Motorraren hondoratzea automobilgintzan asko erabili den teknologietako bat da. Abiadura handiko talkaren kasuan, motor gogorra "arma" bihurtzen da. Motorraren gorputzaren euskarri hondoratua motorrak kabinan sartzea eragozteko diseinatuta dago, alboko talkaren kasuan, gidariarentzat eta bidaiariarentzat bizileku handiagoa mantentzeko.
Auto bat aurrealdetik jotzen denean, aurrealdean muntatutako motorra erraz behartzen da atzerantz mugitzera, hau da, kabinan sartzen da, autoaren barruko bizilekua txikituz, eta horrela gidariari eta bidaiariari lesioak eraginez. Motorra kabinarantz mugitzea saihesteko, autoen diseinatzaileek "tranpa" hondoratu bat jarri zuten motorrarentzako. Autoa aurrealdetik jotzen bazen, motorraren euskarria behera mugituko zen, zuzenean gidariari eta bidaiariari jo beharrean.
Honako puntu hauek azpimarratzea komeni da:
1. Motorraren hondoratze-teknologia oso teknologia heldua da, eta merkatuan dauden autoak funtsean funtzio honekin hornituta daude;
2, motorra hondoratzen ari dela, ez motorra erortzen ari dela, motor osoari konektatutako motorraren gorputz-euskarriari egiten dio erreferentzia, ez dugu gaizki ulertu behar;
3. Hondoratze deritzonak ez du esan nahi motorra lurrera erortzen denik, baizik eta talka dagoenean, motorraren euskarria hainbat zentimetro jaisten dela, eta txasisak trabatu egiten duela kabinan talka ez egiteko;
4, grabitatearen edo inpaktu-indarraren ondoriozko hondoratzea? Goian aipatu bezala, hondoratzea euskarriaren hondoratze orokorra da, orbitak gidatuta. Talka gertatuz gero, euskarria beherantz okertzen da gidaritza horrek gidatutako norabidean (kontuan izan okertzen dela, ez erortzen), zentimetro batzuk jaisten dira eta txasisa trabatuta geratzen da. Beraz, hondoratzea inpaktu-indarraren araberakoa da, eta ez Lurraren grabitatearena. Ez dago grabitateak lan egiteko denborarik.
