Automobilei buruz pixka bat dakitenek badakite automobilen mekanismo askok engranaje-transmisioa erabiltzen dutela. Adibidez, autoaren martxa-kaxa engranaje-transmisio mekanismo konplexua da, beste auto batzuen transardatzak, diferentzialak, direkzioak eta abarrek ere, eta baita gailu hauetan zenbait osagai elektrikok ere, hala nola kristalezko igogailuak, haizetako-garbigailuak, esku-balazta elektronikoak, etab., engranaje-transmisioa erabiltzen dute. Engranajeak hain erabiliak eta hain garrantzitsuak direnez autoetan, zenbat dakigu haiei buruz? Gaur autoen engranajeei buruz hitz egingo dugu. Engranaje-transmisioa automobiletan gehien erabiltzen den transmisioetako bat da. Funtzio hauek ditu batez ere:
1, abiadura aldatu: bi tamaina ezberdineko engranajeen bidez, engranajearen abiadura alda dezakezu. Adibidez, transmisio-engranajeak motorraren abiadura murriztu edo handitu dezake autoaren beharretara egokitzeko;
2. Momentu aldaketa: Tamaina desberdineko bi engranaje elkartzen dira, engranajearen abiadura aldi berean aldatuz, eta, ondorioz, emandako momentua ere aldatuz. Adibidez, autoaren kaxa-kutxak, ardatz eragileko erreduzitzaile nagusiak, autoaren momentua alda dezake;
3. Norabidea aldatzea: auto batzuen motorraren potentzia-ekintzaren norabidea autoaren norabidearekiko perpendikularra da, eta potentziaren transmisio-norabidea aldatu behar da autoa gidatzeko. Gailu hau normalean autoaren erreduktore eta diferentzial nagusia da. Automobilen engranajeen eskakizunak oso altuak dira, engranajeen hortz-gorputzak haustura-erresistentzia handia izan behar du, hortzaren gainazalak zulo-erresistentzia handia, higadura-erresistentzia eta itsaspen-erresistentzia handia izan behar ditu, hau da, eskakizunak: hortzaren gainazala gogorra, nukleoa gogorra. Beraz, automobilen engranajeen prozesatzeko teknologia ere oso konplexua da, eta, oro har, prozedura hauek ditu:
Txikitzea ➟ forjatzea ➟ normalizazioa ➟ mekanizazioa ➟ tokiko kobrezko estaldura ➟ karburizazioa ➟ ➟ tenperatura baxuko hozte-iraulketa ➟ granallatzea ➟ engranajeen artezketa, artezketa fina)
Modu honetan ekoitzitako engranajeak ez du nahikoa erresistentzia eta gogortasun bakarrik, baita gogortasun eta higadura-erresistentzia handia ere.
