Amortizazio-multzoa.
Amortiguadorearen multzoa amortiguadoreak, beheko malguki-almohadillak, hauts-babesleak, malgukiak, amortiguadorearen almohadillak, goiko malguki-almohadillak, malguki-eserlekuak, errodamenduak, goiko kola eta azkoinak osatzen dute. Amortiguadorearen multzoa lau zatitan banatuta dago: aurrealdeko ezkerra, aurrealdeko eskuina, atzeko ezkerra eta atzeko eskuina. Amortiguadorearen zati bakoitzaren behealdean dagoen euskarri-pertsonaren kokapena (balazta-diskoari lotutako angelua) desberdina da. Hori dela eta, amortiguadorearen multzoa hautatzerakoan, beharrezkoa da amortiguadorearen multzoaren zein zati den identifikatzea. Merkatuan dauden aurrealdeko murrizketa gehienak amortiguadore-multzo bat dira, eta atzeko murrizketa oraindik ere amortiguadore arrunt bat da.
Amortiguadoreetatik desberdina.
1.
Konposizio desberdina.
Amortizadoreak amortizadore multzoaren zati bat baino ez da; amortizadore multzoak amortizadore bat, beheko malguki-almohadilla, hauts-zorroa, malgukia, amortizadore-almohadilla, goiko malguki-almohadilla, malguki-eserlekua, errodamendua, goiko goma eta azkoina ditu. [2]
2. Ordezkapenaren zailtasuna desberdina da
Amortiguadore independentea ordezkatzea zaila da funtzionatzeko, ekipamendu eta teknikari profesionalak behar ditu, eta arrisku-faktorea handia da; Amortiguadorearen multzoa erraz ordezkatzen da torloju gutxi batzuekin.
3. Prezio aldea
Garestia da motelgailu-kitaren piezak bereizita ordezkatzea; motelgailu-sistemaren osagai guztiak dituen motelgailu-multzoa merkeagoa da motelgailuaren osagai guztiak ordezkatzea baino.
4. Funtzio desberdinak
Amortiguadore bereizi batek kolpeak xurgatzeko funtzioa baino ez du; Amortiguadore multzoak esekidura-zutabearen eginkizuna ere betetzen du esekidura-sisteman.
Funtzionamendu printzipioa
Amortiguadorearen multzoa batez ere malgukiak errepidearen gainazaleko kolpea eta kolpea xurgatu ondoren errebotatzen duenean kolpea kentzeko eta birabarkiaren bibrazio torsionalari aurre egiteko erabiltzen da (hau da, birabarkia zilindroaren pizte-indarraren pean bihurritzen den fenomenoa).
Autoaren gidatze-erosotasuna hobetzeko, motelgailuak esekidura-sistemako osagai elastikoekin paraleloan instalatzen dira. Bibrazioa arintzeko, motelgailu hidraulikoak erabiltzen dira normalean motelgailu-sisteman. Funtzionamendu-printzipioa hauxe da: xasisaren (edo gorputzaren) eta ardatzaren arteko mugimendu erlatiboa bibrazioak eragiten duenean, motelgailuko pistoia gora eta behera mugitzen da. Motelgailuaren barrunbeko olioa behin eta berriz isurtzen da barrunbe batetik poro desberdinetatik beste barrunbe batera.
Amortiguadorearen egitura pistoi-barra bat da, eta upelaren barruan sartutako pistoi bat olioz beteta dago. Pistoiak throttle zulo bat du, pistoiak bereizitako espazioaren bi zatietan dagoen olioak elkar osatu ahal izateko. Amortiguazioa olio likatsua throttle zulotik igarotzean sortzen da; zenbat eta txikiagoa izan throttle zuloa, orduan eta handiagoa izango da amortiguazio-indarra, orduan eta handiagoa izango da olioaren biskositate, orduan eta handiagoa izango da amortiguazio-indarra. Throttle zuloaren tamaina aldatzen ez bada, amortiguadorea abiadura handian lanean ari denean, gehiegizko amortiguazioak eragina izango du throttle-aren xurgapenean. [1]
Amortiguadoreak eta elementu elastikoak kolpeak arintzeko eta xurgatzeko lana dute; amortiguazio-indar handiegia bada, esekiduraren elastikotasuna hondatuko da, eta baita amortiguadorearen konektorea kaltetu ere. Beraz, elementu elastikoaren eta amortiguadorearen arteko kontraesana doitu behar da.
(1) Konpresio-ibilbidean (ardatza eta markoa elkarrengandik hurbil daude), motelgailuaren moteltze-indarra txikia da, elementu elastikoen funtzio elastikoari erabateko eragin-eginkizuna emateko eta inpaktua arintzeko. Une honetan, elementu elastikoak funtzio garrantzitsua du.
(2) Esekidura luzatzean (ardatza eta xasisa elkarrengandik urrun daude), motelgailuaren moteltze-indarra handia izan behar da eta motelgailuaren xurgapena azkarra.
(3) Ardatzaren (edo gurpilaren) eta ardatzaren arteko abiadura erlatiboa handiegia denean, motelgailuak likido-fluxua automatikoki handitu behar du, moteltze-indarra beti muga jakin baten barruan mantentzeko eta gehiegizko inpaktu-karga saihesteko.
Produktuaren ekintza
Amortiguadore multzoak fluidoa erabiltzen du malgukiaren energia elastikoa bero-energia bihurtzeko, ibilgailuaren mugimenduaren konbergentzia ahalik eta arrazoizkoena izan dadin, errepideak dakarren bibrazioa ezabatzeko eta gidatzearen egonkortasuna hobetzeko, eta gidariari erosotasun eta egonkortasun sentsazioa emateko. [2]
1. Gidatzean gorputzera transmititzen den bibrazioa inhibitzea, ibilaldiaren erosotasuna hobetzeko
Gidariari eta bidaiariei jakinarazitako talka arintzea bidaiaren erosotasuna hobetzeko eta nekea murrizteko; kargatutako zama babestea; karrozeriaren bizitza luzatzea eta malgukiaren kalteak saihestea.
2. Gidatzean gurpilaren bibrazio azkarra inhibitzen du, pneumatikoa errepidetik irtetea saihesten du eta ariketaren egonkortasuna hobetzen du
Gidatzearen egonkortasuna eta doikuntza hobetu, motorraren deflagelazio-presioa lurrera modu eraginkorrean transmititu, erregai-kostuak aurrezteko, balaztatze-efektua hobetzeko, autoaren karrozeriaren atal bakoitzaren bizitza luzatzeko eta autoaren mantentze-kostua aurrezteko.
Akatsak egiaztatzeko metodoa
Amortiguadorearen multzoa zati zaurgarria da autoaren erabileran, amortiguadorearen olio-ihesak, kautxuaren kalteak, etab. zuzenean eragingo dute autoaren leuntasunean eta beste piezen iraupenean, beraz, amortiguadoreak maiz funtzionamendu-egoera onean eduki behar ditugu. Amortiguadoreak modu hauetan probatu daitezke:
1.
Errepidean 10 km egin ondoren, gelditu autoa, eta ukitu motelgailuaren oskola eskuarekin. Nahikoa bero ez badago, motelgailuaren barruan erresistentziarik ez dagoela eta motelgailuak ez duela funtzionatzen adierazten du. Oskola bero badago, motelgailuaren barruan olio falta dagoela esan nahi du. Bi kasuetan, motelgailu berriak berehala ordezkatu behar dira.
2.
Sakatu gogor paraxoka, eta gero askatu, autoak 2 edo 3 jauzi baditu, motelgailua ondo dabilela esan nahi du.
3.
Autoa poliki gidatzen ari denean eta larrialdi batean balaztatzen duenean, autoaren bibrazioa gogorragoa bada, motelgailuarekin arazo bat dagoela adierazten du.
4.
Kendu motelgailua zutik, eta aliketetan lotuta dagoen konexio-eraztunaren beheko muturra, tira presio-amortizatzeko haga hainbat aldiz, une horretan erresistentzia egonkorra egon behar da, goranzko (berreskuratzeko) erresistentzia beheranzko presioarekiko erresistentzia baino handiagoa izan behar da, adibidez, ezegonkorra edo erresistentziarik eza, motelgailuaren barneko olio falta edo balbularen piezak hondatuta egon daitezke, konpondu edo ordezkatu egin behar dira piezak.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG eta MAUXS auto piezak saltzera konprometituta dago, erosteko ongi etorriak.
