Bolantea - martxaren norabidea kontrolatzen duen gurpil itxurako gailua.
Automobil, itsasontzi edo hegazkin bat gidatzeko gurpil itxurako gailua. Bere funtzioa gidariak zuzendaritza-diskoaren ertzean egiten duen indarra momentu bihurtzea eta gero zuzendaritza-ardatzera transmititzea da.
Lehenengo autoek lema bat erabiltzen zuten gidatzea kontrolatzeko. Autoak sortutako bibrazio bortitza gidariari transmititzen zitzaion, norabidea kontrolatzeko zailtasuna handituz. Motorra autoaren aurrealdean instalatu zenean, pisuaren igoeraren ondorioz, gidariak ezin zuen lema erabili autoa gidatzeko. Bolantearen diseinu berria jaio zen, gidariaren eta gurpilen artean engranaje sistema malgu bat sartu zuena, errepidearen bibrazio bortitzetik ondo isolatuta zegoena. Ez hori bakarrik, direkzio sistema on batek gidariari errepidearekiko intimitate sentsazioa ere eman diezaioke.
funtzio
Bolantea, oro har, ildasken bidez konektatuta dago direkzio-ardatzera, eta bere funtzioa gidariak direkzio-diskoaren ertzean egiten duen indarra momentu bihurtzea eta gero direkzio-ardatzera pasatzea da. Diametro handiko bolantearekin gidatzen denean, gidariak esku-indar gutxiago egin dezake bolantean. Direkzio-engranajearen eta direkzio-ardatzaren arteko lotura den direkzio-ardatzak direkzio-engranajearen unibertsaltasuna errazten du, fabrikazioan eta instalazioan sortutako akatsak konpentsatzen ditu, eta direkzio-engranajearen eta direkzio-diskoaren instalazioa ibilgailuan arrazoizkoagoa egiten du.
Matxura diagnostikoa
Errepide nahiko irekian orduko 15 kilometroko abiaduran gidatzea, beraz, gidatzen ari zarenean, bolantea ezkerrera eta eskuinera biratu behar da, bolantea malgua den, indar positiborik ez dagoen eta bolantearen ibilgailua aterako den egiaztatzeko.
larrialdi
Larrialdi deritzonak bolantea kontroletik kanpo dagoela edo bolantea kontrolatu gabe dagoela adierazten du, gidaria bolantean dagoenean aurreko gurpila mugitzen ez denean, bolantea ezin du berriro funtzionatu.
Direkzioa galtzearen arrazoia ibilgailua azkarregi ibiltzea, nekea, euria eta elurra, errepidea irristakorra izatea, egoera txarra eta abar izan daitezke; batzuetan, bolantearen direkzio-mekanismoaren piezak erortzen dira, kaltetzen dira, trabatzen dira, eta direkzio-mekanismoa bat-batean kontrolik gabe geratzen da.
Lurrunaren ihes-norabidea kudeatzeko modu zuzena hau da:
1, gidariak ez luke izutu behar, berehala askatu behar du azeleragailuaren pedala astiro-astiro, abiadura txikian gidatzen ari den ibilgailuak eskuzko balazta modu uniforme eta gogorrean tira dezan;
2, abiadura nabarmen jaisten bada, oin-balazta sakatu behar da, ibilgailua pixkanaka gelditu dadin. Ibilgailua abiadura handian badago, batez ere aurreko eta atzeko gurpilak lerro zuzenean ez daudenean, esku-balazta erabili behar da lehenik moteltzeko, eta ondoren larrialdi-balazta sakatu behar da;
3, une honetan, eman larrialdi-seinaleak beste ibilgailu eta oinezkoei ere, hala nola, larrialdiko argi keinukariak irekitzea, klaxonak jotzea, keinuak egitea, etab. Larrialdiko balaztatzea ez da berehala aplikatu behar iraulketa saihesteko.
4, ezin da irristatu edo enbragea zapaldu, beraz, ezin duzu motorra erabili moteltzeko potentzia edukitzeko.
5, servodirekzioa duen ibilgailuarentzat, bat-batean zuzendaritza zaila dela edo motorra bat-batean itzaltzen bada, gidariak ere lor dezake zuzendaritza, baina eragiketa oso neketsua bada, orduan lasai erantzun behar da egoerari eta kontuz gidatu.
Ohiko akatsa
1. akatsa. Bolantea blokeatuta dago.
Bolantea ez da biratzen, giltzak ez dira biratzen, zer gertatzen da? Jabe berri askok arazo horiek izan dituzte. Izan ere, arrazoia oso sinplea da, ibilgailua itzali ondoren, bolantea automatikoki blokeatzen da, eta hori lapurretaren aurkako funtzio sinple bat da. Egoera hau ez da piztean gertatzen, normalean giltza sakatu ondoren ibilgailua martxan jartzeko, bolantea automatikoki desblokeatzen da, eta jabe askok ez dute ulertzen. Hala ere, batzuetan bolantea angelu batean jartzen da autoa aparkatuta dagoenean, eta angelu hori giltza pizteko erabiltzen da eta ez desblokeatzeko. Une horretan, jabeak giltza eskuineko eskuarekin astiro biratu beharko luke, bolantea ezkerreko eskuarekin astiro biratu, eta bolantea naturalki desblokeatuko da.
2. akatsa, bolantea urratu da.
Lehenik eta behin, ezpurutasunak eta herdoila kentzeko, pintura geruza txiki batzuk eman behar dira, gero geruza fin bat lehortu eta bigarren geruza bat eman, inguruko pintura maila altua lortu arte. Konponketaren ondoren, pintura gogortu eta argizaria garbitu arte itxaron behar da. Marradura txikiak konpontzeko trikimailu oso sinple eta berehala eraginkorra dago: bete marradura txikiak pastarekin. Batez ere autoa zuriz margotuta badago, eman hortzetako pasta arinki marradura arinean eta, kotoizko zapi leun bat erabiliz, erlojuaren orratzen kontrako noranzkoan igurtzi. Horrek ez bakarrik marraduraren marka murriztuko du, baita autoaren pinturaren gaineko airearen higadura luzea saihestuko ere. Karozeriako marradurak sakonak badira eta eremua handia bada, tailer profesional batera joan behar da.
3. akatsa. Bolantea dardarka.
Gidatzearen abiadura 80 eta 90 kilometro orduko artean dagoenean, bolantea dardarka hasten da, eta abiadura 90 kilometro orduko gainditzen da. Egoera honen arrazoi nagusia pneumatikoen deformazioak edo ibilgailuaren transmisio-sistemak eragiten du, beraz, aurreko gurpilaren eta aurreko multzoaren kokapen-angelua egiaztatu behar da baldintzak betetzen direla ziurtatzeko, hala nola, deslerrokatzea egokitu behar da; konfiguratu aurreko ardatza gurpila probatzeko, egiaztatu gurpilaren oreka estatikoa eta egiaztatu pneumatikoen deformazioa handiegia den, adibidez, deformazioa ordezkatu behar da.
Bolantearen dardara
Bolantearen dardara eguneroko gidatze-prozesuan ibilgailuen akats ohikoenetako bat da, batez ere ibilgailua 50.000 kilometro eta 70.000 kilometro artean doanean, fenomeno hau gertatzeko aukera gehien duena da. Bolantearen dardarak eta gorputzaren erresonantziak gidatze arriskutsua eragingo dute. Jarraian, bolantearen dardara kasu ohikoenetako batzuk eta tratamendu-metodoak azaltzen dira:
1, autoa orduko 80 km eta 90 km artean doanean, bolantea dardarka hasten da, eta abiadura orduko 90 km-tik gorakoa da.
Egoera honen gehiena pneumatikoen deformazioak edo ibilgailuaren transmisio-sistemak eragiten du, beraz, aurreko gurpilaren eta aurreko multzoaren kokapen-angelua egiaztatu behar da baldintzak betetzeko, hala nola, deslerrokatzea egokitu behar da; konfiguratu aurreko ardatza gurpila probatzeko, egiaztatu gurpilaren oreka estatikoa eta egiaztatu pneumatikoen deformazioa handiegia den, hala nola, deformazioa ordezkatu behar da.
2, ibilgailua normal dabil errepide lauan, baina zuloak dituen errepidera iristen denean, bolantea dardarka hasiko da.
Hau horrela da autoa gidatzen ari denean, tirantearen bola-burua edo junturan dagoen gomazko mahuka askatzen delako, eta higaduraren ondorioz pneumatikoa irregular bihurtzen delako, mantentze-puntu profesional batera bidali behar delako kaltetutako piezak egiaztatu eta ordezkatzeko.
3, ibilgailuaren abiadura orduko 30 eta 40 kilometro artekoa denean, gorputzak dardarka sentitzen da, itsasontzi baten sentsazioa bezala.
Egoera hau gehienbat pneumatikoa eguneroko erabileran dagoelako gertatzen da, marruskadura, talka edo zaharragoa eta deformazioagatik sortutako beste arrazoi batzuengatik; pneumatikoa ordezkatu daiteke.
4. Abiadura handian gidatzen duzunean, bolantea dardarka hasten da bat-batean balazta zapaltzean.
Oro har, balaztatze-indar gehiegizkoak eta maiztasun gehiegizkoak balazta-diskoa eta balazta-pastillak gehiegi berotzea, deformazio hotza eta bolantearen dardara eragin ditzakete. Oro har, balazta-diskoa eta balazta-pastillak ordezkatu ondoren, sintomak konpondu daitezke.
5. Gorputzaren erresonantzia abiadura handian gertatzen da.
Arrazoi ohikoena transmisio-ardatza desitxuratuta egotea edo transmisio-ardatzaren gurutzadura soltea izatea da, olio-herdoil falta. Goiko piezak gorputzaren azpian daudenez, mantentze-lanak erraz alde batera uztea da, beraz, mantentze-lanak egiten dituzun bakoitzean, saiatu langileak olioan sartzen uzten, gurinaren aldetik egon baitaitezke.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG eta MAUXS auto piezak saltzera konprometituta dago, erosteko ongi etorriak.
