hozte-haizagailua, ur-depositua, laguntzailea den lapikoa) → Hozgarria ordezkatu garbiketa-hodi berezirik gabe, izozte-kontrakoa jarri ondoren, teknikariak normalean izozte-kontrako likido berria erabiliko baitu hodia garbitzeko.
