Zein da auto ardatzaren zeregina?
Bitarteko ardatza, ardatz bat da automobilen engranaje-kutxan, ardatz bat eta engranaje bat da, ardatz bat eta bi ardatz konektatzea da, txandaka-hagaxkaren aldaketaren bidez engranaje ezberdinekin hautatzeko eta aritzeko, abiadura desberdinak, zuzendaritza eta momentu desberdinak atera ahal izateko. Dorrearen itxura duenez, "pagoda hortzak" ere deitzen da.
Autoaren motorra autoa lortzeko indarra ematen duen motorra da eta autoa duen boterea, ekonomia eta ingurumenarekiko babesari eragiten dioten motorra da. Botere iturri desberdinen arabera, auto motorrak diesel motorretan, gasolina motorretan, ibilgailu elektrikoko motorretan eta botere hibridoetan banatu daiteke. Gasolinaren motor arruntak eta diesel motorrak pistoi barneko errekuntzako motorrak dira, erregaiaren energia kimikoa pistoi mugimenduaren eta irteerako potentziaren energia mekaniko bihurtzen dutenak. Gasolina motorrak abiadura handiko abantailak ditu, kalitate baxua, zarata baxua, hasiera erraza eta fabrikazio kostu txikia; Diesel motorrak konpresio erlazio altua, eraginkortasun termiko handia, gasolina motorra baino errendimendu ekonomiko hobea eta emisioen errendimendua ditu.
Bitarteko ardatzaren zerbitzuaren bizitza handitzearekin batera, bere maiztasun naturala gutxitu egin da eta gainbehera txikia da. Bitartekoen ardatzaren maiztasun naturala% 1,2 murriztu da altuenean, eta lehenengo 4 maiztasun naturalen gainbehera baxua baino handiagoa izan da, baina gainbeheraren tasa aldatu egin da. Atal desberdinen gainazaleko gogortasuna zertxobait aldatzen da, eta lehenik eta behin igoera joera dago. Bitarteko ardatzaren maiztasun naturalaren eta gogortasunaren aldaketen arabera, aurretiaz ondoriozta daiteke bitarteko ardatzak gainerako bizitzaren% 60 baino gehiago duela eta birziklapen balioa duela.
Zein dira autoen bitarteko ardatzaren sintomak
Soinu eta bibrazio anormalak
Bitartekatutako ardatzeen sintomak eraztun eta bibrazio anormalak dira. Autoaren bitarteko ardatzak arazoa duenean, adierazpen arruntak hauek dira:
Soinu anormala: autoa abiarazteko edo gidatzeko prozesuan, disko-ardatzak soinu anormala igortzen jarraitzen badu eta bibrazioz lagunduta, hau da, erdiko euskarriaren finkapen-boltsa askatzea dela eta. Gainera, autoa abiadura baxuan gidatzen ari bada, transmisio-ardatza metalezko kraskadura eta erritmiko batetik datorrenean, batez ere soinua bereziki garbia denean engranajeetatik irristatzen denean, transmisio ardatzearekin ere arazoren bat izan daiteke.
Bibrazioa: malda leuna alderantziz gero, etenik gabeko soinuak entzuten badituzu, litekeena da orratz-arrabola hautsita edo hondatuta dagoelako, eta orratz errodamendua oraingoan ordezkatu behar da.
Sintoma hauek adierazten dute bitarteko ardatzarekin arazoren bat egon daitekeela, eta denboran egiaztatu eta konpondu behar da.
Auto erdiko ardatza anormal soinua
Automobilen bitarteko ardatzaren soinu anormalaren kausak eta irtenbideak batez ere honako puntu hauek dira:
Lubrikazio nahikoa: Automobilen bitarteko ardatzaren soinu anormala lubrifikazio nahikoa ez bada, konponbidea bitarteko ardatza lubrifikatzea da. Adibidez, Toyota Highland-en, zuzendaritza diskoaren azpitik dagoen "sizzle" soinu anormal bat entzuten baduzu, izan daiteke zuzendaritza-ardatzaren hautsean dagoen koipearen zenbatekoa ez baita nahikoa, eta zigilatzeko eraztuna lehorra da, plastikoaren eta bitarteko ardatzaren arteko marruskadura sortzen baita. Une honetan, zuzendaritza bitarteko ardatza zehaztutako koipearekin lubrifikatu behar da, eta zainketa hartu behar da hautsaren estalkiaren zigilua edo gomazko eraztuna erortzen ez dadin.
Piezak kaltetuta edo solteak: soinu anormala kaltetutako edo solteak diren zatiek sortzen badute, hala nola, olio solteak edo olio falta, nahikoa olio lubrifikatzeko edo errodamendua ordezkatu beharko lukete. Zarata anormalak ibilgailua hasten denean, esaterako, soinu "kiskalak" edo estalitakoak, arrabolaren orratza hautsi, hautsi edo galdu egin behar delako eta zati berri batekin ordezkatu behar da.
Instalazio okerra: soinu anormala instalazio okerra bada, hala nola unitatearen ardatzaren tolestura edo ardatz-hodiaren depresioaren edo unitateko ardatzaren balantzea galtzea, unitatearen ardatzaren saldoa galtzea eraginez, konpondu edo ordezkatu behar baita. Batez ere azeleragailua pedala altxatzen denean eta abiadura bibrazioa handitzen denean, branka eta ardatz hodi soldadura okertzen bada edo unitateko ardatza okertu egiten dela adierazten du eta sardexka unibertsalaren eta bitarteko ardatzaren euskarriaren egoera teknikoa egiaztatu behar da.
Arazoak izan daitezke: eraztunetarako arrazoiak daude, olio ezpurutasunak barne, lubrifikazio eskasak, neurri okerrak eta abar. Arazo hauek konpontzeak errodamenduak, garbiketa errodamenduak, garbiketa, doikuntza edo lubrifikazio baldintzak hobetzea eskatzen du.
Beste faktore batzuk: diskoaren ardatzaren soinu anormala ere transmisio-ardatz solteak eragin daitezke, ezta torlojuak, koipea koipeztatzeko blokea, gurpildun olioaren zigilua eta beste arrazoi batzuk. Irtenbideak konexio torlojuak estutzea da, koipeztatzea garbitzen, kaltetutako olio zigilua eta abar ordezkatzen.
Laburbilduz, automobilen bitarteko ardatzaren soinu anormalaren arazoa konpontzeko, arrazoi zehatzen arabera, kuxrikak, kaltetutako piezak ordezkatzea, instalazioen egoera eta lubrifikazio baldintzak hobetzea. Horrelako arazoei aurre egitean, gomendagarria da mantentze profesionalarekin harremanetan jartzea diagnostikoa eta konponketa egiteko segurtasuna eta eraginkortasuna bermatzeko.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako gainerako artikuluak irakurtzen!
Mesedez, deitu iezaguzu horrelako produktuak behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-ek konpromisoa hartu du MG & Mauxs Auto Pieses ongi etorriak.
