Motorra hondoratzea oso erabilia izan den automobil teknologietako bat da. Abiadura handiko eraginaren kasuan, motor gogorra "arma" bihurtzen da. Eguzki motorraren gorputzaren laguntza motorra kabina inbaditzea saihesteko diseinatuta dago, inpaktu frontalaren kasuan, gidariaren eta bidaiarientzako bizitzeko espazio handiagoa gordetzeko.
Auto bat aurrealdetik jotzen denean, aurreko motorra erraz atzera egitean, hau da, kabinan estutu behar da, autoan bizitzeko espazioa txikiagoa bihurtzen da eta, beraz, gidariaren eta bidaiarien lesioa eragiten du. Motorra kabinara mugitzea saihesteko, auto diseinatzaileek motorrarentzako "tranpa" hondoratzea antolatu zuten. Autoa aurrealdetik jotzen bada, motorraren muntaketa mugituko zen zuzenean gidariaren eta bidaiarien ordez.
Puntu hauek azpimarratzea merezi du:
1.. Motorea hondoratzeko teknologia oso heldua da, eta merkatuan dauden autoak funtsean funtzio honekin hornituta daude;
2, motorra hondoratu zen, ez da motorra erortzen, motorraren gorputzaren laguntza motorraren hondoratze osora konektatutakoari egiten zaio erreferentzia, ez dugu gaizki ulertu behar;
3. Deituriko hondoratzeak ez du esan nahi motorra lurrera erortzen denik, baina talka dagoenean, motorraren parentesi batek hainbat zentimetro botatzen ditu, eta xasiak kaka egiten du kabletan eror ez dadin;
4, minak grabitatearen bidez edo inpaktu indarrean? Arestian esan bezala, hondoratu da euskarriaren hondoratu orokorra, orbitak gidatzen duena. Talkaren kasuan, laguntza-euskarriak beherantz okertzen du orientazio honek gidatuta (ohartu ez dela erortzen, ez erortzen), zentimetro batzuk botatzen ditu eta xasia itsatsi egiten da. Hori dela eta, hondoratzea Inpaktuaren indarraren araberakoa da Lurraren grabitatea baino. Ez dago lanerako grabitatearen denborarik
