Sarrerako presio sentsorea.
Aire-sarrerako presio-sentsorea (ManifoldAbsolutePressureSensor), hemendik aurrera MAP deituko dena. Sarrera-kolektorera konektatuta dago huts-hodi baten bidez, eta motorraren abiadura-karga desberdinarekin, sarrera-kolektorrean huts-aldaketa eragiten da, eta ondoren sentsorearen erresistentzia-aldaketa tentsio-seinale bihurtzen da ECUrako injekzio-kantitatea eta pizte-denboraren angelua zuzentzeko.
EFI motorrean, sarrerako presio sentsorea erabiltzen da sarrerako bolumena detektatzeko, eta horri D injekzio sistema deritzo (abiadura dentsitate mota). Sarrerako presio sentsoreak sarrerako bolumena detektatzen du, ez da zuzenean detektatzen sarrerako fluxu sentsoreak bezala, baizik eta zeharkako detekzioa erabiltzen du, eta faktore askok ere eragiten diote, beraz, detekzioan eta mantentze-lanetan sarrerako fluxu sentsoreak baino leku asko daude, eta sortutako matxurak ere bere berezitasuna du.
Sarrerako presio sentsoreak sarrerako kolektorearen presio absolutua detektatzen du balbula-balbularen atzean, eta honek kolektorearen presio absolutuaren aldaketa detektatzen du motorraren abiaduraren eta kargaren arabera, eta ondoren seinale-tentsioa motorraren kontrol-unitatera (ECU) bihurtzen du, eta ECUak oinarrizko erregai-injekzio kopurua kontrolatzen du seinale-tentsioaren tamainaren arabera.
Sarrerako presio sentsorea motorraren sarrera-sisteman presio-aldaketa kontrolatzeko erabiltzen den sentsore mota bat da. Autoetan edo barne-errekuntzako beste motor-ekipoetan zeregin garrantzitsua du.
Sarrerako presio sentsorearen funtzio nagusiak hauek dira:
1. Erregaiaren doikuntza: Sarrerako presio sentsoreak sarrerako hodiaren presioa neurtu eta sarrerako presioaren datu zehatzak eman diezazkioke motorraren kontrol unitateari. Datu hauetan oinarrituta, kontrol unitateak erregaiaren hornidura doi dezake errekuntza-eraginkortasun eta errendimendu handiagoa lortzeko.
2. Motorraren kontrola: Sarrerako presio sentsorearen seinalea motorraren kontrol estrategiak garatzeko ere erabiltzen da. Pizte-denbora, balbulen denbora eta beste parametro gako batzuk egokitu sarrerako presioaren aldaketen arabera, potentzia-irteera, erregai-ekonomia eta isurien kontrola hobetzeko.
3. Matxura detekzioa: Sarrerako presio sentsoreak sarrerako sistemaren funtzionamendu egoera kontrolatu dezake eta matxura kode bat bidali diezaioke kontrol unitateari anomalia bat gertatzen denean. Horrek sarrerako sistemarekin lotutako arazoak detektatu eta diagnostikatzen laguntzen du, hala nola sarrerako hodian aire-ihesa, sentsorearen matxura edo presio anormala.
Oro har, sarrerako presio sentsoreak datu zehatzak ematen ditu motorraren kontrolerako, sarrerako hodian presio aldaketak neurtuz errekuntza-eraginkortasuna, potentzia-irteera eta isurien kontrola optimizatzeko. Motorraren funtzionamendu normalean eta akatsen diagnostikoan zeregin garrantzitsua du.
Zeintzuk dira sarrerako tenperatura sentsore baten sintomak?
01 Motorra aspergarria da
Motor motela sarrerako tenperatura sentsore akastun baten sintoma argia da. Sarrerako airearen tenperatura sentsoreak ECUari ematen dion uraren tenperaturaren seinalea benetako uraren tenperatura baino handiagoa denean, nahasketa mehea izango da, eta horrek motorraren azelerazioa motelduko du eta potentzia gutxituko du. Gainera, ECUak ez duenez uraren tenperaturaren seinale zehatzik jasotzen, nahasketa lodiegia edo meheegia izan daiteke, eta horrek zaildu egingo du auto hotza martxan jartzea. Beraz, arazo hau konpontzeko, normalean sarrerako airearen tenperatura sentsorea berrikusi behar da.
02 Ezin da erregai injekzioa zehatz-mehatz kontrolatu
Sarrerako tenperatura sentsoreari kalte eginez gero, ezinezkoa izango da erregai injekzioa zehatz-mehatz kontrolatzea. Hau horrela da sarrerako airearen tenperatura sentsorea motorrera sartzen den airearen tenperatura kontrolatzeaz eta informazio hori ibilgailuaren kontrol unitate elektronikoari (ECU) bidaltzeaz arduratzen delako. ECUak erregai injekzio bolumena doitzen du datu horien arabera motorraren errendimendua eta erregai eraginkortasuna optimizatzeko. Sentsorea kaltetuta badago, ECUak ezingo ditu airearen tenperaturaren datu zehatzak lortu, eta ondorioz, erregai injekzio okerra izango da. Horrek ez du motorraren errendimenduan bakarrik eragiten, baita erregai kontsumoa handitzea ere ekar dezake.
03
Haizagailua beti martxan dago edo ez dabil
Sarrerako airearen tenperatura sentsorearen kalteak haizagailua normal edo ez biratzea eragin dezake. Sarrerako tenperatura sentsorearekin arazoren bat dagoenean, ezin du motorraren hozgarriaren tenperatura zehatz-mehatz irakurri, eta horrek haizagailuaren kontrol unitateari eragiten dio. Sentsorearen irakurketa baxua bada, haizagailua martxan jarrai dezake hozgarriaren tenperatura jaisteko ahaleginean. Alderantziz, irakurketa altua bada, baliteke haizagailua ez piztea, eta horrek motorra gehiegi berotzea eragin dezake. Beraz, haizagailuaren portaera anormala sarrerako airearen tenperatura sentsorearen akatsaren sintoma argia izan daiteke.
04 Uraren tenperatura anormalaren adierazlea
Uraren tenperaturaren adierazle anormala sarrerako airearen tenperatura sentsore hondatuaren sintoma nabaria da. Sarrerako tenperaturaren sentsorearekin arazoren bat dagoenean, baliteke motorraren hozgarriaren tenperatura zehatz-mehatz irakurtzea ezinezkoa izatea, eta ondorioz, uraren tenperaturaren neurgailuak irakurketa okerra egitea. Zehaztasun ez horrek gidariak motorraren tenperaturaren egoera gaizki kalkulatzea eragin dezake, eta horrek, aldi berean, gidatzearen segurtasunean eragina du. Beraz, uraren tenperaturaren adierazlea anormala dela ikusten denean, sarrerako airearen tenperaturaren sentsorea ahalik eta azkarren egiaztatu eta beharrezko konponketa edo ordezkapena egin behar da.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG eta MAUXS auto piezak saltzera konprometituta dago, erosteko ongi etorriak.
