Ihes hodien isolamendua
Balazta eta turbina gorputzaz gain, ihes-hodia da, seguruenik, auto osoaren zatirik beroena. Ihes hodien isolamendu edo isolamenduaren xedea da batez ere bere tenperaturaren ingurukoak inguruko osagaietan eragina murriztea, nolabaiteko ihes-presioa mantentzea.
Isolamendua behar duten funtsezko arloak
Jatorrizko ECU programa gidatzeko normala bada ere, askotan fabrikatzailearen ihesa isolamenduan neurriak ez dira nahikoak edo oso larriak ez direnak.
Errendimenduaren eta motorraren bizitzan eragina duten funtsezko datu batzuk, hala nola petrolioaren tenperatura, engranaje-kutxen tenperatura, tenperatura eta balazta-tenperatura tenperatura, inguruko ihes hodien tenperatura altuak dira.
Denbora luzez tenperatura handiko ingurune batean, gomazko mahuka batzuk, erretxina hodiak, erretxina zatiak, alanbrearen larruazala eta motorraren kabina egonkortasunean. Diseinu handiko tenperaturak edo lan baldintza gogorrak dituzten auto batzuentzat, txahal eta oinen tenperatura altua autoa sartzerakoan eta ihes-portutik gertu egotean ez da eroso edo erredurak sor ditzake.
Gako zatiak orokorrean dira: agortzen dira, turbina ihesaren aldea, olio zartagina, engranaje-kutxa, ihes-hoditik gertu diferentziala.
