Buruko lanpara.
Automobilgintzako faroek, oro har, hiru zatiz osatuta daude: bonbilla, islatzailea eta bat datorren ispilua (astigmatismoaren ispilua).
1. bonbilla
Automobiletako faroetan erabiltzen diren bonbilak goritasun bonbillak, tungsteno bonbilla halogenoak, distira handiko arku lanpara berriak eta abar dira.
(1) Bonbilla goritasuna: bere harizpia wolframiozko alanbrez egina dago (tungstenoak urtze-puntu altua eta argi indartsua du). Fabrikazioan, bonbillaren bizitza iraupena handitzeko, bonbilla gas geldo batez (nitrogenoa eta bere gas geldoen nahasketa) betetzen da. Honek wolframio-hariaren lurrunketa murriztu dezake, harizpiaren tenperatura handitu eta argi-eraginkortasuna hobetu. Bonbilla gori baten argiak kolore horixka du.
(2) Wolframio-halogenuroaren lanpara: wolframio-halogenuroa bonbilla gas geldoan sartzen da haluro-elementu jakin batean (adibidez, iodoa, kloroa, fluorra, bromoa, etab.), wolframio-halogenuroa birziklatzeko erreakzioaren printzipioa erabiliz, hau da, harizpitik lurruntzen den tungsteno gaseosoak halogenoarekin erreakzionatzen du, wolframio halogenuro lurrunkor bat sortzen duena, inguruko tenperatura altuko eremura hedatzen dena. harizpia, eta beroaren bidez deskonposatzen da, wolframioa harizpira itzultzen da. Askatutako halogenoak hedatzen jarraitzen du eta hurrengo zikloko erreakzioan parte hartzen du, beraz, zikloak jarraitzen du, wolframioa lurruntzea eta bonbilla belztzea saihestuz. Tungsteno halogenozko bonbillaren tamaina txikia da, bonbilla kuartzozko beiraz egina dago, tenperatura erresistentzia handikoa eta indar mekaniko handikoa, potentzia berarekin, wolframioko lanpara halogenoaren distira goritasuneko lanpararena baino 1,5 aldiz handiagoa da, eta bizitza 2 eta 2 bitartekoa da. 3 aldiz luzeagoa.
(3) Distira handiko arku-lanpara berria: lanpara honek ez du harizpi tradizionalean bonbillan. Horren ordez, kuartzozko hodi baten barruan bi elektrodo jartzen dira. Hodia xenon eta arrasto metalez (edo metal haluroz) beteta dago eta elektrodoan arku tentsio nahikoa dagoenean (5000 ~ 12000V), gasa ionizatzen eta elektrizitatea eroaten hasten da. Gas-atomoak egoera kitzikatuan daude eta elektroien energia-mailaren trantsizioaren ondorioz argia igortzen hasten dira. 0.1s igaro ondoren, elektrodoen artean merkurio-lurrun kopuru txiki bat lurruntzen da, eta elikadura-hornidura berehala merkurio-lurrunaren arku-deskargara transferitzen da eta, ondoren, halogenuro-arku-lanparara transferitzen da tenperatura igo ondoren. Argia bonbillaren ohiko funtzionamendu-tenperaturara iritsi ondoren, arku-deskarga mantentzeko potentzia oso baxua da (35w inguru), beraz, energia elektrikoaren % 40 aurreztu daiteke.
2. islatzailea
Erreflektorearen eginkizuna bonbillak igorritako argiaren polimerizazioa habe indartsu batean maximizatzea da, irradiazio distantzia handitzeko.
Ispiluaren gainazaleko forma paraboloide birakaria da, oro har 0,6 ~ 0,8 mm-ko altzairu meheko xafla estanpatuz edo beiraz egina, plastikozkoa. Barruko gainazala zilarrez, aluminioz edo kromoz estalita dago eta gero leundu egiten da; Harizpia ispiluaren foku-puntuan dago, eta bere argi-izpi gehienak izpi paralelo gisa islatu eta urrutira botatzen dira. Ispilurik gabeko bonbillak 6 m inguruko distantzia baino ez du argizta dezake, eta ispiluak islatzen duen izpi paraleloak 100 m baino gehiagoko distantzia argi dezake. Ispiluaren ondoren, sakabanatuta dagoen argi kopuru txiki bat dago, eta horietatik gorakoa guztiz alferrikakoa da, eta alboko eta beheko argiak 5 eta 10 metro arteko galtzada eta zinta argitzen laguntzen du.
3. lentea
Pantoskopioa, beira astigmatiko gisa ere ezaguna, hainbat prisma eta lente bereziren konbinazioa da, eta forma, oro har, zirkularra eta laukizuzena da. Bat datorren ispiluaren funtzioa ispiluak islatzen duen izpi paraleloa errefraktatzea da, autoaren aurreko errepideak argiztapen ona eta uniformea izan dezan.
ordenatu
Farolen sistema optikoa bonbilla, islatzailea eta bat datorren ispiluaren konbinazioa da. Farolaren sistema optikoaren egitura desberdinaren arabera, farola hiru motatan bana daiteke: erdi-itxia, itxia eta proiektiboa.
1. Faro erdi itxia
Erdi-itxitako faroen argiztapen ispilua eta ispilua elkarrekin ezin dira desmuntatu, bonbilla ispiluaren atzeko muturretik kargatu daiteke, erdi itxitako farolaren abantaila da erretako harizpiak bonbilla ordezkatu behar duela, desabantaila zigilatzea txarra da. . Farol konbinatuak aurreko txanda-seinalea, aurrealdeko zabaleraren argia, hazpe altuko argia eta argi baxua osotasunean konbinatzen ditu, islatzailea eta pantoskopioa, berriz, material organikoak erabiliz, eta bonbilla erraz kargatu daiteke. atzera. Faro konbinatuekin, automobilgintzako fabrikatzaileek edozein motatako faroen lente bat ekoitzi dezakete eskaeraren arabera, ibilgailuen ezaugarri aerodinamikoak, erregaiaren ekonomia eta ibilgailuen estiloa hobetzeko.
2. Farol itxiak
Farol itxiak estandar itxietan eta halogenodun faroetan banatzen dira.
Farol itxi estandarraren sistema optikoa islatzailea eta bat datorren ispilua oso batean fusionatzen eta soldatzen ditu bonbilaren karkasa osatzeko, eta harizpia islatzailearen oinarrian soldatzen da. Erreflektorearen gainazala hutsean aluminizatu egiten da, eta lanpara gas geldoz eta halogenoz betetzen da. Egitura honen abantailak zigilatzeko errendimendu ona dira, ispilua ez da atmosferarekin kutsatuko, islapen eraginkortasun handia eta bizitza luzea. Hala ere, harizpia erre ondoren, argi-talde osoa ordezkatu behar da eta kostua handiagoa da.
3. Farol proiektiboa
Farol proiektiboen sistema optikoa bonbilla, islatzailea, itzal-ispilua eta bat datorren ispilu ganbilaz osatuta dago batez ere. Erabili oso lodi bat grabatu gabeko ispilu ganbila, ispilua obalatua da. Beraz, bere kanpoko diametroa oso txikia da. Faro proiektiboak bi foku ditu, lehenengo fokua bonbilla da eta bigarren fokua argian eratzen da. Fokatu argia ispilu ganbilaren bidez eta bota ezazu urrunera. Bere abantaila da fokuaren errendimendua ona dela eta bere izpien proiekzio bidea hau da:
(1) Bonbilaren goiko partera igortzen den argia islagailutik pasatzen da bigarren fokuraino, eta distantziara fokatzen da bat datorren ispilu ganbilaren bidez.
(2) Aldi berean, bonbillaren beheko aldean igortzen den argia ispiluaren ispiluak islatzen du, ispilurantz islatzen da eta, ondoren, bigarren fokura botatzen du, eta bat datorren ispilu ganbilaren bidez distantziara bideratzen da.
Autoen erabileran, faroen baldintzak hauek dira: bai argiztapen ona izatea, baina baita datorren autoaren gidaria itsutzea saihestea, beraz, faroen erabilerak puntu hauei erreparatu behar die:
(1) Mantendu argi-pantoskopioa garbi, batez ere euri eta elurretan gidatzen denean, zikinkeriak eta zikinkeriak farolaren argiaren errendimendua % 50 murriztuko dute. Modelo batzuk argi-garbigailuak eta ur-ihintzak dituzte.
(2) Bi autoak gauez elkartzen direnean, bi autoek farolaren habe luzea itzali eta gertuko argira aldatu behar dute gidatzeko segurtasuna bermatzeko.
(3) Faroaren errendimendua bermatzeko, farolaren argia egiaztatu eta doitu behar da, farola ordezkatu ondoren edo autoa 10.000 km egin ondoren.
(4) Aldian-aldian egiaztatu bonbilla eta entxufea eta oinarrizko burdina oxidazio eta askatzeko, konektorearen kontaktuaren errendimendua ona dela eta oinarrizko burdina fidagarria dela ziurtatzeko. Kontaktua solte badago, farola piztean, korronte-kolpea sortuko du zirkuitua itzaltzearen ondorioz, eta horrela harizpia erretzen da, eta kontaktua oxidatzen bada, lanpararen distira murriztuko da. ukipen-presioaren jaitsieraren gehikuntzari.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako gainerako artikuluak irakurtzen!
Mesedez, deitu iezaguzu horrelako produktuak behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG&MAUXS auto piezak saltzeko ongi etorriak erosteko konpromisoa hartzen du.
