Bolantea - Bidaiaren norabidea kontrolatzen duen gurpil itxurako gailua.
Automobil, itsasontzi edo hegazkin bat zuzentzeko gurpil itxurako gailua. Bere funtzioa gidariaren gidariaren indarra bihurtzeko indarra bihurtzea da eta gero zuzendaritza ardatzera igortzea.
Lehen autoek gidaritza kontrolatzeko erabiltzen zuten. Autoak sortutako bibrazio bortitza gidariari transmititzen zaio, norabidea kontrolatzeko zailtasuna handituz. Motorra autoaren aurrealdean instalatu zenean, pisuaren igoeragatik, gidariak ezin zuen gehiago erabili autoa gidatzeko. Bolantearen diseinu berria jaio zen, gidariaren eta gurpilen arteko engranaje sistema malgua sartu zuena, errepidearen bibrazio bortitzetik oso ondo isolatuta zegoena. Ez hori bakarrik, zuzendaritza sistema on batek gidariaren intimitatearen zentzua ere sor dezake errepidearekin.
funtzionatu
Bolantea, oro har, zurtoinen ardatzarekin lotzen da, eta bere funtzioa gidariaren gidariaren ertzean indarra bihurtzea da, eta gero zuzeneko ardatzera pasatzea. Diametroko bolante handiagoarekin zuzentzerakoan, gidariak bolantearen eskuan eskua gutxiago izan dezake. Zuzendaritza-engranajearen eta zuzendaritzaren ardatzaren arteko lotura zuzendaritza-tresnaren arteko lotura da, fabrikazioan eta instalazioan sortutako akatsak konpentsatzen ditu eta zuzendaritza-engranajeak eta zuzendaritza diskoa instalatzea ibilgailuan zentzuzkoagoa da.
Akatsaren diagnostikoa
Errepide nahiko irekian 15 kilometroko abiaduran gidatzea, gidatzerakoan, bolantea ezkerrera eta eskuinera biratu behar dela, bolantea malgua den ala ez egiaztatzeko, ez dago indar positiborik, eta bolante ibilgailua itzaliko den ala ez.
larrialdi
Larrialdi deiturikoak bolanteari buruzkoa da kontrolik gabe edo bolanteak ez du kontrolatzen, gidaria gidaria aurreko gurpila mugitzen ez denean, bolantea ezin da berriro funtzionatu.
Zuzendaritza galeraren kausa izan daiteke, nekea, euria eta elurra errepide irristakorra delako. Batzuetan, pobreen egoera eta abar. Batzuetan, bolantearen zuzendaritza mekanismoak erortzen dira, kalteak, itsatsita, zuzendaritza mekanismoa ere kontrolik gabe utziko du.
Runaway Steam norabideari aurre egiteko modu egokia da:
1, gidariak ez du izua izan behar, berehala astiro-astiro askatu beharko luke azeleragailuaren pedala, motorraren ibilgailua abiadura baxuko gidatzean, uniformea eta gogorra eskuaren balazta tira;
2, abiadura nabarmen gutxitzen bada, orduan oinez balazta zapaldu, ibilgailua pixkanaka gelditu dadin. Ibilgailua abiadura handian badago, batez ere aurrealdeko eta atzeko gurpilak ez dira lerro zuzen batean, eskuko balazta erabili behar da moteldu dadin, eta larrialdiko balazta zapaldu behar da;
3 Une honetan, aldi berean, larrialdi seinaleekin eta oinezkoentzako beste ibilgailu eta oinezkoei ere eman, esaterako, larrialdiko argiak irekitzea, adarrak, keinuak eta abar. Larrialdietarako balazta ez da berehala aplikatu behar berehala.
4, ezin da irristatu edo pausatu enbragea, motorra moteltzeko ahalmena eduki ez dezazun.
5, zuzendaritzaz hornitutako ibilgailua, bat-batean zaila da, edo motorra bat-batean itzaltzen bada, gidariak zuzendaritza ere lor dezake, baina funtzionamendua oso neketsua da, eta, ondoren, egoera lasai erantzun eta arretaz gidatu behar da.
Akats arrunta
1. akatsa. Bolantea blokeatuta dago.
Bolantea ez da itzuliko, teklak ez dira buelta emango, zer gertatzen ari da? Jabe berri askok horrelako arazoak izan dituzte. Izan ere, arrazoia oso erraza da, ibilgailua itzalita egon ondoren, bolantea automatikoki blokeatuko da, lapurretaren aurkako funtzio erraza baita. Egoera hau ez da pizten ari den bakoitzean, normalean ibilgailua abiarazteko giltzapean, bolantea automatikoki desblokeatuko da, jabe askok ulertzen ez dutenak. Hala ere, batzuetan bolantea angelu batean jartzen da autoa aparkatuta dagoenean, eta angelu hau giltza piztea besterik ez da eta ez desblokeatzea. Une honetan, jabeak astiro-astiro bihurritu behar du eskuineko eskuarekin, poliki-poliki biratu bolantea ezkerreko eskuarekin, eta bolantea modu naturalean desblokeatuko da.
2. akatsa, bolantea urratu zen.
Eragiketa lehenik eta behin, pinturak geruza kopuru txikia izan behar du, geruza mehea, geruza mehea, solido lehorra izan behar du eta, ondoren, bigarren geruza aplikatu, inguruko pintura maila arte, argizaria garbitzeko gogorik ez duen egunean itxaron ondoren. Oso truke sinplea eta berehala eraginkorra da marradura txikiak konpontzeko: bete marradura txikiak hortzekin. Hau bereziki egia da zure autoa zuriz margotuta badago. Aplikatu hortzetako pasta arina urratu eta erabili kotoizko oihal bigun bat erlojuaren noranzkoan zirkulu batean igurtzi. Horrek ezin du marradura-marka murriztu, baita autoen pinturaren lesioaren epe luzerako airearen higadura ekidin. Gorputzaren marradurak sakonak badira eta eremua handia bada, denda profesionala sartu behar duzu.
3. akatsa. Bolantea astindu egiten da.
Gidatzeko abiadura orduko 80 eta 90 kilometro artean dagoenean, bolantea astindu egiten da, eta abiadura orduko 90 kilometro baino gehiagokoa da. Egoera hau pneumatikoen deformazio edo ibilgailuen transmisio sistemaren ondorioz sortzen da, aurreko gurpilaren kokapen angelua eta aurreko sorta egiaztatu behar dira eskakizunak betetzeko, adibidez, desegokitzea egokitu behar da; Konfiguratu aurreko ardatza gurpila probatzeko, egiaztatu gurpilaren oreka estatikoa eta pneumatikoen deformazioa handiegia den ala ez, hala nola deformazioa ordezkatu behar da.
Bolantea astindu
Auto-bolantea astindu da gure eguneroko gidatzeko prozesuan ibilgailuen akats ohikoenetako bat, batez ere ibilgailua 50.000 kilometro eta 70.000 kilometro artean ibiltzen denean, fenomeno hau litekeena da. Bolantea astinduz, gorputz oihartzunak gidatzeak ez du gidatzera eramango. Honako hauek dira bolantak astindu eta tratatzeko metodoak:
1, autoa orduko 80 km eta 90 km artean dagoenean, bolantea astindu egiten da eta abiadura orduko 90 km baino handiagoa da.
Egoera hau pneumatikoen deformazio edo ibilgailuen transmisio sistemaren ondorioz sortzen da, aurreko gurpilaren kokapen angelua eta aurreko sorta egiaztatu behar dira eskakizunak betetzeko, adibidez, desegokitzea egokitu behar da; Konfiguratu aurreko ardatza gurpila probatzeko, egiaztatu gurpilaren oreka estatikoa eta pneumatikoen deformazioa handiegia den ala ez, hala nola deformazioa ordezkatu behar da.
2, ibilgailua normala da errepide lauan, baina zulotxoarekin topo egiten duenean, bolanteak astindu egingo du.
Hau da, autoa gidatzen ari denean, berdinketa hagaxkaren bola burua edo kautxuzko mahuka bat da, eta pneumatikoa higaduraren ondorioz irregularra bihurtzen da, kaltetutako piezak egiaztatzeko eta ordezkatzeko profesionalen mantentze-puntu batera bidali beharko litzateke.
3, ibilgailuen abiadura orduko 30 eta 40 kilometrokoa denean, gorputzak astindu zentzua du, hala nola ontzi baten sentsazioa.
Egoera hau gehienetan eguneroko erabilerari zor zaio, deformazioek sortutako marruskadura, talka edo zaharrak eta beste arrazoi batzuk direla eta, pneumatikoa izan daiteke.
4. Abiadura handian gidatzerakoan, bolantea astintzen da bat-batean balazta zapaltzen denean.
Oro har, gehiegizko balaztatze indarra eta gehiegizko maiztasunak balazta diskoaren eta balazta-pastelak, deformazio hotzak eta bolantea astindu ditzake. Orokorrean, balazta diskoa eta balazta pastelak ordezkatu ondoren, sintomak ebatzi daitezke.
5. Gorputzarekiko oihartzuna abiadura handian gertatzen da.
Arrazoi arrunta da transmisioaren ardatza desitxuratuta dagoela edo transmisio ardatzaren gurutze konexioa solteak direla, olio herdoila falta dela. Aurreko zatiak gorputzaren azpian daudenez, mantentze-lanak ez dira ahaztu, beraz mantentzea egiten duzun bakoitzean, saiatu langileari olioaren gainean gurinaren zati bat izan dadin.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako gainerako artikuluak irakurtzen!
Mesedez, deitu iezaguzu horrelako produktuak behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-ek konpromisoa hartu du MG & Mauxs Auto Pieses ongi etorriak.
