Autoaren aurrealdeko estalkiaren belarriaren printzipioa?
Kotxearen aurrealdeko estalkia klip autoaren aurrealdeko estalkia konpontzeko erabiltzen den gailua da, eta bere printzipioa honela azaldu daiteke
1. Egitura-printzipioa: kotxearen aurrealdeko estalkia bi zatiz osatuta egon ohi da, hots, itxitura-eserlekua eta itxitura-pin. Lotura-eserlekua autoaren gorputzean finkatuta dago, eta lokailu-pina autoaren aurrealdeko estalkian dago. Jabeak aurrealdeko estalkia ixten duenean, bekla-pina bekleoaren eserlekuaren zuloan sartzen da eta aurrealdeko estalkia autoaren karrozeria blokeatzeko mekanismo baten bidez finkatzen da.
2. Latch-erreginaren printzipioa: aurreko estalkiaren atxiloketa-printzipio arrunta giltzarrapoa da. Zirkil-sistema blokeatuta dago giltza eta txartelaren zirrikituaren konbinazioaren bidez. Eskutilua, oro har, erresistentzia handiko metalezko material batez egina dago, eta txartelaren zirrikitua bekla-eserlekuan dago. Zirrikitua zirrikituan sartzen denean, zirrikituarekin bat datorren kistilaren tamaina dela eta, marruskadura kopuru bat sortuko da, aurrealdeko estalkia irmo blokeatu ahal izateko.
3. Beila birakariaren printzipioa: aurreko estalkiaren beila-printzipio arrunt bat beila birakaria da. Begira-sistema blokeatzen da euskarrian dauden hortz ganbilak aurreko estalkian dagozkion zirrikituekin bat eginez. Jabeak aurrealdeko estalkia ixten duenean, hortz ganbilek zirrikituetan hozka egiten dute eta biratu egiten dute aurreko estalkia gorputzera ziurtatzeko. Klip honen egitura sinplea eta estua da, eta horrek modu eraginkorrean saihes dezake aurrealdeko estalkia gidatzean ustekabean ateratzea.
4. Segurtasuna eta erabiltzeko erraztasuna: aurrealdeko estalkiaren belarriaren printzipioak autoaren aurrealdeko estalkia autoaren karrozerian tinko blokeatu ahal izateaz gain, jabearen erosotasuna ere kontuan hartu behar du eguneroko erabileran. . Hori dela eta, auto modernoen aurrealdeko estalkiaren belarriak normalean segurtasun eta erraztasun baldintzak konbinatzen ditu eredu desberdinetarako eta erabilera agertokietarako egokia den belarri-sistema bat garatzeko, eta horrek aurrealdeko estalkiaren segurtasuna bermatu ez ezik, jabeari erraztu ere egin diezaioke. ireki eta itxi aurreko estalkia.
Laburbilduz, kotxearen aurrealdeko estalkiaren klipenaren printzipioa aurreko estalkia autoaren karrozerian sendo blokeatzea da, kiskatila eta txartelaren zirrikituaren, hortz ganbilen eta zirrikituaren konbinazioaren bidez. Buckle-sistema honek segurtasun baldintzak bete behar ditu, baina jabearen erosotasuna ere kontuan izan behar du. Automobil modernoen aurrealdeko estalkiaren belarra dibertsifikatuta dago eta eredu ezberdinen eta erabilera agertokien beharren arabera diseinatuta dago erabilera efektu onena lortzeko.
Kanpaia ireki al daiteke kanpotik?
Autoaren kanpaia ezin da kanpotik zuzenean ireki, zeren eta segurtasun arrazoiengatik, gaur egungo autoaren motorraren konpartimentuak normalean blokeo bikoitzeko diseinua erabiltzen du: kabinako blokeoa eta motorraren konpartimentuaren blokeoa. Kabinako blokeoak bi helduleku eta botoi-etengailu mota ditu batez ere.
Gidariaren eserlekuaren ondoan dagoen atean egon ohi da tiratzeko kabinako blokeoa eta tiraka tiratuz desblokea daiteke. Ukipen-tonuko kabinako blokeoak autoaren barruan botoi zehatz bat sakatu behar da desblokeatzeko. Horrez gain, motorren konpartimentuaren blokeoa autoko kontrol-etengailuaren bidez ireki behar da segurtasuna bermatzeko.
Horrez gain, zenbait autok urrutiko aginte batekin hornituta daude, kanpaia desblokeatzeko. Gainera, goi-mailako auto batzuk sentsore teknologiaz hornituta daude, ibilgailuak jabearen hurbilketa detektatzen duenean, kanpaia automatikoki desblokeatuko da, jabeak erabiltzeko erosoa.
Kontuan izan behar da kotxearen kanpaia ireki ezin bada, sarraila hautsita edo beste matxura baten ondorioz izan daitekeela. Une honetan, beharrezkoa da mantentze-langile profesionalekin harremanetan jartzea garaiz mantentze-lanetarako, autoaren funtzionamendu normala eta segurtasuna bermatzeko.
Zein da autoaren kanpaia blokeatu ezin izanaren arrazoia?
Autoaren kanpaia blokeatu ezin den arrazoi nagusiak honako hauek izan daitezke:
Kanpaia ez dago bere lekuan itxita: kanpaia guztiz itxita egon behar da blokeatzeko, eta bere lekuan itxita ez badago, kanpaia blokeatzea eragingo du. ,
Kanpaiaren blokeoaren kalteak: kanpaiaren blokeoa kanpaia ixtea kontrolatzen duen funtsezko osagaia da, eta blokeoa hondatuta badago, kanpaia blokeatzea eragingo du.
Kanpaiaren bisagran kalteak: Kanpaiaren bisagra kanpaia gorputzarekin lotzen duen zatia da, eta bisagra hondatuta badago, kanpaia ez ixtea eragin dezake.
Kanpaiaren euskarriaren hagaxka ez da itzuli: kanpaiaren euskarriaren hagaxka kanpaiari eusten dion pieza da, eta euskarria itzultzen ez bada, kanpaia ez ixtea eragingo du.
Kanpaiaren eta gorputzaren arteko tarte irregularra: kanpaiaren eta gorputzaren arteko tartea irregularra bada, kanpaia ixtea eragingo du.
Estalki-kablea ez da itzultzen: Estalki-kablea ez da itzultzen, eta ondorioz, kanpaia ezin da normalean itxi. ,
Blokeo torloju solteak: blokeo torloju solteak blokeo-makina erortzea eragingo du, eta horrek kanpaia ixteari eragingo dio.
Blokeoaren deformazioa edo desplazamendua: Blokeoaren deformazioak edo desplazamenduak blokeoa eta blokeoa makina lerrokatzea eragingo du, beraz, ezin izango da kanpaia itxi. ,
Kako hautsita: amu hautsiak kanpaia ixtea huts egingo du.
Blokeatu makinaren herdoila edo atzerriko gaiak itsatsita: Blokeatzeko makinaren herdoila edo atzerriko gaiak itsatsita ere kanpaia ezin izango da itxi.
Konputagailu barneko sistemaren hutsegitea: ontziko ordenagailu sistemak kanpaiaren posizio-sentsorearen seinaleak jasotzeaz eta prozesatzeaz arduratzen da, eta sistemak huts egiten badu, barneko ordenagailuak kanpaia irekita dagoela pentsa dezake, nahiz eta kanpaia itxita egon. , kanpaia ez ixteko ondorioz. ,
Irtenbidea:
Ziurtatu kanpaia guztiz itxita dagoela: berriro ireki eta itxi kanpaia guztiz itxita dagoela ziurtatzeko.
Ordeztu kaltetutako kanpaiaren sarrailak edo bisagrak: kanpaiaren sarrailak edo bisagrak hondatuta badaude, pieza berriak ordezkatu behar dira.
Egokitu edo ordeztu euskarria: ziurtatu euskarria itzuli dela eta ordezkatu euskarri berri batekin, beharrezkoa bada.
Egokitu kanpaiaren eta gorputzaren arteko tartea: itxi berdina eta erraz.
Konpondu edo ordeztu kablea: ziurtatu kablea bere lekuan dagoela eta ordezkatu kablea berri batekin, behar izanez gero.
Estutu edo ordeztu torlojuak: ziurtatu blokeo-torlojua estu dagoela eta ordeztu torloju berria behar izanez gero.
Blokeoaren posizioa doitu edo ordeztu: blokeoa desplazatzen bada, doitu edo blokeo berri batekin ordeztu behar da.
Ordeztu amua beste batekin: amua apurtzen bada, amu berri bat aldatu behar da.
Garbitu gai arrotzak edo herdoila: garbitu atzerriko gaiak sarraila-makinan, bota herdoila kentzeko edo lubrifikatzailea zati herdoilduetan.
Kontrolatu eta konpondu ontziko sistema informatikoa: ontziko sistema informatikoak huts egiten badu, egiaztatu eta konpondu egin behar da.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako gainerako artikuluak irakurtzen!
Mesedez, deitu iezaguzu horrelako produktuak behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG&MAUXS auto piezak saltzeko ongi etorriak erosteko konpromisoa hartzen du.
