Motor-estalkia.
Motorraren estalkia, oro har, egituraz osatuta dago, erdiko klipa isolamendu termikoko materialaz egina dago, barneko plakak zurruntasuna areagotzeko zeregina du eta bere geometria fabrikatzaileak hautatzen du, funtsean, hezurdura forma.
Motorraren estalkia irekitzen denean, oro har, atzerantz biratzen da eta zati txiki bat aurrera egiten da.
Atzerantz biratuta dagoen motorraren estalkia aurrez zehaztutako angelu batean ireki behar da, ez du aurreko haizetakoarekin kontaktuan egon behar eta gutxienez 10 mm inguruko tartea izan behar du. Gidatzean bibrazioen ondorioz auto-irekitzea saihesteko, motorraren estalkiaren aurrealdeko muturrak segurtasun-blokeatzeko kako blokeatzeko gailu bat izan behar du, blokeatzeko gailuaren etengailua autoaren aginte-panelaren azpian kokatuta dago eta motorraren estalkia blokeatu behar da. kotxeko atea blokeatuta dagoenean berean.
Motorraren estalkia kentzea
Ireki motorraren estalkia eta estali autoa zapi leun batekin, akabera-pintura kaltetu ez dadin; Kendu haizetako garbigailuaren pita eta mahuka motorraren estalkitik; Markatu giltza posizioa kanpaian gero erraz instalatzeko; Kendu motorraren estalkiaren eta bisagrak finkatzeko torlojuak, eta saihestu motorraren estalkia irrist ez dezan torlojuak kendu ondoren.
Motorraren estalkia instalatzea eta doitzea
Motorraren estalkia kentzearen alderantzizko ordenan instalatuko da. Motorraren estalkiaren eta bisagraren finkatze-torlojuak estutu baino lehen, motorraren estalkia aurrealdetik atzealdera doitu daiteke, edo bisagra-junta eta buffer-goma gora eta behera egokitu daitezke tartea berdina izan dadin.
Motor-estalkiaren blokeoaren kontrol-mekanismoaren doikuntza
Motorraren estalkiaren blokeoa egokitu aurretik, motorren estalkia behar bezala zuzendu behar da, ondoren, askatu finkatzeko torlojua, mugitu blokeo burua atzera eta aurrera, ezkerrera eta eskuinera, blokeoaren eserlekuarekin lerrokatuta egon dadin, motorraren estalkiaren aurrealdea daiteke. halaber, sarraila-buruko uso-buztan torlojuaren altueraren arabera doitu.
Automobilaren kanpaiaren materialaren azterketa
Kotxeen kanpaiak aluminioz, altzairuz eta plastikoz eginda daude.
Lehenik eta behin, aluminiozko aleaziozko kanpaia
Aluminiozko kanpaia goi mailako modelo askotan erabiltzen den materiala da. Bere abantailek, batez ere, alderdi hauek dituzte:
1. Arina: aluminiozko aleazioen dentsitatea altzairuarena baino txikiagoa da, eta bolumen bereko pisua arinagoa izango da.
2. Korrosioarekiko erresistentzia: aluminiozko aleazioen korrosioarekiko erresistentzia ona da, bizitza luzea.
3. Bero xahutze ona: aluminiozko aleaziozko hedapen termikoaren koefizientea txikia da, bero-eroapen errendimendu ona, motorraren beroa xahutzeko lagungarriagoa.
Baina aluminio-aleazioak gabezia batzuk ere baditu, hala nola, indarra ez da altzairua bezain ona, hauskortasuna ekoizteko erraza eta abar.
Bi, altzairuzko kanpaia
Altzairuzko kanpaia auto arruntetan askotan erabiltzen den materiala da. Bere abantailek alderdi hauek dituzte batez ere:
1. Erresistentzia handia: altzairuaren indarra aluminiozko aleazioena baino handiagoa da, eta kolpeekiko erresistenteagoa da.
2. Mantentze-kostu baxua: talka kaltetzen bada, altzairuaren mantentze-kostua nahiko baxua da.
Dena den, altzairuak desabantailak ere baditu, pisu handia adibidez, erregaiaren kontsumorako mesedegarria ez dena.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako gainerako artikuluak irakurtzen!
Mesedez, deitu iezaguzu horrelako produktuak behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG&MAUXS auto piezak saltzeko ongi etorriak erosteko konpromisoa hartzen du.
