Zein da autoen ardatzaren zeregina?
Bitarteko ardatza, automobilen engranaje-kutxako ardatza da, ardatza bera eta engranajea bat bezala, rola ardatz bat eta bi ardatz konektatzea da, aldatzeko haga aldaketaren bidez engranaje desberdinak hautatu eta aktibatzeko, biak izan daitezen. ardatzek abiadura, direkzio eta momentu desberdinak atera ditzakete. Dorre itxura duenez, "pagoda hortzak" ere esaten zaio.
Autoaren motorra autoari potentzia ematen dion motorra da eta autoaren bihotza da, autoaren potentzian, ekonomian eta ingurumenaren babesean eragiten duena. Energia iturri ezberdinen arabera, autoen motorrak diesel motorrak, gasolina motorrak, ibilgailu elektrikoen motorrak eta potentzia hibridoetan bana daitezke. Gasolina-motor arruntak eta diesel-motorrak pistoi-errekuntzako barne-errekuntzako motorrak dira, erregaiaren energia kimikoa pistoiaren mugimenduaren eta irteera-potentziaren energia mekaniko bihurtzen dutenak. Gasolina motorrak abiadura handiko, kalitate baxuko, zarata baxuko, abiarazte erraza eta fabrikazio kostu baxuaren abantailak ditu; Diesel motorrak konpresio-erlazio altua, eraginkortasun termiko handia, errendimendu ekonomiko hobea eta gasolina-motorrak baino emisio-errendimendu hobea ditu.
Tarteko ardatzaren iraupena handitzearekin batera, bere maiztasun naturala gutxitu egin da, eta beherakada txikia da. Tarteko ardatzaren maiztasun naturala % 1,2 jaitsi zen altuenean, eta lehen 4 maiztasun naturalen beherakada baxuena baino handiagoa izan zen, baina jaitsiera tasaren aldaketa irregularra izan zen. Atal ezberdinen gainazaleko gogortasuna apur bat aldatzen da, eta gora egiteko joera dago lehenik eta gero beherantz. Tarteko ardatzaren maiztasun naturalaren eta gogortasunaren aldaketen arabera, aldez aurretik ondoriozta daiteke tarteko ardatzak geratzen den bizitzaren % 60 baino gehiago duela, eta birziklatzeko balioa duela.
Zeintzuk dira autoaren tarteko ardatzaren kaltearen sintomak
Soinu eta bibrazio anormalak
Tarteko ardatz hautsien sintomak eraztunketa eta bibrazio anormalak dira. Autoaren tarteko ardatzak arazoren bat duenean, ohiko adierazpenak hauek dira:
Soinu anormala: autoa martxan jartzeko edo gidatzeko prozesuan, ardatzak soinu anormala igortzen jarraitzen badu eta bibrazioarekin batera, erdiko euskarriaren finkatze-torloia askatzearen ondorioz izan daiteke. Horrez gain, autoa abiadura baxuan gidatzen bada transmisio-ardatza metalezko istripu kurruskari eta erritmiko batetik datorrenean, batez ere soinua bereziki argia denean engranajetik lerratzen denean, baliteke hori transmisio-ardatzaren arazoa izatea.
Bibrazioa: Aldapa leunean atzera egiten duzunean, tarteka soinuak entzuten badituzu, litekeena da orratzaren arrabolaren hautsi edo hondatuta dagoelako, eta une honetan orratzaren errodamendua ordeztu beharko litzateke.
Sintoma hauek tarteko ardatzean arazoren bat egon daitekeela adierazten dute, garaiz egiaztatu eta konpondu beharrekoa.
Autoaren erdiko ardatzeko soinu anormala
Automobilaren tarteko ardatzaren soinu anormalaren arrazoiak eta konponbideak, batez ere, honako puntu hauek dira:
Lubrifikazio eskasa: ibilgailuen tarteko ardatzaren soinu anormala nahikoa lubrifikazio eskasak eragiten badu, irtenbidea tarteko ardatza lubrifikatzea da. Adibidez, Toyota Highland-en, norabide-diskoaren azpitik ateratzen den soinu anormal bat entzuten baduzu tarteka, baliteke direkzio-ardatzaren hauts-estalkiko koipe-kopurua nahikoa ez izatea eta zigilatzeko eraztuna izatea. lehorra, plastikoaren eta tarteko ardatzaren arteko marruskaduraren ondorioz. Une honetan, gidatzeko tarteko ardatza zehaztutako koipearekin lubrifikatu behar da, eta kontuz ibili behar da hauts-estalkiaren zigiluaren alderantzizkoa edo gomazko eraztuna eror ez dadin.
Piezak kaltetuta edo askatuta: Soinu anormala hondatutako edo askatutako piezenek eragiten badute, hala nola errodamenduen higadura solteak edo oliorik eza, olio lubrifikatzaile nahikoa gehitu behar da edo errodamendua ordezkatu. Ibilgailua abiaraztean zarata anormalak, hala nola, "hots" edo nahasitako soinuak, arrabolaren orratza apurtu, apurtuta edo galduta dagoelako eta pieza berri batekin ordeztu behar izatea izan daiteke.
Instalazio desegokia: Soinu anormala instalazio desegoki batek eragiten badu, hala nola, ardatz eragilearen tolestura edo ardatzaren hodiaren depresioa edo ardatzaren balantzea galtzea, eta ondorioz, balantzea galtzen da. gidatzeko ardatza, konpondu edo ordezkatu behar da. Batez ere azeleragailuaren pedala altxatzen denean eta abiadura bat-batean jaisten denean, kulunka-bibrazioa handia bada, brida eta ardatzaren hodiaren soldadura okertuta dagoela edo gidatzeko ardatza tolestuta dagoela adierazten du eta junta unibertsalaren sardexka eta tarteko egoera teknikoa. ardatzaren euskarria egiaztatu behar da.
Errodamenduen arazoak: Errodamenduen eraztunak egiteko hainbat arrazoi daude, besteak beste, olioaren ezpurutasunak, lubrifikazio nahikoa eza, errodamenduen sakea desegokia eta abar. Baliteke arazo hauek konpontzeko errodamenduak ordezkatzea, errodamenduak garbitzea, sakea doitzea edo lubrifikazio-baldintzak hobetzea.
Beste faktore batzuk: transmisio-ardatzaren brida-juntura solteak edo konektatzeko torlojuak, koipe-tokien blokeoa, gurutze-ardatzaren olio zigiluak kalteak eta beste arrazoi batzuk ere sor ditzake. Irtenbideen artean, konexio-torlojuak estutzea, koipe-tobera garbitzea, kaltetutako olio-zigilua ordezkatzea, etab.
Laburbilduz, automobilaren tarteko ardatzaren soinu anormalaren arazoa konpontzeko, dagozkion neurriak hartu behar dira arrazoi zehatzen arabera, besteak beste, lubrifikazioa, hondatutako piezak ordezkatzea, instalazioaren egoera doitzea eta lubrifikazio-baldintzen hobekuntza. Horrelako arazoei aurre egiteko, mantentze-langile profesionalekin harremanetan jartzea gomendatzen da diagnostikorako eta konponketa egiteko, segurtasuna eta eraginkortasuna bermatzeko.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako gainerako artikuluak irakurtzen!
Mesedez, deitu iezaguzu horrelako produktuak behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG&MAUXS auto piezak saltzeko ongi etorriak erosteko konpromisoa hartzen du.
