Presioaren sentsorea.
Aireko sarrerako presio-sentsorea (ManifolabsolUtutEsors), aurrerantzean mapa gisa aipatzen da. Hutsaren hodiarekin loturiko sarrerarekin lotuta dago, eta motorraren abiadura desberdinarekin, hutsean, sarrerako kolektorearen hutsunea induzitu egiten da eta, ondoren, sentsorearen erresistentzia aldaketa tentsio seinale bihurtzen da ECUren injekzio-zenbatekoa eta pizteko denbora-angelua zuzentzeko.
EFI motorrean, sarrerako presioaren sentsorea sarrerako bolumena hautemateko erabiltzen da, D-Injekzio Sistema deitzen dena (abiadura dentsitate mota) deritzo. Sarrerako presio-sentsoreak sarrerako bolumena hautematen du sarrerako fluxu sentsorearen antzera, baina zeharkako detekzioa erabiltzen du eta faktore askok ere eragiten du, beraz, detekzioan eta mantentze-lanetan hainbat leku daude, eta sortutako akatsak ere badu bere berezitasuna.
Sarrerako presio-sentsoreak motorraren abiadura eta karga-motaren araberako presio absolutua hautematen du, eta, ondoren, motorraren abiadura eta kargatuaren arabera.
Sarrerako presioaren sentsorea motorraren sarrerako sistemaren presio aldaketa kontrolatzeko erabiltzen den sentsore moduko bat da. Autoetan edo barneko errekuntza motorren ekipoetan paper garrantzitsua du.
Honako hauek dira sarrerako presio sentsorearen funtzio nagusiak:
1. Erregaiaren doikuntza: Sarrerako presio-sentsoreak sarrerako hodian presioa neurtu dezake eta motorraren kontrol unitatean sarrerako presioaren datuak zehatzak eman ditzake. Datu horietan oinarrituta, kontrol unitateak erregai hornidura doitu dezake errekuntza-eraginkortasun eta errendimendu handiagoa emateko.
2. Motorraren kontrola: sarrerako presioaren sentsorearen seinalea motorren kontrol estrategiak garatzeko ere erabiltzen da. Egokitu pizteko denbora, balbula-denbora eta funtsezko parametroak, potentzia handiko irteera, erregai-ekonomia eta emisioen kontrolerako sarrerako presioaren aldaketetan oinarritutako beste parametro batzuk.
3. Akatsak hautematea: Sarrerako presio-sentsoreak sarrerako sistemaren lan egoera kontrolatu dezake eta akats-unitatera bidali kontrol-unitatera anomalia bat gertatzen denean. Honek sarrerako sistemarekin lotutako arazoak antzematen eta diagnostikatzen laguntzen du, esaterako, sarrerako hodiaren, sentsoreen porrotan edo presio anormaletan.
Guztiarekin, sarrerako presio-sentsoreak motorraren kontrolerako datu zehatzak eskaintzen ditu sarrerako hodian presio aldaketak neurtzeko errekuntza eraginkortasuna, potentzia irteera eta emisioen kontrola optimizatzeko. Eginkizun garrantzitsua du motorraren funtzionamendu normalean eta akatsak diagnostikatzeko.
Zeintzuk dira sarrerako tenperatura sentsore baten sintomak?
01 motorra aspergarria da
Motor tristea, sarrerako tenperatura sentsore baten sintoma garbia da. Sarrerako tenperatura-tenperaturaren seinalea ECUri emandako uraren tenperatura seinalea benetako uraren tenperatura baino handiagoa denean, nahasketa mehea izango da, motorraren azelerazio motela eta potentzia gutxitu egingo baita. Gainera, ECUk uraren tenperatura seinale zehatza lortzen ez duenez, nahasketa lodia edo meheegia izan daiteke, zaila da auto hotza hastea. Hori dela eta, arazo hau konpontzeko, normalean airearen tenperatura sentsorea berregitea beharrezkoa da.
02 Ezin da erregai injekzioa zehaztasunez kontrolatu
Sarrerako tenperatura sentsorearen kalteak erregai injekzioa zehaztasunez kontrolatzeko ezintasuna ekarriko du. Hau da, aireko tenperatura sentsorea ardura da motorraren tenperatura kontrolatzeaz eta informazio hau ibilgailuaren kontrol elektronikoko unitateetara (ECU) gainditzea. ECUk erregai injekzioaren bolumena doitzen du datu horietan oinarritutako motorren errendimendua eta erregai-eraginkortasuna optimizatzeko. Sentsorea kaltetuta badago, ECUk ezin izango du airearen tenperatura datu zehatzak lortu, erregai injekzio zehaztugabeak lortuz. Horrek motorraren errendimenduari eragiten dio, baina erregai kontsumoa areagotzea ere ekar dezake.
03
Zaleak beti exekutatzen ari da edo ez da exekutatzen
Sarrerako airearen tenperatura sentsorearen kalteak haizagailua normalean biratu dezake edo ez. Sarrerako tenperatura sentsorearekin arazoren bat dagoenean, ezin du zehaztasunez irakurri motorraren tenperatura, zaleen kontrol unitatean eragina duena. Sentsorearen irakurketa baxua bada, zaletuak korrika egin dezake hozteko tenperatura jaisteko saiakera batean. Alderantziz, irakurketa altua bada, baliteke zalea ez hastea, motorra berotuz. Hori dela eta, zalearen portaera anormala sarrerako tenperatura sentsorearen porrotaren sintoma garbia izan daiteke.
04 Uraren tenperatura adierazle anormala
Uraren tenperatura anormalen adierazlea airearen kontsumoaren tenperatura sentsorearen sintoma nabaria da. Sarrerako tenperatura sentsorearekin arazoren bat dagoenean, baliteke motorraren tenperatura hozteko tenperatura zehaztasunez irakurtzea, uraren tenperaturaren neurgailuaren irakurketa zehaztugabea dela eta. Zehaztasun honek gidariak motorraren tenperatura egoera okertzea eragin dezake, eta horrek gidatzeko segurtasunari eragiten dio. Hori dela eta, uraren tenperaturaren adierazlea anormal aurkitzen denean, sarrerako airearen tenperatura sentsorea lehenbailehen egiaztatu beharko litzateke eta beharrezko konponketa edo ordezkapena.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako gainerako artikuluak irakurtzen!
Mesedez, deitu iezaguzu horrelako produktuak behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-ek konpromisoa hartu du MG & Mauxs Auto Pieses ongi etorriak.
