Zein da autoaren ardatzaren eginkizuna?
Tarteko ardatza, automobilen kaxa-kutxako ardatz bat da, ardatza bera eta engranajea bat bezala, ardatz bat eta bi ardatz lotzea du eginkizuna, aldaketa-haga aldatuz engranaje desberdinak hautatu eta akoplatzeko, bi ardatzek abiadura, direkzio eta momentu desberdinak eman ditzaten. Dorre baten itxura duenez, "pagoda hortzak" ere deitzen zaio.
Autoaren motorra autoari potentzia ematen dion motorra da eta autoaren bihotza da, autoaren potentzian, ekonomian eta ingurumenaren babesean eragina duena. Energia-iturri desberdinen arabera, autoen motorrak diesel motor, gasolina motor, ibilgailu elektriko motor eta potentzia hibridoetan bana daitezke. Gasolina motor eta diesel motor arruntak barne-errekuntzako pistoi alternatiboak dira, eta erregaiaren energia kimikoa pistoiaren mugimenduaren energia mekaniko eta irteerako potentzia bihurtzen dute. Gasolina motorrak abiadura handikoa, kalitate txikia, zarata txikia, abiarazte erraza eta fabrikazio-kostu txikia ditu abantaila gisa; diesel motorrak konpresio-erlazio handia, eraginkortasun termiko handia, errendimendu ekonomiko eta isuri-errendimendu hobea du gasolina motorrekin alderatuta.
Tarteko ardatzaren zerbitzu-bizitza handitu ahala, haren maiztasun naturala gutxitu egin da, eta beherakada txikia da. Tarteko ardatzaren maiztasun naturala % 1,2 jaitsi da maiztasun gorenean, eta lehenengo 4 maiztasun naturalen beherakada baxuena baino handiagoa izan da, baina beherakada-tasaren aldaketa irregularra izan da. Atal desberdinen gainazaleko gogortasuna apur bat aldatzen da, eta lehenik igotzeko eta gero jaisteko joera dago. Tarteko ardatzaren maiztasun naturalaren eta gogortasunaren aldaketen arabera, aurretik ondoriozta daiteke tarteko ardatzak % 60 baino gehiagoko bizitza-gerozkorra duela, eta birziklatze-balioa duela.
Zeintzuk dira autoaren tarteko ardatzaren kaltearen sintomak
Soinu eta bibrazio anormalak
Tarteko ardatz hautsien sintomak txistu eta bibrazio anormalak dira. Autoaren tarteko ardatzak arazoren bat duenean, ohiko adierazpenak hauek dira:
Soinu anormala: Autoa martxan jartzean edo gidatzen ari zarenean, transmisio-ardatzak soinu anormala egiten jarraitzen badu eta bibrazioarekin batera badago, erdiko euskarriaren finkatze-torlojua askatu izanaren ondorioa izan daiteke. Gainera, autoa abiadura txikian badabil transmisio-ardatza metalezko talka garbi eta erritmiko batetik ateratzen denean, batez ere soinua bereziki argia denean martxatik irtetean, transmisio-ardatzaren arazoa ere izan daiteke.
Bibrazioa: Malda leun batean atzera egitean, tarteka soinuak entzuten badituzu, litekeena da orratz-arrabola hautsita edo kaltetuta egotea, eta une horretan orratz-arrabolako errodamendua ordezkatu beharko litzateke.
Sintoma hauek tarteko ardatzean arazo bat egon daitekeela adierazten dute, eta hori garaiz egiaztatu eta konpondu behar dela.
Autoaren erdiko ardatzeko soinu anormala
Automobilen tarteko ardatzaren soinu anormalaren kausak eta irtenbideak honako puntu hauek dira nagusiki:
Lubrifikazio eskasa: Automobilaren tarteko ardatzaren soinu anormala lubrifikazio eskasak eragiten badu, irtenbidea tarteko ardatza lubrifikatzea da. Adibidez, Toyota Highland-en, tarteka "txistu" soinu anormal bat entzuten baduzu direkzio-diskoaren azpitik, baliteke direkzio-tarteko ardatzaren hauts-estalkian koipe kopurua ez egotea nahikoa, eta zigilatzeko eraztuna lehor egotea, eta horrek marruskadura sortzen du plastikoaren eta tarteko ardatzaren artean. Une horretan, direkzio-tarteko ardatza zehaztutako koipearekin lubrifikatu behar da, eta kontuz ibili behar da hauts-estalkiaren zigilua alderantzikatzea edo gomazko eraztuna erortzea saihesteko.
Piezak hondatuta edo solteak: Soinu anormala piezek hondatuta edo solteek eragiten badute, hala nola errodamenduen higadura soltea edo olio falta, gehitu nahikoa lubrifikatzaile olio edo errodamendua ordezkatu beharko litzateke. Ibilgailua martxan jartzean sortzen diren zarata anormalak, hala nola "klanka" edo soinu nahasiak, arrabolaren orratza hautsita, hautsi edo galduta dagoelako eta pieza berri batekin ordezkatu behar delako izan daitezke.
Instalazio desegokia: Soinu anormala instalazio desegoki baten ondorioz gertatzen bada, hala nola transmisio-ardatzaren tolesturak edo ardatz-hodiaren hondoratzeak, edo transmisio-ardatzaren oreka-xafla galtzeak, transmisio-ardatzaren oreka galtzea eraginez, konpondu edo ordezkatu egin behar da. Batez ere azeleragailu-pedala altxatzen denean eta abiadura bat-batean jaisten denean, kulunka-bibrazioa handia bada, brida eta ardatz-hodiaren soldadura okertuta edo transmisio-ardatza okertuta dagoela adierazten du, eta juntura unibertsalaren sardexkaren eta tarteko ardatz-euskarraren egoera teknikoa egiaztatu behar da.
Errodamenduen arazoak: Errodamenduen eraztun-hotsa hainbat arrazoirengatik gertatzen da, besteak beste, olio-ezpurutasunak, lubrifikazio eskasa, errodamenduen tarte desegokia eta abar. Arazo hauek konpontzeko, errodamenduak ordezkatu, errodamenduak garbitu, tartea doitu edo lubrifikazio-baldintzak hobetu behar izan daitezke.
Beste faktore batzuk: Transmisio-ardatzaren soinu anormala transmisio-ardatzaren brida-junturak edo konexio-torlojuak solteak, koipe-tobera blokeatzeak, ardatz gurutzatuaren olio-zigiluaren kalteak eta beste arrazoi batzuek ere eragin dezakete. Irtenbideen artean daude konexio-torlojuak estutzea, koipe-tobera garbitzea, kaltetutako olio-zigilua ordezkatzea, etab.
Laburbilduz, automobilen tarteko ardatzaren soinu anormalaren arazoa konpontzeko, neurri egokiak hartu behar dira arrazoi espezifikoen arabera, besteak beste, lubrifikazioa, kaltetutako piezak ordezkatzea, instalazioaren egoera doitzea eta lubrifikazio-baldintzak hobetzea. Arazo horiei aurre egitean, mantentze-lanetako langile profesionalekin harremanetan jartzea gomendatzen da diagnostikoa eta konponketa egiteko, segurtasuna eta eraginkortasuna bermatzeko.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG eta MAUXS auto piezak saltzera konprometituta dago, erosteko ongi etorriak.
