Aurrealdeko adar kalteen seinaleak honako hauek dira:
Pneumatikoen arazoak: auto pneumatikoek pneumatikoen fenomenoa jan dezakete, hau da, angelu kalteak pneumatikoen lan arruntari eragiten duelako, pneumatikoen higadura irregularra sor dezakeelako.
Balazta arazoak: Balazta jetsia da, hau da, angelu kalteak balazta sistemaren egonkortasunari eragiten duelako, ardatz kalteak sor ditzake.
Aurrealdeko gurpil anormalak: aurrealdeko gurpila higadura anormal ager daiteke, norabideko itzulera eskasa, hau da, ardi-angeluaren kalteak aurreko gurpilaren biraketa eta kokapen normala eragiten duelako.
Gorputzaren zarata anormala: ibilgailua gidatzen ari denean, baliteke gorputzaren zarata anormalen akats sintomak egon daitezkeelako, adarraren kalteak pieza mekanikoen mugimendu anormalera darama.
Ibilgailuen egonkortasun arazoak: adar kalteak ibilgailuaren egonkortasunean, erosotasunean eta manipulazioaren egonkortasunean eragina izan dezake, kasu larrietan ibilgailua ezin da exekutatu, eta baita istripuak ere.
Automobilen adarra zuzendaritzaren muntatzearen zati bat da, gurpila eta etetea lotzeaz arduratzen da, karga automobilaren aurrealdean dauka eta aurreko gurpila onartzen du Kingpin inguruan biratzeko automobilgintzaren inguruan. Hori dela eta, Shofarren osasuna kritikoa da ibilgailuaren errendimenduaren eta segurtasunarekiko. Behin kaltetuta aurkitu ondoren, denboran ordezkatu behar da segurtasuna gidatzeko.
Zein da autoaren adarraren papera?
Autoaren adarrak "Zuzendaritzaren korapiloa" edo "Zuzendaritzaren kolpea" deitzen zaio, hau da, autoa aurrean dagoen I-Beam-en biak zuzendaritza funtzioa daraman ardatz-burua, eta ardiaren adarra bezalakoa da, beraz, "ardien adarra" bezala ezagutzen da.
Autoaren aurrealdeko adarraren funtzio nagusia autoa kargatu, babestu eta aurrealdeko gurpila eramatea da, Kingpin inguruan biratzeko, autoa biratu dadin.
Automobil baten aurrealdeko adarra, zuzendaritza korapiloa edo bolatokia besoa ere ezagutzen da, zuzendaritza funtzioa daraman aurreko i-habearen bi muturretan dagoen ardatza. Bere forma ahuntzaren adarra bezalakoa da, beraz, "ahuntzaren adarra" deritzo. Zuzendaritza korapiloa automobilen zuzendaritza sistemaren zati garrantzitsua da. Ibilgailua egonkorra izan daiteke, egonkorra, gidatzeko norabidea modu sentikorrean transmititu eta gidatzeko zehaztasuna ziurtatu dezake. Gidatzeko egoeran, bolatokiak korapiloak eragindako karga aldakorra du eta, beraz, indar handia behar du. Zuzendaritza-diskoaren ondoan dagoen aurrealdeko ardatz integratuaren alde batean bi beso daude, hurrenez hurren, tune longitudinal eta zeharkako hagaxka batekin lotuta daude hurrenez hurren, zeharkako loturaren harkaitzarekin lotutako gidoiaren beste aldean beso bakarra dago. Diseinu honek autoa ondo gidatzeko aukera ematen du, aldi berean segurtasuna eta egonkortasuna bermatzeko.
Gainera, auto adarra "Zuzendaritza korapiloa" edo "Zuzendaritzako kolpea" ere deitzen zaio, zuzendaritza funtzioarekin aurreko i-habe aurreko ardatza da. Adarraren egitura adarra bezalakoa da, beraz, "idi adarra" bezala ezagutzen da. Zuzendaritza korapiloa autoa modu egokian eta sentikorra izan daiteke bidaiaren norabidearen transmisioa, automobilgintzako zuzendaritzaren zati garrantzitsuenetako bat da.
Zuzendaritzaren korapiloaren funtzioa autoaren aurrealdeko karga transferitzea eta eramatea da, aurrealdeko gurpila, kingpin inguruan biratzeko eta autoa pizteko. Autoaren gidaritzan, inpaktu aldakorreko kargak jasaten ditu, beraz, indar handia izan behar da.
Datu hedatuak: zuzendaritza-arina bi beso daude zuzendaritza diskoaren ondoan dagoen aurrealdeko ardatz integratuaren alde batean, gorbata longitudinalarekin eta zeharkako loturaren hagaxka hurrenez hurren, eta zeharkako harkaitzarekin lotutako zuzendaritzaren eskuz egindako besoaren beste aldean.
Zuzendaritzaren eskuko betaurrekoaren konexio modua zuzendaritzaren korapiloan 1/8-1 / 10 kono eta spline bidez lotzen da, hau da, tinko lotuta dago eta ez da erraza askatzeko, baina zuzendaritza korapiloko prozesamendu prozesua gehiago da.
Zuzendaritza-koloreko besoa britainiarraren material beretik foratzen da gehienbat, eta zuzentasun berdina lortzen du zuzendaritzaren berotzeko tratamenduaren bidez. Oro har, gogortasunak handitzeak piezen nekearen bizitza areagotu dezake, baina gogortasuna handiegia da, jatorrizkoaren gogortasuna pobrea da, eta mekanizazioa zaila da.
1, zuzendaritzak koloretako besoak edo sastrakak 0,3-0,5 mm-ko azalera ahalbidetzen du. Gehiegizko higadura bada, ordezkatu behar da.
2. Muntaketa egitean, zuhaixka olio egin behar da. Eta bete bi estaldurak litio koipearekin.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako gainerako artikuluak irakurtzen!
Mesedez, deitu iezaguzu horrelako produktuak behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-ek konpromisoa hartu du MG & Mauxs Auto Pieses ongi etorriak.
