Alderantzizko ispilua. Motordun ibilgailuen karrozeriaren segurtasun atal garrantzitsuetako bat.
Alderantzizko ispilua motordun ibilgailuen karrozeriaren segurtasun atal garrantzitsuenetako bat da, autoaren atzeko errepidearen egoera behatzeko erabiltzen dena atzeraka itzultzeko prozesuan eta gidariak autoaren gorputz osoa behatzeko. ibilgailua.
Gaur egun, etxeko ibilgailuen alderantzizko ispiluaren filma zilarrez eta aluminioz egina dago, eta horietako batzuk kromoz eginda daude. Atzerriko herrialdeetan, kromozko ispiluak zilarrezko ispiluak eta aluminiozko ispiluak ordezkatu dituzte.
Distiraren aurkako ispilua [1], oro har, konpartimentuan instalatzen da, ispilu berezi batek eta bi fotodiodoz eta kontrolagailu elektronikoz osatuta dagoena, eta kontrolagailu elektronikoak fotodiodoak bidalitako aurrerako argia eta atzeko argiaren seinalea jasotzen ditu. Argiztapen argiak barruko ispiluan distira egiten badu, atzeko argia aurreko argia baino handiagoa bada, kontrolagailu elektronikoak tentsio bat emango dio geruza eroaleari. Geruza eroalearen tentsioak ispiluaren geruza elektrokimikoaren kolorea aldatzen du, zenbat eta tentsio handiagoa izan, orduan eta ilunagoa izango da geruza elektrokimikoaren kolorea, une honetan, nahiz eta irradiazio indartsua alderantzizko ispiluan, distiraren aurkako ispiluak islatzen diren. gidariaren begietara argi iluna agertuko da, ez liluragarria.
Erabilera metodoa
Oro har, autoak hiru atzerako ispilu ditu, eta jabeak gidatzen du ia ehun aldiz baino gutxiago egunean ikusteko, baina erlazionatutako arazo batzuk daude askotan baztertzen direnak, esate baterako, atzerako ispilua nola egokitu mailarik onena lortzeko. , nola aurre egin atzeko ispiluaren puntu itsu-arazoari eta atzeko ispiluaren islagarritasunaren eragina argi-egoera ezberdinetan. Autoaren atzeko ispiluaren laguntzaz, gidariak ikusmen-eremua zabal dezake, zeharka autoaren atzeko aldea, alboan eta egoeraren azpian ikusten du, esan daiteke autoaren atzeko ispiluak gidariarentzako funtsezko papera betetzen duela, beraz. zer erreparatu behar dio jabeak atzerako ispiluaren arazoari?
(1) Atzeko ispiluaren doikuntzak arau multzo bat du, ezin da sentimenduagatik izan
Bakoitzak gidatzeko ohitura ezberdina du, oro har, atzerako ispilua doitzea sentituz. Izan ere, atzerako ispiluaren doikuntzarako arau batzuk daude. Egokitzapenean honako gai hauek kontuan hartu behar dira:
① Hiru atzerako ispiluak doitzeko, lehenik eta behin, egokitu eserita dagoen posizioa eta, gero, doitu ispilua.
② Autoko atzeko ispilurako, ezkerreko eta eskuineko posizioak ispiluaren ezkerreko ertzean ispiluko irudiaren eskuineko belarrira moztuta daude. Horrek esan nahi du gidatzeko zirkunstantzia orokorretan ezin duzula autoko atzeko ispilutik ikusi, eta goiko eta beheko posizioak ispiluaren erdian urruneko horizontea jartzeko dira.
Ezkerreko atzerako ispilurako, goiko eta beheko posizioak urruneko horizontea erdigunean jartzeko dira, eta ezkerreko eta eskuineko posizioak ispiluaren barrutiaren 1/4 hartzen duen gorputzera egokitzen dira.
Eskuineko atzerako ispilurako, gidariaren eserlekua ezkerreko aldean dagoenez, gidariaren gorputzaren eskuineko aldean menderatzea ez da hain erraza, batzuetan errepideko aparkaleku beharrarekin batera, eskuineko atzeko ispiluaren lur eremua handiagoa da. goiko eta beheko posizioak doitzean, ispiluaren 2/3 inguru. Ezkerreko eta eskuineko posizioak gorputzaren eremuaren 1/4ra ere egokitzen dira.
(2) Atzeko ispiluaren esparrua mugatua da, eta kontuz ibili behar duzu puntu itsuekin
Jende askok uste du puntu itsuak ezabatzeko ezkerreko eta eskuineko ispiluak ahal den neurrian kanpora edo beherantz biratu behar direla. Honek atzera egin dezake, ezin dituzulako puntu itsuak ezabatu, eta baliteke puntu itsuaren behaketa lasaitu ere egin dezakezu. Gidari arrunt batek aurrealdearen ezkerrera eta eskuinera 200° inguru ikus ditzake atzera begiratu gabe, hau da, ikusezina den 160° inguru dago. Gainerako 160° estaltzeko hiru ispilu txikitan fidatzea "ispilu indartsuegia" da. Izan ere, ezkerreko eta eskuineko atzerako ispiluek eta autoko atzerako ispiluek 60° inguruko ikusmen-tarte gehigarria baino ezin dute eman, beraz, zer egin behar da gainerako 100°-ekin? Gainerako 100 graduak puntu itsu deitzen dioguna da. Horregatik, gure puntu itsuei atzera begiratu behar diegu gidatzen ari zaren bitartean. Auto berri asko kurbatura bikoitzeko ispiluekin hornituta dauden arren, hau ezkerreko eta eskuineko atzerako ispilua besterik ez da. Ikuspegi angelua batzuk handitzeko, oraindik ezin dira eremu guztiak guztiz estali, beraz, puntu itsu edo kontuz ibili.
(3) Atzeko ispiluaren islagarritasuna desberdina da egunez eta gauez, eta behar bezala egokitu behar da
Jende gutxik erreparatzen dio atzerako ispiluaren islagarritasunari. Erreflektibitatearen tamaina ispiluaren gainazaleko film islatzailearekin erlazionatuta dago, eta zenbat eta handiagoa izan ispiluaren isla, orduan eta argiagoa izango da ispiluak islatzen duen irudia. Automobilaren atzerako ispiluaren film islatzailea zilarrezko eta aluminiozko materialetan erabiltzen da, oro har, gutxieneko islagarritasuna % 80koa da. Erreflektibitate handiak albo-ondorioak izango ditu zenbait kasutan, esate baterako, gauez gidatzea autoaren faroen argipean, autoan atzeko ispiluaren islatzeak gidariaren zentzu itsugarria izango du, gidatzeko segurtasuna eragingo du, beraz, atzerako ispilua sartuko da. autoa, oro har, ispilu prismatiko bat da, ispilua laua den arren, baina bere ebakidura forma prismatikoa da, ispilu prismatikoaren gainazaleko islada erabiltzen du eta barruko islagarritasuna ez da ezaugarri berdinak, Ez distira-eskakizunik lortu. Egunean zehar, % 80ko islagarritasuna duen zilarrezko edo aluminiozko barneko film islatzailea erabiltzen da, eta gauez, % 4 inguruko isla baino ez duen azaleko beira erabiltzen da. Horretarako, eguneko posizioan dagoen barneko ispilua behar bezala biratu behar da gauez, gidatzeko eskakizunetara egokitzeko.
Auto-fabrikatzaile asko gogor ari dira lanean autoaren atzeko ispiluan, atzerako ispiluan desizoztean eta laino-funtzioan, garbiketa-funtzioan, atzerako ispiluan LCD teknologian eta autoaren atzeko kameraren teknologian sortu dira, hainbat ekipamendu aurreratuek autoa adimentsuagoa eta seguruagoa egiten dute, baina, ekoizpen-kotxe bakoitza, ezkerreko eta eskuineko atzerako ispilua atearen alboan kokatuta eta atzerako ispilua autoaren barruan. Begien itxura duten arren, gidatzeko erresistentzia areagotzen duten arren, eta gorputzaren kanpoaldeko aldeetan duten posizioa dela eta, talka kalteak jasateko joera dute bereziki, baina autorik ez da falta. Autoaren hiru "begiak" guztiz erabilita soilik gidatzea segurua eta fidagarria izan daiteke. Erosketan, benetako produktuak erosi behar ditugu, beheko produktuek segurtasun arrisku handiak dituzte. Jende askok aukeratzen du lineako erosketak, lineako erosketak, ohiko webgunera joan behar du erosteko.
Ezkerreko eta eskuineko atzerako ispiluaren doikuntza estandarra: urruneko horizontea ispiluaren erdian dago, eta gorputzak ispiluaren 1/4 hartzen du. Atzeko ispiluaren doikuntza estandarra: urruneko horizontea ispiluaren erdian dago, eskuineko belarria ikus dezakezu. Hainbat ohar daude: (1) Atzeko ispilua doitzean, aukeratu errepide horizontala. (2) Gidariaren eserlekua doitzean, doitu atzerako ispilua. (3) Atzeko ispilua ikusmen itsu-eremua da, ez egin atzeko ispilu superstiziotsu.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako gainerako artikuluak irakurtzen!
Mesedez, deitu iezaguzu horrelako produktuak behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG&MAUXS auto piezak saltzeko ongi etorriak erosteko konpromisoa hartzen du.
