Aurreko balazta-pastilak edo atzeko balazta-pastilak azkarrago higatzen dira.
Aurreko balazta-pastilak
Aurreko balazta-pastilak atzekoak baino azkarrago higatzen dira normalean. Fenomeno honen arrazoiak honako alderdi hauetatik azal daitezke:
Ibilgailuaren diseinua eta gidatzea: Auto moderno gehienek aurreko motorra eta aurreko gurpileko trakzioa dute, hau da, aurreko gurpilek ez dute gidatzeaz arduratzen bakarrik, baita biraketan direkzio-indarra ere ematen dutela. Hori dela eta, aurreko balazta-pastillek erantzukizun handiagoa eta erabilera-maiztasun handiagoa dute, eta horrek higadura-tasa azkarragoa dakar.
Ibilgailuaren pisuaren banaketa: Balaztatzean, ibilgailuaren pisua aurreko gurpiletara transferitzen da, aurreko gurpilen eta lurraren arteko marruskadura handituz, eta horrek aurreko gurpilek moteltzea errazten du. Horrek iradokitzen du, teorian, aurreko balazta-pastillak azkarrago higatu beharko liratekeela.
Gidatzeko ohiturak eta errepidearen baldintzak: Balaztak maiz erabiltzeak edo gainazal irristakorretan gidatzeak balazta-pastilak azkarrago higatzea eragin dezake. Faktore hauek aurreko eta atzeko balazta-pastillei modu ezberdinean eragin diezaiekete, baina normalean aurreko balazta-pastillak azkarrago higatzen dira maizago erabiltzen direlako.
Mantentze-lanak eta mantentze-lanak: Ibilgailuaren aurreko balazta-pastilak behar bezala mantentzen eta mantentzen ez badira, hala nola balazta-pastilak ez ordezkatzen edo balazta-sistema garaiz doitzen ez badira, aurreko balazta-pastilak azkarrago higatzea eragin dezake.
Laburbilduz, atzeko balazta-pastilak egoera jakin batzuetan (atzeko trakzioko ibilgailuetan, adibidez) erabilera-maiztasun eta indar handiagoagatik azkarrago higa daitezkeen arren, aurreko balazta-pastilak normalean azkarrago higatzen dira aurreko trakzioko ibilgailu gehienetan. Hau gertatzen da aurreko gurpilak ez direlako gidatzeaz arduratzen bakarrik, baizik eta pisu-transferentzia eta marruskadura handiagoa jasaten dutelako balaztatzean, eta horrek atzeko balazta-pastilak baino azkarrago higatzea eragiten du.
Aurreko eta atzeko balazta-pastilak batera ordezkatu behar dira
Ez da beharrezkoa.
Ez da beharrezkoa aurreko eta atzeko balazta-pastilak batera ordezkatzea.
Hau horrela da aurreko eta atzeko balazta-pastillen ordezkapen-zikloan aldea dagoelako, eta aurreko balazta-pastillak normalean atzeko balazta-pastillak baino azkarrago higatzen direlako, beraz, maizago ordezkatu behar dira. Egoera normaletan, aurreko balazta-pastillak 30.000 eta 50.000 kilometro artean bidaiatzen denean ordezkatu behar dira, eta atzeko balazta-pastillak 60.000 eta 100.000 kilometro artean bidaiatu ondoren ordezkatu daitezke. Gainera, balazta-pastillak ordezkatzerakoan, gomendagarria da koaxialaren bi aldeetako balazta-pastillak aldi berean ordezkatzea, bi aldeetako balaztatze-efektua koherentea izan dadin. Horrek balazta-sistemaren oreka eta segurtasuna bermatzen ditu.
Zenbaterainoko higadura dute ordezkatu beharreko balazta-pastillek?
01
3 mm baino gutxiago
Balazta-pastilak 3 mm baino gutxiago higatzen badira, ordezkatu egin behar dira. Balazta-pastilaren lodiera jatorrizko lodieraren heren batera edo gutxiagora murrizten denean, seinale argia da balazta-pastilla ordezkatu behar den punturaino higatu dela. Gainera, modelo aurreratuek normalean balazta-pastilaren higaduraren abisu-argiak izaten dituzte, eta abisu-argia piztuta dagoenean, balazta-pastilla ordezkatu beharra gogorarazten duen seinalea ere bada. Gidatzearen segurtasuna bermatzeko, balazta-pastilaren lodiera 3,5 mm edo gutxiagora murrizten dela ikusten denean, berehala ordezkatu behar dira.
02
Balaztatze-efektua nabarmen murriztuko da
Balazta-pastilak neurri batean higatzeak balaztatze-efektua nabarmen murriztea ekarriko du. Balazta-pastilla asko higatuta dagoenean, balaztatze-gaitasuna nabarmen ahulduko da, eta pitzadurak ere ager daitezke, balaztatze-efektuan gehiago eraginez. Oro har, aurreko balazta-pastillak ordezkatzeko zikloa 30.000 kilometro ingurukoa da, eta atzeko balazta-pastillak 60.000 kilometrora irits daitezke. Hala ere, balio hauek aldatu egingo dira ibilgailu motaren eta gidatzeko ohituren arabera. Batez ere hiri-kopuru handietan, balazta-pastillak azkarrago higatzen dira. Beraz, balaztatze-efektua gutxitzen dela ikusten denean, balazta-pastillak garaiz ordezkatu behar dira gidatzeko segurtasuna bermatzeko.
03
5 mm baino gutxiagoko lodiera
Balazta-pastillak 5 mm baino gutxiagoko lodierara higatzen direnean, ordezkatu egin behar da. Balazta-pastil berriaren lodiera 1,5 cm ingurukoa da, baina erabiltzean, pixkanaka gutxituko da. Lodiera 2 edo 3 mm-ra jaisten denean, normalean puntu kritikotzat hartzen da. Gidariak balazta-pedala arin edo gogor balaztatzen sentitzen badu, balazta-pastillek ez dutela nahikoa lodiera adierazten duen seinale ere izan daiteke. Normalean, balazta-pastilak mantentze-lan bakoitzean egiaztatzen dira eta 60.000 kilometro inguru egiten direnean ordezkatzea kontuan hartzen da. Hala ere, ordezkapen-denbora erabileraren eta gidatzeko ohituren arabera zehaztu behar da.
04
Hogei, hogeita hamar mila kilometro
Balazta-pastilak hogei edo hogeita hamar mila kilometrora higatzen direnean, normalean aldatu egin behar dira. Balazta-pastilak automobilen balazta-sistemaren zati oso garrantzitsua dira, eta haien higadura-mailak zuzenean eragiten dio ibilgailuaren balaztatze-eraginkortasunari. Hogei edo hogeita hamar mila kilometrora iristen direnean, balazta-pastillek higadura nabarmena izaten dute normalean, eta horrek ibilgailuaren balaztatze-errendimendua murriztu, balaztatze-distantzia handitu eta gidatze-segurtasuna ere eragin dezake. Beraz, gidatze-segurtasuna bermatzeko, gomendagarria da balazta-pastilak kilometraje horretan egiaztatzea eta ordezkatzea kontuan hartzea.
05
30-60.000 kilometro inguru
Balazta-pastilak 30-60.000 kilometrora higatzen direnean, normalean ordezkatu egin behar dira. Balazta-pastilak automobilen balazta-sistemaren zati oso garrantzitsua dira, eta haien higadura-mailak zuzenean eragiten dio ibilgailuaren balaztatze-eraginkortasunari. Higadura 30.000 kilometrora iristen denean, baliteke bere bizitza erabilgarriaren mugara iristea, eta ordezkatzeak gidatzeko segurtasuna berma dezake une horretan. 60.000 kilometrora arte, baliteke balazta-pastillek ez izatea nahikoa balaztatze-indar emateko, eta horrek gidatzearen arriskua areagotzen du. Beraz, gidatzeko segurtasuna bermatzeko, gomendagarria da balazta-pastilak tarte horretan garaiz ordezkatzea.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG eta MAUXS auto piezak saltzera konprometituta dago, erosteko ongi etorriak.
