Ihes-hodiaren isolamendua
Balaztak eta turbina-gorputzaz gain, ihes-hodia da ziurrenik auto osoko atalik beroena. Ihes-hodiaren isolamenduaren edo isolamenduaren helburua batez ere bere tenperaturak inguruko osagaietan duen eragina murriztea da, aldi berean ihes-presio jakin bat mantenduz.
Isolamendua behar duten gune nagusiak
Jatorrizko ECU programa gidatze normala izan arren, askotan fabrikatzailearen ihes-isolamenduan neurriak ez dira nahikoak edo oso eskasak ere.
Motorraren errendimenduan eta bizitzan eragina duten datu gako batzuk, hala nola olioaren tenperatura, engranaje-kaxaren tenperatura, sarrerako tenperatura eta balazta-olioaren tenperatura, gertuko ihes-hodiaren tenperatura altuak eragiten ditu.
Tenperatura altuko ingurune batean denbora luzez, gomazko mahuka, erretxinazko hodi, erretxinazko pieza, alanbrezko azal eta motorraren kabinaren beste atal batzuek egonkortasuna galtzen dute. Diseinu-tenperatura altuak edo lan-baldintza gogorrak dituzten auto batzuetan, txorkatiletan eta oinetan tenperatura altua izatea autotik sartzean eta irtetean edo ihes-hodiaren ondoan zutik egotean ez da erosoa edo erredurak eragin ditzake.
Oro har, hauek dira pieza nagusiak: ihes-kolektorea, turbinaren ihes-aldea, olio-karterra, engranaje-kaxa, ihes-hodiaren ondoko diferentziala.
