Atea.
Atea gidariari eta bidaiariei ibilgailura sarbidea ematea da, eta autoaren kanpoko interferentzia isolatzea, alboko eragina neurri batean murrizteko eta okupatzaileak babesteko. Autoaren edertasuna atearen formarekin ere lotuta dago. Atearen kalitatea batez ere atearen kontrako antzezpenean, atearen zigilatzea, atea irekitzeko eta ixteko erosotasuna da, eta, noski, funtzioak erabiltzeko beste adierazle batzuk. Talka-erresistentzia bereziki garrantzitsua da, izan ere, ibilgailuak alboko eragina duenean, bufferraren distantzia oso laburra da, eta erraza da ibilgailuaren okupatzaileak zauritzea.
Gutxienez bi talkaren aurkako habeak egongo dira ate onean, eta talka aurkako habearen pisua astunagoa da, hau da, ate ona da, hain zuzen ere. Baina ate astunena, hobe. Gaur egungo auto berriak, segurtasun-errendimendua bermatu badaiteke, diseinatzaileek ibilgailuaren pisua murrizteko moduak aurkituko dituzte, atea barne (adibidez, material berriak erabiltzea) energia kontsumoa murrizteko. Ate kopuruaren arabera, autoa bi ateetan banatu daiteke, hiru ate, lau ate, bost ate eta abar. Negozioetarako erabiltzen diren autoak lau ate dira gehienetan, familien helburuetarako erabilitako autoak lau eta hiru eta bost ate (atzeko ateak planteatzen dira), eta kirol autoak gehienbat bi ate dira gehienbat.
Atea honako mota hauetan banatu daiteke: CIS Atea: autoa martxan dagoenean ere, aire-fluxuaren presioaren bidez itxita egon daiteke, eta erraza da gidariak atzera egitea atzera egitean, beraz, oso erabilia da. Ate irekia: autoa gidatzen ari denean, ondo itxita ez badago, hurrengo aire-fluxuak gidatu dezake, beraz, gutxiago erabiltzen da eta, oro har, autobusean sartzeko eta etikidatzeko kasua lortzeko egokiak dira. Auto atea ate mugikor horizontala: bere abantaila da gorputzaren alboko hormaren eta oztopoaren arteko distantzia txikia denean erabat irekita egon daitekeela. Upper Hatchdoor: autoen atzeko ate gisa eta autobus arinak erabilita, baina auto baxuetan ere erabiltzen da. Ate tolesgarria: oso erabilia da autobus handi eta ertainetan. Autoaren atea, oro har, hiru zatiz osatuta dago: atearen gorputza, atearen osagarriak eta barruko estalkiaren plakak. Atearen gorputza ate barruko plaka bat da, atearen plakatik kanpoko autoa, atearen leihoaren markoa, ateak indartzeko habe bat eta atea indartzeko plakak. Ate osagarrien artean ateen bisagrak, atea irekitzeko geldialdiak, atea blokeatzeko mekanismoak eta barneko eta kanpoko heldulekuak, ate beira, beira-mahuka eta zigiluak dira. Barrualdeko estalkiaren plakak plaka finkagarria da, plaka nukleoa, barruko azala eta barruko eskuko bat ditu. Atea honako mota hauetan banatu daiteke, ate integrala: barruko eta kanpoko plakak altzairuzko plaka osoaren arabera egin daitezke zigilatu ondoren, hasierako moldearen inbertsioaren kostua ekoizpen metodoarena handiagoa da, baina materialaren aparatuek horren arabera murriztu daitezke eta materialaren erabilera tasa baxua da. Split Atea: Atearen atearen muntaketa eta atea barruko eta kanpoko plakaren muntaketa, kostua txikiagoa da, produktibitatea handiagoa da, eta geroagoko ikuskapen kostua handiagoa da, eta prozesuaren fidagarritasuna eskasa da. Kostu osoko ate integralaren eta atea zatituaren arteko aldea ez da oso handia, batez ere garrantzitsuen modelizazio baldintzak direla eta, egiturazko forma egokia zehazteko. Automobilen modelizazioaren eta ekoizpenaren eraginkortasunaren egungo baldintza altuak direla eta, atearen egitura orokorra zatitu egin ohi da. [2] Atearen diseinurako eskakizunak 1 edizio emititzen ditu, bidaiarien erosotasuna ziurtatzeko, aktibatuta eta desaktibatzeko, gehienezko irekiera 65 ° ~ 70 ° -an kontrolatzen da; 2. Ireki bitartean beste atal batzuekin ez da posizio interferentziarik egon behar; 3, atea modu fidagarrian blokeatu behar da itxita dagoenean, ez da gidatzean irekiko; 4, atearen mekanismoa alderantziz kontrolatzen da, atea askatasunez, beira altxatzeko argia eta abar barne; 5, zigilatzeko errendimenduaren baldintza onak; 6, gainazal garden handi batekin, alboko ikuspegiaren baldintzak betetzeko; 7, atearen lan fidagarria ziurtatzeko, atearen lan fidagarria ziurtatzeko, atearen zatien bibrazioa murrizteko, ibilgailuen alboko talka segurtasuna hobetzeko, atea hondoratzea saihesteko; 8, ateen fabrikazio ona, muntaketa prozesua. 1, autoaren atearen plaka: 0,6 ~ 0,8 mm altzairuzko xafla mehea; 2, atea indartzeko habeak: hau da, atearen aurkako habeak, hodi biribileko ataleko inprimakia itxita dago, baina baita indar handiko altzairuzko xafla estanpazioa; 3, atea barruko plaka: laguntza plaka garrantzitsua da, baina baita instalazioaren gorputzaren atea erantsita, orokorrean altzairuzko plaka mehe lodiagoak erabiliz. Ezaugarri hauek ditu: (1) Perimetro sakonetik atera behar da ate lodia osatzeko; (2) Hainbat formako mahaiak konbex eta konkretuak estali behar dira osagarrien mekanismoa instalatzeko plakaren azalean; (3) errefortzu barra ugari estutzea zurruntasuna hobetzeko eta bibrazioak eta zaratak murrizteko. 4, atea Place sendotzea: atearen gorputza partzialki sendotu eta ezarri da. (1) Instalatu atea eranskineko mekanismoaren barneko panelaren gainazalean instalazioaren zatiaren zurruntasuna eta konexioa hobetzeko; (2) 1,2 ~ 1,6 mm-ko lodierako plaka bat atea gorputzaren instalazioen bisagra, irekitzeko muga eta atearen blokeoa daude, eta atearen barruko plakarekin soldatua; (3) Plakak indartzea atean eta leiho-zulotik kanpo daude eta atalaren inprimakiaren eta zigilu-zerrendaren instalazio finkoaren egitura kontuan hartu behar da. 5, Ate leihoaren markoa: gehienbat altzairuzko xafla mehe bat edo ijezketa moldaketa erabiliz. Leiho markoaren egituraren atalean kontuan hartu beharreko puntu nagusiak: (1) gorputzaren alboko atearen markoarekin koordinazio zuzena; (2) zigilatzeko errendimendu ona, zigilatzeko banda, beira gida Groove diseinua eta instalazio egitura; (3) Beira altxatzeko baldintzak bete; (4) Leiho markoaren zurruntasuna, eta horrek eragin handiagoa du zigiluan; (5) Leiho markoaren eta barruko eta kanpoko plakaren konexioaren egitura. Auto ate berriaren ikuskapena, auto-ate berriaren ertzak behatu behar du, eta, gainera, auto-muga berriaren zutabea izan ala ez egiaztatu, hemen jende askok atea irekitzen duen ala ez, ustekabean gorputzaren inguruko oztopoak lortuko dituelako, beraz, herdoila pintura prismatikoan oztopoak eragingo ditu. Auto berriaren atearen ikuskapena, autoen atearen ikuskapen berria behatzeko, baina ezin da ahaztu autoen transmisioaren ikuskapena bezain garrantzitsua, baina, azken finean, auto berriaren atea ez da ondo itxita egon, uretan euria egiten duenean, edo ez da oso deprimituta. Auto berriaren atea itxita dagoenean, ikusi auto berriaren atearen bi aldeak leuna, leuna eta uniformea den ala ez. Arretaz begiratzeaz gain, urrats hau eskuz ukitu behar da. Bigarrena, auto-ate berria irekitzen denean: behatu auto berriaren ate berria eta A-zutabea eta auto berria. Gomazko banda oker instalatuta badago, atearen itxiera eta estrusio errepikatuak gomazko banda deformatzea eragingo du bi aldeetan gomazko banda deformatzea. Horrela, auto berriaren estutasuna ez da oso ona izango, eta ura euria egiten duenean auto berrira isurtzea eragin dezake. Hirugarrena, auto berriaren atearen ikuskapenak kontu handiz egiaztatu beharko du auto berriaren zutabe barruan dauden zatiak normalean margotuta dauden eta torlojuak sendoak diren ala ez. Hemen ez ezik, auto berriaren posizio bakoitzean torlojuak kontu handiz egiaztatu behar dira. 4. Aldatu ate bakoitza hainbat aldiz, sentitu aldatzeko prozesua leuna eta naturala den ala ez, eta soinu anormal bat dagoen ala ez. Aholku atsegina: Auto ate berriaren ikuskapen operazioa denean, behin eta berriz atzera egin behar dugu behaketa anitzeko behaketa, eskua, arazoa aurkitzeko. Autoen ikuskapen berriak ez du arazorik izan behar, eta auto ate berriaren ikuskapena ez da ate batean islatu, kotxeen lau ate berrietara, kalitatea neurri handienean ziurtatzeko.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako gainerako artikuluak irakurtzen!
Mesedez, deitu iezaguzu horrelako produktuak behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-ek konpromisoa hartu du MG & Mauxs Auto Pieses ongi etorriak.
