Deflector.
Autoak abiadura handian sortutako igogailua murrizteko, autoa itxura hobeak izan daitezen, gorputza aurrerantz eta behera erortzen da beheko gurpilean, teilatuetatik atzeko aldetik atzera eginez, atzeko gurpila flotatzen ez dadin eta, gainera, beheranzko konexio plaka bat instalatuz autoaren aurreko kolpearen azpian. Konektatzeko plaka gorputzaren aurrealdeko gona integratuta dago, eta aireko sarrera egokia irekitzen da erdian aire-fluxua handitzeko eta autoaren azpian airearen presioa murrizteko.
Aerodinamikaari dagokionez, Bernouille frantziar fisikoak frogatutako teoria bat dago: airearen fluxuaren abiadura presioarekiko proportzionala da. Beste modu batera esanda, azkarrago airearen fluxua, zenbat eta presioa txikiagoa; Aire-fluxua motelagoa, zenbat eta presioa handiagoa izan. Adibidez, hegazkin baten hegoak forma parabolikoak dira eta aire-fluxua azkarragoa da. Azpikoa leuna da, aire-fluxua motelagoa da, eta azpiko presioa gainbegiratutako presioa baino handiagoa da, igogailua sortuz. Autoaren itxura eta hegal gurutzatuaren forma antzekoa bada, gorputzaren goiko eta beheko aldeetan airearen presioaren ondorioz, txikiagoa da, presio-diferentzia horrek ezinbestean sortuko du presioaren aldea, zenbat eta handiagoa izan presioaren aldea handiagoa izan da. Igogailuaren indar mota hau ere, automobilgintzaren ingeniaritza industriak induzitutako erresistentzia deritzo, ibilgailuaren airearen erresistentziaren% 7 inguru kontabilizatzea, nahiz eta proportzioa txikia izan, baina kalte handia da. Airearekiko erresistentzia batek kotxearen indarra soilik kontsumitzen du, erresistentzia horrek ez du boterea kontsumitzen, baita autoaren segurtasuna arriskuan jartzen duen indarra ere. Autoaren abiadurak balio jakin batera iristen delako, autoaren pisua gainditu eta autoa altxatuko du, gurpilen eta lurraren arteko atxikimendua murriztuz, autoa karroza bihurtuz, gidatzeko egonkortasun eskasa sortuz. Autoak abiadura handian sortutako igogailua murrizteko eta autoaren azpian airearen presioa murrizteko, autoak deflector instalatu behar du.
Jatorrizko prozesua metalezko plaka eskuz zulatzea da, eraginkortasun txikia, kostu handia eta eskala handiko produkzio zaila da. Zulagailu eta zulaketa eskemak ekoizpenaren eraginkortasuna eta kalitatea hobetu ditzake eta kostua murriztu dezake. Piezen zulo txikiaren ondorioz, xaflaren materiala okertu eta deformatzen da zulatzean, eta moldearen lantaldeen indarra bermatzeko, zati kualifikatuak une desberdinetan zulatu egiten dira. Zulo kopuru handia dela eta, zulaketa indarra murrizteko, prozesuaren moldeak punta-puntako eta baxuko ertzean hartzen du.
Nola konpondu aurreko barra Baffle orokorrean
Automobilen mantentze prozesuan, aurreko kolpearen beheko baffle mantentzea oso arazo arrunta da.
Deflectorraren eginkizuna da airea gorputzaren aurrealdean modu berdinean uztea ibilgailuaren erresistentzia murrizteko eta gidatzeko egonkortasuna hobetzeko. Baffle hondatuta badago, denboran konpondu edo ordezkatu behar da.
Scratch txikia bada bakarrik, spray pintura konpontzeko garajera joatea aukeratu dezakezu, kostua bi edo hirurehun yuan ingurukoa da.
Aurreko kolpea beheko deflector ordezkatu behar baduzu, kalte-ordaina lortzeko asegurua hartzea pentsa dezakezu. Hala ere, bafflearen desmuntatze-prezioa baxua bada, aseguruak ez hartzea ere aukeratu dezakezu, aseguru kopurua ez alferrik galtzeko.
Kontuan izan behar da aurreko kolpea beheko deflector ordezkatzeak aurreko kanpaia irekitzea eskatzen duela, kokapena aurkitzea eta fenderoa kentzea eta, ondoren, benetako egoeraren arabera kentzeko tresna egokia hautatuz.
Aurreko kolpearen beheko baffle ordezkatzerakoan, egiaztatu instalazioaren posizioa eta bafflearen finkapen metodoa behar bezala instalatuta dagoela ziurtatzeko. Eragiketa ezagutzen ez baduzu, teknikari profesionalen laguntza bilatzea gomendatzen da.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako gainerako artikuluak irakurtzen!
Mesedez, deitu iezaguzu horrelako produktuak behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-ek konpromisoa hartu du MG & Mauxs Auto Pieses ongi etorriak.
