Autoaren erdi-ardatz multzoa kanpoko bola-kaiola batez, tarteko ardatz batez eta barneko bola-kaiola batez osatuta dago. Bi muturretan dauden ildaskak gurpila eta diferentziala lotzeko erabiltzen dira, hurrenez hurren, eta motorraren irteerako momentua diferentzialaren, barneko bola-kaiolaren, tarteko ardatzaren eta kanpoko bola-kaiolaren bidez igarotzen da gurpilera. Erdi-ardatzaren luzera motorraren kokapenaren arabera zehazten da. Diferentzialaren irteerako muturraren eta gurpilaren arteko ardatz solidoa erdi-ardatza da. Indar eragilea gurpilera transferitzeaz arduratzen den zatia da.
Aurreko trakzioko ibilgailu batek erdi-ardatz bat du aurreko gurpilean, atzeko trakzioko ibilgailu batek atzeko gurpilean, eta lau gurpileko trakzioko ibilgailu batek erdi-ardatz bana du aurreko eta atzeko gurpiletan.
Kanpoko bola-kaiolaren estalkia aldatu, erdi-ardatza kendu behar al da?
Ezin duzu erdi-ardatza kendu, baina hobe duzu kaiola-zaldi berezi bat edukitzea, oso ona da deskargatzeko, hobe da deskargatutako kaiola malgukiaren barruan aldatzea, erraz deformatuko baita, ekipamendurik ez baduzu, atera erdi-ardatza aldatzeko, barneko kaiola ireki eta Samsung ardatza kendu daiteke, segurtasun hau, erdi-ardatza ez kentzean kanpoko kaiola kendu behar baita aldatzeko. Berriro instalatzean, bola-kaiolaren malgukiaren barrualdeari erreparatu behar diozu, hau itzalita badago, 60 graduko abiaduran fenomeno oso arraro bat gerta daiteke, bira eta bira bat, ez luzea, benetan bola-kaiolaren barneko erdi-ardatzaren itzulera arazoa da, autoa ezagutu dut... Transmisio-fluidoa aireztapen-balbulatik gehitzen da, eta hodi bat erraz betetzen da.