Gero eta operadore gehiagok ez dute superkargagailua instalatu behar bakarrik, baita intercooler-a ere instalatu behar dute, azken finean, lagunen ezagutza gero eta aberatsagoa da.
Makina-operadore askok diote turbokonpresoreak motorra ezin duela eutsiko eta erraz hausteko beldurra duela, beraz, ez direla ausartzen instalatzen, beraz, gaur egun esaten dute motorra ezin dela eutsiko eta erraz hausteko. Turbokonpresorea instalatu ondoren, motorraren potentzia handitzen da, birabarkia, biela, zilindro-forrua, pistoia eta motorraren beste atal batzuk tentsiopean jartzen dira. Garrantzitsuagoa dena, superkonpresorearen deskarga-airearen tenperatura altua da, sarrerako gasa handia da eta zuzenean motorraren sarrerako hodira bidaltzen da, eta horrek erraz eragiten du kolpea, hau da, motorra erraz hausteko.
Intercoolerrak normalean turbokonpresoreak dituzten autoetan bakarrik ikusten dira. Intercoolea benetan turbokonpresoredun osagarri bat denez, bere eginkizuna motorraren aire-trukearen eraginkortasuna hobetzea da.
Tenperatura altuko gasak motorrean duen eragina bi puntutan datza batez ere: lehenik, aire-bolumena handia da, motorraren xurgapen-airearen baliokidea txikiagoa delako; eta bigarren puntu garrantzitsuagoa da, tenperatura altuko airea bereziki txarra da motorraren errekuntzarako, potentzia murriztuko da, eta isuriak txarrak izango dira. Errekuntza-baldintza berdinetan, motorraren potentzia % 3tik % 5era jaitsiko da presiopeko airearen tenperatura 10 ℃ igotzen den bakoitzeko. Arazo hau oso larria da. Potentziaren igoera airearen tenperatura altuak konpentsatuko du. Arazo hauek konpontzeko, presiopeko airea berriro hoztu behar dugu motorrera bidali aurretik. Lan astun hau egiten duen pieza intercooler-a da.
Intercoolerrak, oro har, aluminiozko aleaziozko materialez eginda daude. Hozte-euskarri desberdinaren arabera, intercoolerrak bi motatan bana daitezke.
Bata ibilgailua haize hotzera aurrez aurre joatea da, hots, airez hoztea;
Bestea airez hoztearen aurkakoa da. Hozkailu bat sartzea da (airez hoztutako intercooler-aren forma eta printzipioa funtsean berdinak dira) sarrera-hodian, presiopeko aire beroa bertatik igarotzen uzteko. Hozkailuan, hozte-uraren etengabeko fluxua dago, eta horrek presiopeko airearen beroa kentzen du, edo uraren bidezko hoztea.
