Pizte bobina.
Automobilen gasolina motorra abiadura handiaren, konpresio handiko erlazioaren norabidean, potentzia handiko, erregai-kontsumo baxua eta emisio baxua dira. Ezin izan da pizteko gailu tradizionalak erabiltzeko baldintzak bete. Piztu gailuaren oinarrizko osagaiak pizteko bobina eta aldatzeko gailua dira, pizte bobinaren energia hobetzen dute, txinpartaren entxufak energia txinparta nahikoa sor dezake, hau da, motor modernoen funtzionamenduari egokitzeko oinarrizko gailua.
Normalean bi bobina multzo daude pizteko bobinaren barruan, bobina primarioa eta bigarren mailako bobina. Bobina primarioak esmaltedutako alanbre lodiagoa erabiltzen du, normalean 200-500 bira inguru 0,5-1 mm-ko alanbre inguruan; Bigarren mailako bobinak esmaltedutako alanbre meheagoa erabiltzen du, normalean 0,1 mm-ko alanbre esmaltea 15000-25000 bira inguru. Bobina primarioaren mutur bat ibilgailuan (+) ibilgailuaren (+) hornidurarekin lotzen da eta beste muturra aldatzeko gailuarekin (apurtzailea) konektatuta dago. Bigarren mailako bobinaren mutur bat bobina primarioarekin lotuta dago, eta beste muturra tentsio altuko lerroaren irteeraren bukaerarekin lotuta dago, tentsio altuak ateratzeko.
Tentsio baxua tentsio baxua kotxean tentsio altu bihurtzeko arrazoia da. Transformadore arruntaren forma berdina duela da, eta bobina nagusiak bigarren mailako bobina baino txanda erlazio handiagoa du. Piztu bobina lan egiteko modua desberdina da, ohiko transformadorearen lan-maiztasuna 50Hz-koa da, eta pizteko bobina ere pultsu lanaren moduan da, pultsu-transformadore gisa har daiteke, motorraren abiadura desberdinen arabera, energia biltegiratze eta isurketa errepikatuaren maiztasun desberdinen arabera.
Bobina primarioa pizten denean, eremu magnetiko sendoa sortzen da inguruan, korrontearen igoera gisa, eta eremu magnetikoaren energia burdin nukleoan gordetzen da. Aldatze gailuak bobina lehen mailako zirkuitua deskonektatzen duenean, bobina primarioaren eremu magnetikoa azkar desintegratzen da eta bigarren mailako bobinak tentsio altu bat zentzatzen du. Bobina primarioaren eremu magnetikoa azkarrago desagertu egiten da, orduan eta handiagoa da korrontea uneko deskonektatzearen unean, eta zenbat eta bi bobinen txanda-ratioa, zenbat eta handiagoa izan bigarren bobinak eragindako tentsioa.
Bobina mota
Piztu bobina zirkuitu magnetikoaren arabera, mota magnetiko irekian eta bi mota magnetiko itxian banatzen da. Piztu tradizionalaren bobina mota magnetiko irekia da, eta bere burdinaren nukleoa 0,3mm silikozko altzairuzko xaflekin pilatuta dago, eta Burdinaren muinaren inguruan bigarren mailako eta lehen mailako bobinak daude. Mota magnetiko itxiak bobina nagusiaren inguruan ⅲ-ren antzekoa erabiltzen du eta, ondoren, bigarren mailako bobina kanpoan haizea da, eta eremu magnetikoaren lerroa burdin nukleoak osatzen du. Itxi magnetikoen bobinaren abantailak ihes magnetiko gutxiago dira, energia galera txikia eta tamaina txikia, beraz, pizte elektronikoko sistemak, beraz, pizteko bobina magnetiko itxia erabiltzen du.
Zenbakizko kontrola piztea
Automobil modernoaren abiadura handiko gasolina motorrean, mikroprozesadoreak kontrolatutako pizteko sistema, pizte elektroniko digitaleko sistema izenarekin ere ezaguna da. Piztu sistema hiru zatiz osatuta dago: mikroordenagailua (ordenagailua), hainbat sentsore eta pizteko eragingailuak.
Izan ere, motor modernoetan, gasolina injekzio eta pizte azpisistemak ECU beraren bidez kontrolatzen dira, sentsore multzo bat partekatzen duena. Sentsorea funtsean, gasolina-sentsorearen sentsorearen sentsorearen berdina da, hala nola, biradera posizioaren sentsorea, eta motako sentsorea, detrentazio-sentsorea, eta sentsore sentsorea oso sentsore garrantzitsua da. Elektronikoki kontrolatutako pizteari eskainitakoa da. Deduetaren maila, ECU komandoa aldez aurretik pizteko komandoa egiteko, motorrak ez du dedikatzeko eta errekuntza-eraginkortasun handiagoa lor dezan.
Piztu elektroniko digitaleko sistema (ESA) bi motatan banatzen da bere egituraren arabera: banatzaile mota eta ez banatzaile mota (DLI). Banatzaile motako pizte elektronikoko sistemak pizteko bobina bakarra erabiltzen du tentsio altua sortzeko eta, ondoren, banatzaileak zilindro bakoitzaren txinpartaren entxufea pizten du pizteko sekuentziaren arabera. Piztu bobinaren bobina primarioaren lanetik abiatuta pizte elektronikoko zirkuituak egiten duenez, banatzaileak eten-gailua bertan behera utzi du eta tentsio handiko banaketaren funtzioa soilik betetzen du.
Bi zilindro piztea
Bi zilindro piztea esan nahi du bi zilindroek pizteko bobina bakarra partekatzea, beraz, pizte mota hau motorretan soilik erabil daiteke zilindro kopuru bat duten motorretan soilik. 4 zilindroko pistoi batean TDC-tik gertu badaude aldi berean (bata da konpresioa eta bestea ihes egiten du eta bestea pizte eraginkorra da eta bestea ez da presio handiko eta tenperatura baxua nahasten da. Hori dela eta, txinpartaren entxufeen arteko erresistentzia guztiz bestelakoa da, eta sortutako energia ez da berdina, energia askoz ere handiagoa da pizte eraginkorra lortzeko, energia osoaren% 80 inguru.
Aparteko piztea
Piztu metodo bereiziak pizteko bobina bat esleitzen dio zilindro bakoitzari, eta pizteko bobina zuzenean instalatzen da txinpartaren tapoiaren gainean, eta horrek tentsio altua ere ezabatzen du. Piztu metodo hau kameraren sentsoreak lortzen du edo zilindro konpresioa kontrolatuz pizte zehatza lortzeko, egokia da zilindroko edozein motatarako, batez ere zilindro bakoitzeko 4 balbulak dituzten motorretarako. Txinparta pizteko bobinaren konbinazioa bikoitza-barrutiaren (DOHC) erdian muntatu daitekeelako, hutsunea espazioa erabat erabiltzen da. Banatzailearen eta tentsio altuko lerroa baliogabetzeagatik, ez da higadura mekanikorik, eta ez da higadura mekanikorik, eta zilindro bakoitzaren pizteko bobina eta txinpartaren entxufea elkarrekin muntatzen dira eta kanpoko metalezko paketeak asko murrizten du interferentzia elektromagnetikoak.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako gainerako artikuluak irakurtzen!
Mesedez, deitu iezaguzu horrelako produktuak behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-ek konpromisoa hartu du MG & Mauxs Auto Pieses ongi etorriak.
