Motorraren estalkia.
Motorraren estalkia, oro har, egituraz osatuta dago, erdiko klipa isolamendu termikoko materialez egina dago, barneko plakak zurruntasuna hobetzen du, eta bere geometria fabrikatzaileak hautatzen du, funtsean eskeleto forma.
Motorraren estalkia irekitzen denean, normalean atzerantz biratzen da, eta zati txiki bat aurrerantz.
Motorraren estalkia atzerantz jarrita, aurrez zehaztutako angelu batean ireki behar da, ez du aurreko haizetakoarekin kontaktuan egon behar, eta gutxienez 10 mm-ko tartea izan behar du. Gidatzean bibrazioak eragindako berez irekitzea saihesteko, motorraren estalkiaren aurrealdeak segurtasun-kako blokeo-gailu bat izan behar du, blokeo-gailuaren etengailua autoaren aginte-panelean jarrita dago, eta motorraren estalkia aldi berean blokeatu behar da autoaren atea blokeatuta dagoenean.
Motorraren estalkia kentzea
Ireki motorraren estalkia eta estali autoa oihal leun batekin akabera-pintura kaltetu ez dadin; Kendu haizetako-garbigailuaren tobera eta mahuka motorraren estalkitik; Markatu bisagraren posizioa kapotean, geroago erraz instalatzeko; Kendu motorraren estalkiaren eta bisagraren finkatze-torlojuak, eta saihestu motorraren estalkia irristatzea torlojuak kendu ondoren.
Motorraren estalkiaren instalazioa eta doikuntza
Motorraren estalkia kendu eta alderantzizko ordenan instalatu behar da. Motorraren estalkiaren eta txankaren finkatze-torlojuak estutu aurretik, motorraren estalkia aurrealdetik atzera doitu daiteke, edo txankaren junta eta gomazko amortiguatzailea gora eta behera doitu daitezke tartea berdindu dadin.
Motorraren estalkiaren blokeoaren kontrol mekanismoaren doikuntza
Motorraren estalkiaren blokeoa doitu aurretik, motorraren estalkia behar bezala zuzendu behar da, ondoren finkatzeko torlojua askatu, blokeoaren burua aurrera eta atzera, ezkerrera eta eskuinera mugitu, blokeoaren eserlekuarekin lerrokatuta egon dadin, motorraren estalkiaren aurrealdea blokeoaren buruaren enara-buztan torlojuaren altueraren arabera ere doitu daiteke.
Automobilen kapotaren materialen analisia
Autoen kapotak aluminioz, altzairuz eta plastikoz eginda daude.
Lehenik eta behin, aluminiozko aleaziozko kanpaia
Aluminiozko kanpaia goi-mailako modelo askotan erabiltzen den materiala da. Bere abantailak batez ere alderdi hauek dira:
1. Arina: aluminiozko aleazioaren dentsitatea altzairuarena baino txikiagoa da, eta bolumen beraren pean pisua arinagoa izango da.
2. Korrosioarekiko erresistentzia: aluminiozko aleazioen korrosioarekiko erresistentzia ona da, zerbitzu-bizitza luzea.
3. Bero-xahutze ona: aluminiozko aleazioaren hedapen termikoaren koefizientea txikia da, bero-eroapenaren errendimendu ona, motorraren bero-xahutzerako egokiagoa.
Baina aluminiozko aleazioak baditu gabezia batzuk ere, hala nola, erresistentzia ez da altzairua bezain ona, hauskortasuna erraz sortzen du eta abar.
Bi, altzairuzko kanpaia
Altzairuzko kapota auto arruntetan maiz erabiltzen den materiala da. Bere abantailak batez ere alderdi hauek dira:
1. Erresistentzia handia: Altzairuaren erresistentzia aluminiozko aleazioarena baino handiagoa da, eta inpaktuarekiko erresistenteagoa da.
2. Mantentze-kostu baxua: Talkaren kaltea izanez gero, altzairuaren mantentze-kostua nahiko baxua da.
Hala ere, altzairuak desabantailak ere baditu, hala nola pisu handia, eta horrek ez du erregai-kontsumorako laguntzen.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG eta MAUXS auto piezak saltzera konprometituta dago, erosteko ongi etorriak.
