Sarrerako presio sentsorea.
Aire sarrerako presio sentsorea (ManifoldAbsolutePressureSensor), aurrerantzean MAP deritzo. Huts-hodi batekin konektatzen da sarrera-kolektorearekin, eta motorraren abiadura-karga desberdinarekin, sarrera-kolektiboaren huts-aldaketa eragiten da, eta, ondoren, sentsorearen erresistentzia-aldaketa tentsio-seinale bihurtzen da EKUarentzat. zuzendu injekzio kopurua eta pizte-denbora angelua.
EFI motorrean, sarrerako presioaren sentsorea erabiltzen da sarrerako bolumena detektatzeko, hau da, D-injekzio sistema deitzen zaio (abiadura-dentsitate mota). Sarrerako presio-sentsoreak sarrerako bolumena detektatzen du sarrera-fluxu-sentsoreak bezala zuzenean detektatzen ez dena, baina zeharkako detekzioa erabiltzen du, eta faktore askok ere eragiten du, beraz, detektatzeko eta mantentze-lanetan, sarrerako fluxu-sentsoreak baino leku desberdinak daude, eta sortutako akatsak ere badu bere berezitasuna.
Sarrerako presioaren sentsoreak garraiatzeko balbularen atzean dagoen sarrerako kolektorearen presio absolutua detektatzen du, eta horrek motorraren abiaduraren eta kargaren araberako presio absolutua aldatzea detektatzen du, eta, ondoren, seinale-tentsioa motorraren kontrol-unitatera (ECU) bihurtzen du. ECUak oinarrizko erregaiaren injekzio kopurua kontrolatzen du seinalearen tentsioaren tamainaren arabera.
Sarrerako presioaren sentsorea motorraren sarrera-sistemaren presio aldaketa kontrolatzeko erabiltzen den sentsore mota bat da. Kotxeetan edo barne-errekuntzako beste ekipoetan eginkizun garrantzitsua du.
Sarrerako presio sentsorearen funtzio nagusiak hauek dira:
1. Erregaiaren doikuntza: sarrerako presioaren sentsoreak sarrerako hodiaren presioa neur dezake eta sarrerako presioaren datu zehatzak eskain ditzake motorraren kontrol-unitateari. Datu horietan oinarrituta, kontrol-unitateak erregai-hornidura doi dezake errekuntza-eraginkortasun eta errendimendu handiagoa eskaintzeko.
2. Motor kontrola: sarrerako presio sentsorearen seinalea motorra kontrolatzeko estrategiak garatzeko ere erabiltzen da. Doitu pizte-denbora, balbula-denbora eta beste funtsezko parametro batzuk hartu-emanaren presioaren aldaketetan oinarrituta, potentzia-irteera, erregai-ekonomia eta emisioak kontrolatzeko.
3. Matxurak hautematea: sarrerako presio-sentsoreak sarrera-sistemaren funtzionamendu-egoera kontrola dezake eta akats-kode bat bidal dezake kontrol-unitatera anomalia bat gertatzen denean. Honek harrera-sistemari lotutako arazoak hautematen eta diagnostikatzen laguntzen du, hala nola, aire-ihesak sarrera-hodian, sentsoreen hutsegite edo presio anormala.
Oro har, sarrerako presioaren sentsoreak motorra kontrolatzeko datu zehatzak eskaintzen ditu, sarrera-hodian dauden presio-aldaketak neurtuz, errekuntza-eraginkortasuna, potentzia-irteera eta isurketen kontrola optimizatzeko. Funtzionamendu arruntean eta motorraren akatsen diagnostikoan zeregin garrantzitsua betetzen du.
Zeintzuk dira sarrerako tenperatura sentsore hautsi baten sintomak?
01 Motorra aspergarria da
Motor tristea sarrerako tenperatura sentsore akastunaren sintoma argia da. EKUari sarrerako airearen tenperatura sentsoreak ematen dion uraren tenperaturaren seinalea benetako uraren tenperatura baino handiagoa denean, nahasketa mehea izango da, eta, ondorioz, motorraren azelerazioa motela eta potentzia gutxituko dira. Horrez gain, ECUak uraren tenperatura seinale zehatza lortzen ez duenez, nahasketa lodiegia edo meheegia izan daiteke, auto hotza abiaraztea zailduz. Hori dela eta, arazo hori konpontzeko, normalean beharrezkoa da sarrerako airearen tenperatura sentsorea berritzea.
02 Ezin da erregaiaren injekzioa zehaztasunez kontrolatu
Sarrerako tenperatura sentsoreari kalteak erregaiaren injekzioa zehaztasunez kontrolatzeko ezintasuna eragingo du. Hau da, sarrerako airearen tenperatura sentsorea motorra sartzen den airearen tenperatura kontrolatzeaz eta informazio hori ibilgailuaren kontrol-unitate elektronikora (ECU) igortzeaz arduratzen da. ECUak erregaiaren injekzio bolumena doitzen du datu hauetan oinarrituta, motorraren errendimendua eta erregaiaren eraginkortasuna optimizatzeko. Sentsorea hondatuta badago, ECUak ezin izango ditu airearen tenperaturaren datu zehatzak lortu, eta ondorioz erregaiaren injekzio okerra izango da. Horrek motorraren errendimenduan eragina izateaz gain, erregaiaren kontsumoa areagotzea ekar dezake.
03
Haizagailua beti martxan dago edo ez da martxan
Hartutako airearen tenperatura sentsorearen kalteak haizagailua normaltasunez biratzea edo ez egitea eragin dezake. Sarrerako tenperatura sentsorearekin arazoren bat dagoenean, ezin du zehatz-mehatz irakurri motorraren hozte-tenperatura, eta horrek haizagailuaren kontrol-unitateari eragiten dio. Sentsorearen irakurketa baxua bada, haizagailuak martxan jarrai dezake hozte-tenperatura jaitsi nahian. Aitzitik, irakurketa handia bada, baliteke haizagailua ez abiatzea, eta motorra gehiegi berotzea eragingo du. Hori dela eta, haizagailuaren portaera anormala sarrerako airearen tenperatura sentsorearen porrotaren sintoma argia izan daiteke.
04 Uraren tenperatura anormalaren adierazlea
Uraren tenperatura anormalaren adierazlea airearen sarrerako tenperatura sentsore kaltetuaren sintoma nabaria da. Sarrerako tenperatura sentsorearekin arazoren bat dagoenean, baliteke motorraren hozte-tenperatura zehatz-mehatz ezin izatea, eta ondorioz, uraren tenperatura-neurgailuaren irakurketa okerra izango da. Zehaztasun ez horrek gidariak motorearen tenperatura-egoera gaizki baloratzea eragin dezake, eta horrek gidatzeko segurtasunari eragiten dio. Hori dela eta, uraren tenperaturaren adierazlea anormala ikusten denean, sarrerako airearen tenperatura sentsorea ahalik eta azkarren egiaztatu behar da eta beharrezko konponketa edo ordezkapena egin behar da.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako gainerako artikuluak irakurtzen!
Mesedez, deitu iezaguzu horrelako produktuak behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG&MAUXS auto piezak saltzeko ongi etorriak erosteko konpromisoa hartzen du.
