Ihes-hodiaren isolamendua
Balaztak eta turbinaren gorputzaz gain, ihes-hodia da ziurrenik auto osoaren zatirik beroena. Ihes-hodiaren isolamenduaren edo isolamenduaren helburua batez ere tenperaturak inguruko osagaietan duen eragina murriztea da, ihes-presioa jakin bat mantenduz.
Isolamendua behar duten funtsezko eremuak
Jatorrizko ECU programa gidatze normala bada ere, askotan fabrikatzaileak ihes isolamenduaren neurriak ez dira nahikoak edo larriki ez dira nahikoak.
Errendimenduan eta motorraren bizitzan eragina duten funtsezko datu batzuk, hala nola olioaren tenperatura, engranaje-kutxaren tenperatura, sarrerako tenperatura eta balazta-olioaren tenperatura, inguruko ihes-hodiaren tenperatura altuak eragiten dituzte.
Denbora luzez tenperatura altuko ingurunean, gomazko mahuka batzuk, erretxinazko hodiak, erretxina zatiak, alanbre-azalak eta motorraren kabinaren egonkortasunaren beste zati batzuk. Diseinu-tenperatura altuak edo lan-baldintza gogorrak dituzten kotxe batzuen kasuan, txahalen eta oinen tenperatura altua kotxea sartu eta irtetean edo ihes-atakutik gertu egotean ez da erosoa edo erredurak eragin ditzake.
Funtsezko piezak hauek dira, oro har: ihes-kolektiboa, turbinaren ihesaren aldea, olio-ontzia, engranaje-kutxa, diferentziala ihes-hoditik gertu.
