Aurreko adarren kaltearen seinaleak honako hauek dira:
Pneumatikoen arazoak: autoen pneumatikoek pneumatikoen jan dezakete, desbideratze-fenomenoa, hau da, Angeluaren kalteak pneumatikoen lan normalari eragiten diolako, pneumatikoen higadura irregularra eragiten duelako. .
Balazta-arazoak: balaztak nahasketa nabaria senti dezake, hau da angeluaren kalteak balazta-sistemaren egonkortasunari eragiten diolako, errodamenduak eta gidatzeko ardatzaren kalteak ekar ditzake. .
Aurreko gurpilaren higadura anormala: aurreko gurpilak higadura anormala ager daiteke, norabidearen itzulera txarra, hau da ardiaren Angeluaren kalteak aurreko gurpilaren biraketa eta kokapen normalari eragiten diolako. .
Gorputzaren zarata anormala: ibilgailua gidatzen ari denean, gorputzaren zarata anormalaren akatsen sintomak egon daitezke, klaxonaren kalteak pieza mekanikoen mugimendu anormalak eragiten dituelako. .
Ibilgailuaren egonkortasun-arazoak: klaxonaren kalteak ibilgailuaren egonkortasunean, erosotasunean eta manipulazioan eragina izan dezake, kasu larrietan ibilgailua ezin ibiltzea, eta baita istripuak ere. .
Automobilaren klaxona gidatzeko giltza-multzoaren zati bat da, gurpila eta esekidura konektatzeaz arduratzen da, karga autoaren aurrealdean jasaten du eta aurreko gurpila eusten du kingpin inguruan biratzeko automobilaren gidaritza gauzatzeko. Beraz, shofarren osasuna funtsezkoa da ibilgailuaren errendimendurako eta segurtasunerako. Hondatuta dagoela aurkitu ondoren, garaiz ordezkatu behar da gidatzeko segurtasuna bermatzeko. .
Zein da autoaren klaxonaren eginkizuna?
Autoaren klaxonari "direkzio-eskua" edo "direkzio-eskua" deitzen zaio, hau da, autoaren aurreko I-habearen bi muturretan direkzio-funtzioa daraman ardatz-burua, eta apur bat bozina bezalakoa da. ardiak, beraz, normalean "ardiaren adarra" izenez ezagutzen da.
Autoaren aurreko klaxonaren funtzio nagusia autoaren aurrealdeko karga transferitzea eta jasatea da, aurrealdeko gurpila eustea eta gidatzea kingpin inguruan biratzeko, autoak biratu dezan. .
Automobil baten aurrealdeko adarra, , gidatzeko giltza edo giltzurruneko beso bezala ere ezaguna, aurreko I habearen bi muturretako ardatz-burua da, zuzendaritza funtzioa daramana. Bere forma ahuntzaren adarra bezalakoa da, beraz, "ahuntz adarra" deitzen zaio. gidatzeko giltza automobilaren zuzendaritza-sistemaren zati garrantzitsu bat da. Ibilgailua egonkor, egonkor ibil daiteke, gidatze-norabidea zentzuz transmititu eta gidatzearen zehaztasuna bermatu dezake. Gidatze-egoeran, buruko giltzadurak inpaktu karga aldakorra jasaten du, beraz, indar handia izatea eskatzen du. Zuzendaritza-diskoaren ondoan dagoen ardatz integratuaren alde batean bi beso daude, zuzendaritza diskoaren ondoan eta zeharkako hagaxkarekin lotuta daude hurrenez hurren, beso bat bakarrik dago lotuta zeharkako tirantea. Diseinu honi esker, autoa leunki gidatzen da, eta, aldi berean, segurtasuna eta egonkortasuna bermatzen ditu. .
Horrez gain, kotxeko klaxonari "direkzio-eskubidea" edo "direkzio-eskudiluaren besoa" ere deitzen zaio, aurreko I habearen ardatz-burua da, zuzendaritza funtzioa duena. Adarren egitura adar baten antzekoa da, , beraz, normalean "idi adarra" izenez ezagutzen da. Gidatze-oholak autoa leunki egin dezake, bidaiaren noranzkoaren transmisio sentikorra, automobilaren zuzendaritzaren atal garrantzitsuetako bat da. .
Gidoiaren funtzioa autoaren aurrealdeko karga transferitzea eta jasatea da, aurrealdeko gurpila eustea eta gidatzea kingpin inguruan biratzeko eta autoa biratzeko. Autoaren gidatzeko egoeran, kolpe-karga aldakorrak jasaten ditu, beraz, erresistentzia handia izatea eskatzen da.
Datu hedatuak: aurreko ardatz integratuaren alde batean bi besoak daude direkzio-diskotik gertu, luzetarako tiranarekin eta zeharkako tiranarekin, hurrenez hurren, eta beso bakarra zuzendaritzaren beste aldean. zeharkako tirantez loturiko giltza.
Gidaritzeko eskumuturreko besoaren konexio modua nagusiki 1/8-1/10 konoaren eta splinearen bidez konektatzen da, hau da, irmoki konektatuta dagoena eta ez da erraza askatzeko, baina gidatzeko makina prozesatzeko prozesua gehiago da.
Gida-mutxunaren besoa, gehienbat, zuzenbidearen eskuko material beretik forjatuta dago, eta zuzenbide-mutxudarekin gogortasun bera lortzen du tratamendu termikoaren bidez. Oro har, gogortasuna handitzeak piezen neke-bizitza handitu dezake, baina gogortasuna handiegia da, jatorrizkoaren gogortasuna eskasa da eta mekanizazioa zaila da.
1, gidatzeko besoa edo zuhaixkak 0,3-0,5 mm-ko tartea uzten du. Gehiegizko higadura bada, ordeztu behar da.
2. Muntatzean, buxa olioztatu behar da. Eta bete bi atorrak litio-koipez.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako gainerako artikuluak irakurtzen!
Mesedez, deitu iezaguzu horrelako produktuak behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG&MAUXS auto piezak saltzeko ongi etorriak erosteko konpromisoa hartzen du.
