Automobilen inguruan apur bat ezagutzen dutenek badakite automobiletan mekanismo askok engranajearen transmisioa erabiltzen dutela. Adibidez, autoaren engranajearen transmisio-mekanismoa da, beste auto transaxle konplexua, diferentziala, zuzendaritza eta abar, baita osagai elektriko batzuk ere, hala nola beira igogailua, haize-garbigailuak, esku-garbigailuak, etab. Gailu hauetan ere engranaje-unitatea erabiltzen dute. Engranajeak hain erabiliak eta hain garrantzitsuak direnez autoetan, zenbat dakigu haiei buruz? Gaur engranajeei buruz hitz egingo dugu autoetan. Gear Drive automobiletan erabilitako unitateetako bat da. Batez ere funtzio hauek ditu:
1, aldatu abiadura: bi tamainako engranaje sare desberdinen bidez, engranajearen abiadura alda dezakezu. Adibidez, transmisio tresnek motorraren abiadura murriztu edo handitu dezakete autoaren beharrak asetzeko;
2. Momentu aldaketa: tamaina desberdinetako bi engranaje sareak, engranajearen abiadura aldi berean aldatuz, emandako momentua ere aldatuz. Adibidez, auto-engranaje-kutxa, disko ardatzaren erreduzitzaile nagusia, autoa aldatu daiteke;
3. Zuzendaritza aldatu: auto batzuen motorraren potentzia-ekintza norabidea autoa norabidean perpendikularra da, eta potentziaren transmisioaren norabidea aldatu behar da autoa gidatzeko. Gailu hau normalean autoaren erreduzitzaile nagusia eta diferentziala da. Automobilgintzako engranajeen baldintzak oso altuak dira. Hori dela eta, automobilen engranajeak prozesatzeko teknologia ere oso konplexua da, orokorrean prozedura hauek ditu:
Zuritzea ➟ Forjaketa ➟ Normalizazioa ➟ Mekanizazioa
Modu honetan sortutako engranajeak indar eta gogortasun nahikoa ez ezik, gogortasun handia du eta higadura erresistentzia ere badu.
