Autoaren aurreko paraxokaren injekzio-moldearen gorputz nagusiak barne-banaketa gainazalaren teknologia erabiltzen du, ibilgailu beroaren bidez eta sekuentzia-balbularen kontrola kola sartzen da. Goiko inklinazio horizontal handi baten bi aldeetan, goiko inklinazio horizontala zuzen gehitzen zaio egiturari. Teilatu zuzenari eta teilatu inklinatuari esker, moldea oso handia da, pistoi inklinatua eta pistoi zuzena 50 eta 60 mm artean, alboko bultzada-barra zeiharra 25 eta 35 mm artean, eta 16 graduko angelu inklinatu handiagoa. Kanporatze-angelua 12 gradu baino handiagoa bada, gida-barra egitura diseinatu behar da, beraz, moldearen goiko inklinazio handiko gida-barra egitura diseinatu da. Moldearen gehienezko tamaina 2500 × 1560 × 1790 mm da, eta pisua 30 T ingurukoa. Ikusi 22. irudia moldearen egitura ikusteko. Aurreko paraxokaren kanpoaldean 7 alboko zulo daude, eta moldeak orratz elastiko finkoaren egitura erabiltzen du. Moldearen diseinuak barne-banaketa gainazalaren teknologia aurreratua erabiltzen du. Barne-banaketa teknologia deritzona kanpoko banaketaren aldean dago, normalean produktu orokorrak produktuaren proiekzio-kontura maximoarekin bat datoz trokel finkoaren banaketa-lerrorako, hau da, kanpoko banaketa, molde orokorra banaketa modu honekin bat dator. Barne-banaketa produktuaren itxurarik gabeko gainazalean banaketa-klipa ezkutatzeko da (hau da, B edo C aldea, itxurazko gainazala A aldea da), eta banaketa-klipa ezin da ikusi ibilgailuan muntatu ondoren, itxuran eraginik ez izateko. Funtzio hori lortzeko, moldearen egiturak pista-teknologiaren bidez kontrolatzen du bigarren mailako errailaren funtzionamenduan zeharkako goiko inklinazioa (edo goiko zuzena), plastikozko piezen deformazioa eta desmoldeatzea bermatzeko, bigarren mailako errailaren teknologia hau erabiltzen da mekanismoak kontrolatuta, barne-banaketa teknologia deritzona. Automobilen injekzio-moldeen diseinuan, barne-banaketa teknologia bereziki diseinatuta dago autoen paraxokeetarako. Hala ere, teknologia hau kanpoko banaketa-paraxokea baino konplexuagoa da zailtasun eta egitura aldetik, eta arrisku teknikoa handiagoa da. Moldearen kostua eta prezioa kanpoko banaketa-paraxokearena baino handiagoa izango da. Hala ere, itxura ederra duelako, asko erabiltzen da erdi- eta goi-mailako automobiletan.
Automobilentzako plastikozko paraxokeetarako, normalean, kanpoko eta barneko bi banaketa mota daude. Paraxokearen bi aldeetan alderantzizko eremu handia dagoenez, kanpoko banaketa edo barnekoa erabil daiteke. Bi banaketa metodo hauen aukera, batez ere, azken bezeroaren autoen jatorrizko modeloen eskakizunen araberakoa da. Oro har, Europako eta Amerikako autoek barneko banaketa teknologia erabiltzen dute gehienbat, eta Japoniako autoek, berriz, kanpoko banaketa teknologia. Bi banaketa metodo mota hauek abantailak eta desabantailak dituzte. Kanpoko banaketa paraxokeak lotura-lerroa kudeatu behar du, eta horrek prozesatzeko prozesua handitzen du, baina kanpoko banaketa paraxokearen kostua eta zailtasun teknikoa moldean barneko banaketa paraxokearena baino txikiagoa da. Paraxokearen barruko banaketa bigarren mailako errailen kontrol teknologiaren bidez, paraxokearen injekzio perfektua egiten da behin bakarrik, paraxokearen itxura kalitatea bermatzeko, plastikozko piezen prozesatzeko prozesua eta prozesatzeko kostuak aurrezteko. Baina desabantaila da moldearen kostua altua dela, moldearen eskakizun teknikoak handiak direla.
