Sarrerako kolektorearen presio-sentsorea.
Sarrerako kolektorearen presio-sentsorearen egitura
Kolektore-presio sentsorearen barruan anplifikadore-zirkuitu bat dagoenez, hiru hari behar ditu guztira: potentzia-lerroa, lurrerako linea eta seinale-irteerako linea, eta hiru terminal dituzte kableatu-terminalean, hurrenez hurren, potentzia-terminala (Vcc), lurrerako terminala (E) eta seinale-irteerako terminala (PIM), eta hiru terminalak kontrol-ordenagailuaren ECUra konektatuta daude hari-konektorearen eta kablearen bidez.
Sarrera-kolektorearen presio-sentsorearen barne-osagai elektronikoen bibrazioa murrizteko, normalean ibilgailuaren bibrazioa nahiko txikia den posizio batean instalatzen da, eta sarrera-aire nagusiaren gainean, sarrera-kolektoreko gasak presio-sentsorea ez sartzeko. Gainera, sarrera-kolektorearen presio-sentsoreak sarrera-hodiaren presioa behetik jasotzen du seinalea hautemateko zatia kutsa ez dadin, beraz, azeleragailuaren ondoan sarrera-kolektoretik gomazko hodiaren bidez bildutako sarrera-hodiaren gasa kolektorearen presio-sentsorearen beheko muturretik sartzen da.
Monomeroen detekzioa
1. Itxura ikuskapena
Ikusterakoan, aurkitu sarrera-kolektorearen gomazko mahuka azeleragailuaren muturretik gertu autoaren kolektore-presio sentsorea aurkitzeko. Lehenik eta behin, pizte-blokeoa itxita duzula, egiaztatu sarrera-kolektorearen presio-sentsorearen kable-konektorea ondo konektatuta dagoela eta gomazko mahuka deskonektatuta dagoela. Ondoren, martxan jarri motorra gomazko mahuka ondo itxita dagoen edo ihesik dagoen ikusteko.
2. Tresnen probak
(1) Pizte-etengailua (ON) jarri eta Vcc eta E2 terminalen arteko tentsio-balioa probatu multimetroaren (DCV-20) tentsio-geldigailu zuzenarekin. Tentsio-balioa ECUak kolektore-presio sentsoreari gehitzen dion elikatze-tentsioaren balioa da. Balio normala 4,5 eta 5,5V artean egon beharko litzateke. Balioa okerra bada, bateriaren tentsioa edo kableen arteko konexioa egiaztatu beharko zenuke. Batzuetan, arazoa kontrol-ordenagailuaren ECUan ere egon daiteke.
(2) Pizte-etengailua piztu (ON posizioa) eta atera hutsuneko gomazko mahuka sarrera-kolektorearen presio-sentsoretik, sarrera-kolektorearen presio-sentsorearen sarrera atmosferara konektatuta egon dadin, eta ondoren probatu terminalaren irteerako tentsio-seinalea (PIM eta E2 lurrerako kablearen arteko tentsio-balioa), balio normala hau da: 3,3 eta 3,9V artean, irteerako tentsioa altuegia edo baxuegia bada, sarrera-kolektorearen presio-sentsorea akastuna dela eta ordezkatu egin behar dela adierazten du.
(3) Pizte-etengailua piztu (ON posizioa), sarrera-kolektorearen presio-sentsorearen gomazko hutsune-hodia kendu, eskuzko hutsune-ponpa batekin presio negatibo desberdina (hutsune-maila) kolektorearen presio-sentsorearen sarreran aplikatu, eta tentsio-balioa PIM transmisio-tentsio-seinalearen kableatu-terminalaren eta E2 lurrerako kablearen arteko tentsio-balioa probatu presioa aplikatzen duzun bitartean. Tentsio-balioa linealki handitu beharko litzateke aplikatutako presio negatiboaren hazkundearekin batera; bestela, sentsorearen seinalea detektatzeko zirkuitua akastuna dela eta ordezkatu egin behar dela adierazten du.
Non dago sarrerako kolektorearen presio sentsorea?
Sarrerako kolektorearen presio-sentsorea sarrerako kolektorearen gas-hodian instalatutako sentsore bat da, eta hiru hari ditu: bat 5 volteko, bestea itzulera-bideko 5 volteko, hau da, linea negatiboa, eta bestea ECUrako seinale-linea.
Sarrerako kolektorearen presio-sentsorea oso sentsore mota garrantzitsua da D motakoetan, hau da, abiadura-dentsitateko erregai-injekzio sistemetan, eta sarrerako kolektoreko presio-aldaketa tentsio-seinale bihurtzeko eginkizuna betetzen du.
Kontrol-ordenagailuak (ECU) zilindrora sartzen den aire-kopurua zehazten du seinale honen eta motorraren abiaduraren arabera (banatzailean instalatutako motorraren abiadura-sentsoreak ematen duen seinalea).
Sarrerako presio sentsoreak korapiloaren eta balbularen atzean dagoen sarrera-kolektorearen presio absolutua detektatzen du, eta kolektorean dagoen presio absolutuaren aldaketa detektatzen du motorraren abiaduraren eta kargaren arabera.
Ondoren, seinale-tentsio bihurtzen da eta kontrolatzaile elektroniko (ECU) batera bidaltzen da, eta honek oinarrizko erregai-injekzio kantitatea kontrolatzen du seinale-tentsio horren tamainaren arabera.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG eta MAUXS auto piezak saltzera konprometituta dago, erosteko ongi etorriak.
