Aurrealdeko balazta diskoak atzeko balazta diskoen berdinak al dira?
desberdintasuna
Aurreko balazta diskoa atzeko balazta diskoaren desberdina da.
Aurrealdeko eta atzeko balazta-diskoen arteko desberdintasun nagusia tamaina eta diseinua da. Aurrealdeko balazta-diskoa atzeko balazta-diskoa baino handiagoa izan ohi da, autoak balaztatzen duenean ibilgailuaren grabitate-zentroa aurrera eramango baita, aurreko gurpiletan presioa nabarmen handituko baita. Presio horri aurre egiteko, aurreko gurpileko balazta-diskoek tamaina handiagoa izan behar dute marruskadura handiagoa emateko, eta horrela balaztatzeko eraginkortasuna areagotu. Gainera, aurreko gurpileko balazta-diskoaren eta balazta-plaken tamaina handiagoak balaztatzerakoan marruskadura gehiago sor daitekeela esan nahi du, balazta-efektua hobetuz. Auto gehienen motorra aurrealdean instalatuta dagoenez, aurreko aldea astunagoa bihurtuz, balaztatzerakoan, aurrealde astunagoak inertzia gehiago esan nahi du, beraz, aurreko gurpilak marruskadura gehiago behar du balazta-indar nahikoa emateko, eta hori ere arrazoietako bat da. aurreko balazta-diskoaren tamaina handiagorako.
Bestalde, ibilgailuak balaztatzean, masa-transferentzia-fenomenoa izango da. Ibilgailuak kanpotik egonkorra dirudien arren, inertziaren eraginez aurrera jarraitzen du. Une honetan, ibilgailuaren grabitate-zentroa aurrera doa, aurreko gurpilen presioa handitu egiten da bat-batean, eta zenbat eta azkarrago abiadura, orduan eta presioa handiagoa. Hori dela eta, aurreko gurpilak balazta-disko eta balazta-pastilla hobeak behar ditu ibilgailua segurtasunez gelditu ahal izateko.
Laburbilduz, aurreko balazta-diskoa atzeko balazta-diskoa baino azkarrago higatzen da, batez ere inertzia eta ibilgailuen diseinua kontuan hartuta, eta, beraz, aurreko gurpilak balazta-indar gehiago behar du balazta-presioari eta inertziari aurre egiteko.
Zenbat aldiz komeni den aurreko balazta-diskoa aldatzea
60.000 eta 100.000 kilometro artean
Aurreko balazta-diskoaren ordezko zikloa 60.000 eta 100.000 km artean gomendatu ohi da. Tarte hori norbanakoaren gidatzeko ohituren eta ibilgailua erabiltzen den ingurunearen arabera egokitu daiteke. Adibidez:
Autopistan maiz gidatzen bazara eta balazta erabiltzen bada, balazta-diskoak kilometro kopuru handiagoa jasan dezake.
Hirian edo errepide-baldintza konplexuetan gidatzea, maiz abiaraztea eta gelditzea dela eta, balazta-diskoaren higadura azkarragoa izango da, baliteke aldez aurretik ordeztu behar izatea.
Gainera, balazta-diskoaren ordezkapena bere higadura-sakonera ere kontuan hartu behar da, higadura 2 mm-tik gorakoa denean, ordezkatzeko ere kontuan hartu behar da. Ibilgailuen mantentze-lan erregularreko egiaztapenek balazta-diskoaren benetako egoera eta ordezko denbora hobeto ulertzen lagun diezaiekete jabeei.
Aurreko balazta-diskoa atzeko balazta-diskoa baino gastatuagoa dago
Aurreko gurpilek karga handiagoa jasaten dute balaztatzean
Aurreko balazta diskoa atzeko balazta diskoa baino larriago higatzearen arrazoi nagusia aurreko gurpilak karga handiagoa jasaten duela da balaztatzerakoan. Fenomeno hau honako hauei egotzi diezaieke:
Ibilgailuen diseinua: ibilgailu moderno gehienek aurrealdeko trakzio-diseinua hartzen dute, zeinetan motorra, transmisioa eta beste osagai nagusiak ibilgailuaren aurrealdean instalatzen diren, eta ondorioz ibilgailuaren pisuaren banaketa irregularra da, normalean aurrealdea da. astunagoa.
Balazta-indarraren banaketa: aurrealde astunagoa denez, aurreko gurpilek balazta-indar gehiago jasan behar dute balaztatzean ibilgailuaren egonkortasuna eta segurtasuna bermatzeko. Honek aurreko balazta-sistemak balazta-potentzia handiagoa eskatzen du, beraz, aurreko balazta-diskoaren tamaina handiagoa izateko diseinatu ohi da.
Masa transferentziaren fenomenoa: balaztatzerakoan, inertziaren ondorioz, ibilgailuaren grabitate-zentroa aurrera egingo du, aurreko gurpilen karga are gehiago handituz. Fenomeno horri "balazta-masaren transferentzia" esaten zaio eta balaztatzerakoan aurreko gurpilek karga handiagoa jasaten dute.
Laburbilduz, aurreko faktoreak direla eta, balaztatzerakoan aurreko gurpilak jasaten duen karga atzeko gurpilarena baino askoz handiagoa da, beraz, aurreko balazta-diskoaren higadura-maila larriagoa da.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako gainerako artikuluak irakurtzen!
Mesedez, deitu iezaguzu horrelako produktuak behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG&MAUXS auto piezak saltzeko ongi etorriak erosteko konpromisoa hartzen du.
