ABS sentsorea.
ABS sentsorea ibilgailuen ABSan (Anti-lock Braking System) erabiltzen da. ABS sisteman, abiadura sentsore induktibo batek kontrolatzen du. Abs sentsoreak korronte alternoko seinale elektriko kuasi-sinusoidal multzo bat igortzen du gurpilarekin sinkronizatuta biratzen den engranaje-eraztunaren ekintzaren bidez, eta haren maiztasuna eta anplitudea gurpilaren abiadurarekin erlazionatuta daude. Irteerako seinalea ABS kontrol-unitate elektronikora (ECU) transmititzen da gurpilaren abiadura denbora errealean kontrolatzeko.
1, gurpil linealaren abiadura-sentsorea
Gurpilen abiadura-sentsore lineala batez ere iman iraunkorrez, polo-ardatzez, indukzio-bobinarekin eta hortz-eraztunarekin osatuta dago. Engranaje-eraztuna biratzen denean, engranajearen punta eta atzerakada txandaka biratzen dira kontrako ardatz polarretan. Engranaje-eraztunaren biraketa bitartean, indukzio-bobinaren barruko fluxu magnetikoa txandaka aldatzen da indukzio-indar elektroeragilea sortzeko, eta seinale hori ABSren kontrol-unitate elektronikora sartzen da indukzio-bobinaren muturrean dagoen kablearen bidez. Engranaje-eraztunaren abiadura aldatzen denean, indukzio-indar elektroeragilearen maiztasuna ere aldatzen da.
2, eraztun-gurpilaren abiadura-sentsorea
Gurpil eraztunaren abiadura-sentsorea batez ere iman iraunkorrez, indukzio-bobinarekin eta hortz-eraztunarekin osatuta dago. Iman iraunkorra hainbat polo magnetiko bikotez osatuta dago. Engranaje-eraztunaren biraketa-prozesuan, indukzio-bobinaren barruko fluxu magnetikoa txandaka aldatzen da indukzio-indar elektroeragilea sortzeko. Seinale hau ABSaren kontrol-unitate elektronikora sartzen da indukzio-bobinaren muturrean dagoen kablearen bidez. Engranaje-eraztunaren abiadura aldatzen denean, indukzio-indar elektroeragilearen maiztasuna ere aldatzen da.
3, Hall motako gurpilen abiadura sentsorea
Engranajea (a)-n erakusten den posizioan dagoenean, Hall elementutik igarotzen diren eremu magnetiko-lerroak sakabanatu egiten dira eta eremu magnetikoa nahiko ahula da; engranajea (b)-n erakusten den posizioan dagoenean, Hall elementutik igarotzen diren eremu magnetiko-lerroak kontzentratu egiten dira eta eremu magnetikoa nahiko indartsua da. Engranajea biratzen denean, Hall elementutik igarotzen den indar-lerro magnetikoaren dentsitatea aldatu egiten da, eta horrek Hall tentsioa aldatzea eragiten du, eta Hall elementuak milivolteko (mV) mailako kuasi-sinu uhin tentsio bat emango du. Seinale hau zirkuitu elektronikoak pultsu-tentsio estandar bihurtu behar du.
Instalatu
(1) Estanpazio-engranaje eraztuna
Motaren unitatearen hortz-eraztunak eta barneko eraztunak edo mandrinak interferentzia-doikuntza hartzen dute. Motaren unitatearen muntaketa-prozesuan, hortz-eraztunak eta barneko eraztunak edo mandrinak olio-prensa baten bidez elkartzen dira.
(2) Instalatu sentsorea
Sentsorearen eta gurpil-unitatearen kanpoko eraztunaren arteko doikuntza interferentzia-doikuntza eta azkoin-blokeoa da. Gurpil linealaren abiadura-sentsoreak batez ere azkoin-blokeo mota du, eta eraztun-gurpilaren abiadura-sentsoreak interferentzia-doikuntza erabiltzen du.
Iman iraunkorraren barne-azaleraren eta eraztunaren hortz-azaleraren arteko distantzia: 0,5 ± 0,15 mm (batez ere eraztunaren kanpoko diametroaren, sentsorearen barne-diametroaren eta zentrokidetasunaren kontrolaren bidez)
(3) Proba-tentsioak abiadura jakin batean egindako irteera-tentsio profesionala eta uhin-forma erabiltzen ditu, eta sentsore linealak zirkuitulaburrik dagoen ere probatu beharko luke;
Abiadura: 900 bira minutuko
Tentsio-eskakizuna: 5,3 ~ 7,9 V
Uhin-formaren eskakizunak: uhin sinusoidal egonkorra
Tentsioaren detekzioa
Irteerako tentsioaren detekzioa
Ikuskapen elementuak:
1, irteerako tentsioa: 650 ~ 850mv (1 20rpm)
2, irteerako uhin-forma: uhin sinusoidal egonkorra
Bigarrenik, abs sentsorearen tenperatura baxuko iraunkortasun proba
Mantendu sentsorea 40 °C-tan 24 orduz, abs sentsoreak erabilera normalaren errendimendu elektriko eta zigilatze-eskakizunak betetzen dituen ala ez egiaztatzeko.
Zergatik da hain erraz hausten abs sentsorea?
ABS sentsorea erraz kaltetzen den arrazoien artean, indukzio-zatiak estalita egotea, hodia soltea egotea eta sentsorearen beraren kalitatea daude batez ere. Xehetasunak hauek dira:
Sentsore-zatiak estalita daude: ABS sentsorearen sentsore-zatiak zikinkeriaz, hautsez edo beste gorputz arrotz batzuek estalita daudenean, sentsorearen irteerako seinalearekin interferentziak sortuko dira, eta ondorioz, ordenagailuak ezingo du abiadura zehatz-mehatz neurtu, eta horrek balazta-sistemaren funtzionamendu normalean eragina izango du.
Linea soltea: Sentsorearen linearen konexioa ez da sendoa edo konektorea soltea dago, eta horrek seinalearen transmisio eskasa eragingo du, sistemaren akatsak eraginez. Akats ohikoa akats-argia piztuta egotea da.
Sentsorearen beraren kalitatea: ABS sentsorearen kalitatea eskasa bada, irteerako seinalearen egonkortasunari eragin diezaioke, eta ondoren ABS sistemaren sentikortasunari eta gidatzeko segurtasunari.
Faktore hauek ABS sentsorea erraz kaltetu dezakete, beraz, erabiltzean eta mantentze-lanetan, arreta jarri behar da sentsorea garbi mantentzeari eta linearen konexio-egoera egiaztatzeari gidatzeko segurtasuna bermatzeko.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG eta MAUXS auto piezak saltzera konprometituta dago, erosteko ongi etorriak.
