Motorra hondoratzea oso erabilia izan den automobilen teknologietako bat da. Abiadura handiko talkaren kasuan, motor gogorra "arma" bihurtzen da. Hondatuta dagoen motorraren gorputz-euskarria aurrealdeko talkaren kasuan motorrak kabina inbaditzea saihesteko diseinatuta dago, gidari eta bidaiarientzako bizi-espazio handiagoa gordetzeko.
Kotxe bat aurrealdetik kolpatzen denean, aurrealdean muntatutako motorra atzerantz mugitzera erraz behartzen da, hau da, kabinara estutzera, autoko bizilekua txikiagoa bihurtuz, gidariari eta bidaiariari zauriak eraginez. Motorra kabinarantz mugi ez zedin, autoen diseinatzaileek hondoratzen duten "tranpa" bat jarri zuten motorra. Autoa aurrealdetik joz gero, motorraren euskarria beherantz mugituko litzateke zuzenean gidariaren eta bidaiariarengana sartu beharrean.
Honako puntu hauek azpimarratzea komeni da:
1. Motorra hondoratzeko teknologia oso teknologia heldua da, eta merkatuan dauden autoak funtsean hornituta daude;
2, motorra hondoratzea, ez motorra erortzea, motorraren gorputzaren euskarriari dagokio hondoratzeari lotuta dagoen motorra, ez dugu gaizki ulertu behar;
3. Hondoratzea deritzonak ez du esan nahi motorra lurrera erortzen denik, baizik eta talka gertatzen denean, motorraren euskarria hainbat zentimetro jaisten dela, eta xasisak trabatu egiten duela kabinara talka ez dadin;
4, hondoratzea grabitatearen edo eragin-indarraren bidez? Arestian esan bezala, hondoratzea euskarriaren hondoratzea da, orbitak gidatzen duena. Talka eginez gero, euskarria beherantz okertzen da gidaritza honek gidatutako noranzkoan (kontuan izan okertu egiten dela, ez erortzen dela), zentimetro batzuk erortzen direla eta xasisa trabatu egiten dela. Hori dela eta, hondoratzea lurraren grabitatearen araberakoa da inpaktuaren indarraren araberakoa izan beharrean. Ez dago grabitateak lan egiteko astirik
